Ang transportasyon sa mga bata pinaagi sa awto gi-regulate sa artikulo 55 sa Highway Code. Bisan kinsa nga makalapas sa mga lagda gipahamtangan ug multa gikan sa 120 hangtod 600 euro alang sa matag bata nga dili husto nga gidala.
mga bata nga adunay ubos sa 12 ka tuig tigulang ug ubos sa 135 cm ang gitas-on nga gidala sa mga awto nga adunay mga seat belt, kinahanglan nga makuha sa usa ka child restraint system (SRC) nga giaprobahan ug gipahaum sa ilang gidak-on ug gibug-aton.
Aron mas luwas ang imong biyahe, among gitigom ang pipila sa importante nga mga lagda alang sa pagdala sa mga bata.
Kanus-a ang mga bata kinahanglan nga mobiyahe sa luyo?
- Ang pagdala sa mga bata kinahanglan kanunay nga gidala sa likod nga mga lingkuranan:
- kung ubos sa 12 ka tuig ang edad dili 135 cm ang gitas-on;
- ug adunay retensyon nga sistema nga giaprobahan alang sa gibug-aton ug gidak-on niini.
Kanus-a makabiyahe ang mga bata sa unahan?
- Ang pagdala sa mga bata mahimo sa atubangan nga lingkuranan kung ang bata:
- Ikaw 12 anyos o labaw pa (bisan kon ikaw dili 135 cm ang gitas-on);
- Labaw sa 135 cm ang gitas-on (bisan kung ubos sa 12 anyos);
- Ikaw 3 ka tuig ang edad o labaw pa ug ang sakyanan walay mga seat belt sa likod nga lingkuranan, o wala niini nga lingkuranan;
- Ikaw ubos sa 3 ka tuig ang panuigon ug ang transportasyon gihimo gamit ang retention system ("itlog") nga nag-atubang sa likod (sa atbang nga direksyon sa martsa), uban sa nawala ang airbag sa lingkoranan sa pasahero.
mga bata nga adunay mga kakulangan
Kung ang mga bata nga adunay mga kakulangan adunay grabe nga kahimtang sa neuromotor, metabolic, degenerative, congenital o uban pang gigikanan, mahimo silang madala nga wala’y CRS. giaprobahan ug gipahiangay sa gibug-aton niini, sukad ang mga lingkoranan, mga lingkoranan o uban pang mga sistema sa pagpugong naghunahuna sa imong piho nga mga panginahanglan ug gireseta sa usa ka espesyalista nga doktor.Mag-subscribe sa among newsletter
Sa mga sakyanan nga gituyo alang sa pampublikong transportasyon sa pