Sa Geneva Motor Show nga mahitabo unta, ang bag-o, North American ug ballistic ipadayag sa publiko Czinger 21C . Oo, kini usa pa ka hyper-sport nga adunay daghang gidaghanon sa gahum, pagpatulin ug labing taas nga tulin.
Bisan pa, karong panahona, usa ka bag-ong hyper-sport nga daw makita matag semana, adunay daghang ipasiugda sa Czinger 21C, sama sa disenyo niini, nga gimarkahan sa usa ka pig-ot kaayo nga sabungan. Mahimo lang tungod sa pagkahan-ay sa duha ka lingkuranan, sa usa ka laray (tandem) ug dili sa kilid. Resulta: Ang 21C nag-uban sa pipila nga mga modelo nga nagtanyag usa ka sentral nga posisyon sa pagmaneho.
Sa mga termino sa pasundayag, ang highlight mao ang saad nga 29s lang aron matuman ang ambisyoso nga 0-400 km/h-0, usa ka numero nga mas ubos kaysa 31.49s nga nakab-ot sa Koenigsegg Regera. Aron masabtan kung giunsa kini mahimo, ang labing kaayo nga butang mao ang pagsugod sa imong mga numero ...
1250 kg o ubos pa
Nagsugod kami sa ubos nga masa niini, usa ka ubos nga 1250 kg alang sa bersyon sa dalan, bisan sa usa ka ubos nga 1218 kg alang sa bersyon nga naka-focus sa mga sirkito nga mahimong mapakunhod ngadto sa 1165 kg, kung gamiton lamang nato kini sa mga sirkito.
1250 kg mao ang usa ka ubos kaayo nga bili niini nga uniberso sa hyper-sports, ug alang sa dugang nga inubanan sa 1250 hp sa maximum hiniusa nga gahum. Gihiusa? Oo, tungod kay ang Czinger 21C usa usab ka hybrid nga sakyanan, nga naghiusa sa tulo ka mga de-koryenteng motor: duha sa atubangan nga ehe, nagsiguro sa all-wheel drive ug torque vectoring, samtang ang ikatulo sunod sa combustion engine, nagsilbing generator.
Sa puti ang dalan nga bersyon, sa asul (ug adunay usa ka prominenteng likod nga pako), ang sirkito nga bersyon
Ang pagpaandar sa mga de-koryenteng motor usa ka gamay nga lithium titanate nga baterya nga 1 kWh lang, usa ka dili kasagaran nga kapilian sa kalibutan sa awto (pipila ka mga bersyon sa Mitsubishi i-Miev adunay kini nga klase sa baterya), apan mas paspas kaysa sa mga ion-ion. kini moabut sa pag-charge.
2.88 V8
Apan kini ang gidisenyo sa kaugalingon nga makina sa pagkasunog, bisan pa, nga angay sa tanan nga mga highlight. Kini usa ka compact Bi-turbo V8 nga adunay 2.88 l lang, flat crankshaft ug limiter sa… 11,000 rpm(!) — laing usa nga nagbungkag sa 10,000 rpm barrier, ngadto sa mas supercharged, nga miduyog sa atmospheric V12s sa Valkyrie ug Gordon Murray's T.50.
Ang pinakataas nga gahum niini nga 2.88 V8 mao 950 hp sa 10,500 rpm ug 746 Nm sa torque , uban sa electric machine nga nagsuplay sa nawala nga mga kabayo aron maabot ang gipahibalo nga maximum nga hiniusa nga gahum nga 1250 hp. Gipasabot usab ni Czinger nga ang bi-turbo nga V8 niini, pinaagi sa pagkab-ot sa 329 hp/l, mao usab ang makina sa produksiyon nga adunay mas espesipikong gahum.
Mag-subscribe sa among newsletter
Human sa tanan, 1250 hp alang sa 1250 kg kini usa ka binuhat nga adunay gibug-aton / gahum ratio nga 1 kg lamang matag kabayo - ang pasundayag mahimo’g wala’y labi pa sa ballistic…
Mabilis nga ba? Walay duhaduha
mga kagiw 1.9s ug kita anaa na sa 100 km/h; 8.3s igo na aron makompleto ang 402 m sa usa ka classic drag race; gikan sa 0 ngadto sa 300 km/h ug balik ngadto sa 0 km/h, lamang 15s ; ug, sa ato nang nahisgotan, si Czinger lang ang nagpahibalo 29s sa pagbuhat sa 0-400 km/h-0, mas ubos nga numero kay sa record holder Regera.
Ang pinakataas nga tulin nga gi-advertise mao 432 km/h alang sa bersyon sa dalan, uban sa sirkito nga bersyon "nagpabilin" sa 380 km/h — pagbasol (sa bahin) sa labaw pa kay sa 790 kg sa downforce sa 250 km/h, kon itandi sa 250 kg sa samang gikusgon sa dalan nga bersyon.
Sa katapusan, ang transmission kay sa transaxle (transaxle) type nga ang gearbox kay sa sequential type nga naay pito ka speed. Sama sa makina, ang transmission kay kaugalingong disenyo usab.
lapas sa mga numero
Bisan pa, labaw sa impresibo nga mga numero, kini ang paagi diin ang Czinger 21C (mubo sa ika-21 nga Siglo o ika-21 nga Siglo) gipanamkon ug igahimo nga makapadani sa mata. Bisan kung ang produksiyon nga Czinger 21C bag-o lang gipadayag, kini sa tinuud nga 2017 nga nakita namon kini sa unang higayon, sa gihapon ingon usa ka prototype, ug gitawag nga Divergent Blade.
Ang Divergent mao ang kompanya nga nagpalambo sa mga teknolohiya nga gikinahanglan sa paghimo sa Czinger 21C. Lakip kanila mao ang additive manufacturing, nga mas nailhan nga 3D printing; ug ang disenyo sa linya sa asembliya, o hinoon, ang selyula sa asembliya sa 21C, iya usab, apan ania na kami sa dili madugay...
Dili sulagma nga luyo sa Divergent atong makit-an, sa mga tahas sa CEO, si Kevin Czinger, ang founder ug CEO sa… Czinger.
3D nga pag-imprenta
Ang additive manufacturing o 3D nga pag-imprenta usa ka teknolohiya nga adunay taas nga potensyal nga makabalda kung gamiton sa produksiyon sa awto (ug sa unahan), ug ang 21C sa ingon nahimo nga una nga awto sa produksiyon (bisan kung adunay 80 nga mga yunit sa kinatibuk-an) diin makita naton ang daghang mga bahin sa niini. gambalay ug chassis nga nakuha sa niini nga paagi.
Ang 3D nga pag-imprenta sa 21C gigamit sa mga komplikado nga porma nga mga bahin, base sa usa ka aluminyo nga haluang metal - ang mga materyales nga kasagarang gigamit sa 21C mao ang aluminum, carbon fiber ug titanium - nga imposible nga maprodyus gamit ang naandan nga mga pamaagi sa produksyon, o unya nagkinahanglan og duha o labaw pa nga mga piraso (sa ulahi gihiusa) aron makab-ot ang parehas nga function gikan sa usa ka piraso.
Tingali ang usa sa mga sangkap diin nakita namon nga kini nga teknolohiya gigamit nga labi ka mahinuklugong mao ang organiko ug komplikado nga suspension triangles sa Czinger 21C, diin ang mga bukton haw-ang ug lainlain ang gibag-on - pinaagi sa pagtugot sa "imposible" nga mga porma, ang 3D nga pag-imprenta makahimo sa pag-optimize sa istruktura sa bisan unsang sangkap nga labaw sa mahimo hangtod karon, gamit ang gamay nga materyal, pagkunhod sa basura ug labing gamay nga gibug-aton.
Gawas pa sa pag-imprenta sa 3D, ang Czinger 21C naggamit usab sa naandan nga mga pamaagi sa produksiyon, pananglitan, naglakip usab kini sa mga extruded nga mga bahin sa aluminyo.
Asembliya Cell Line
Ang mga novelties dili limitado sa 3D nga pag-imprenta, ang linya sa produksiyon sa 21C dili usab naandan. Ang Divergent nag-ingon nga wala kini linya sa produksiyon, apan usa ka selyula sa produksiyon. Sa laing pagkasulti, imbes nga makita ang usa ka salakyanan nga nagporma ubay sa usa ka koridor o mga koridor sa usa ka pabrika, sa kini nga kaso makita namon nga kini gikonsentrar sa usa ka luna nga 17 m sa 17 m (mas compact kaysa sa luna nga giokupar sa mga himan sa makina sa usa ka linya. of assembly), usa ka grupo sa mga robot nga bukton, nga makahimo sa paglihok sa 2 m kada segundo, pag-assemble sa "skeleton" sa 21C.
Sumala kang Lukas Czinger, direktor sa automation ug manufacturing (ug anak ni Kevin Czinger), uban niini nga sistema dili na kinahanglan nga adunay mga himan sa makina: "kini wala gibase sa usa ka linya sa asembliya, kondili sa usa ka selula sa asembliya. Ug nahimo kini nga adunay katukma nga wala makita sa industriya sa awto. ”
Ang matag usa niini nga mga selula adunay kapasidad sa pag-assemble sa 10,000 ka mga istruktura sa sakyanan kada tuig sa mas ubos nga gasto: tulo lang ka milyon nga dolyares, batok sa labaw sa 500 ka milyon nga dolyares alang sa pag-assemble sa usa ka tradisyonal nga istruktura/bodywork.
Sumala usab ni Lukas, sa wala’y usa ka oras, kini nga mga robot makahimo sa pag-assemble sa tibuuk nga istruktura sa Czinger 21C, nga magkupot niini sa lainlaing mga posisyon, samtang ang lainlaing mga bahin gi-install.
Dugang pa, kini nga solusyon hilabihan ka flexible, nga nagtugot sa mga robot sa pag-assemble sa hingpit nga nagkalainlain nga mga sakyanan sa mubo nga panahon, pagsunod sa ubang mga mando nga gihatag sa eskedyul - usa ka butang nga dili mahimo sa usa ka conventional production line bisan.
Ang Top Gear nakahigayon sa pagbisita sa pabrika ni Czinger, nga naghatag kanamo og mas maayo nga pagsabot sa mga teknolohiya nga anaa sa 21C, sa mga termino sa 3D nga pag-imprenta ug sa paagi sa pag-assemble niini.
Pila ang gasto niini?
80 lang ka units ang himoon — 55 units para sa road model ug 25 para sa circuit model — ug ang base nga presyo, walay labot sa buhis, maoy 1.7 million dollars, gibana-bana nga 1.53 million euros.
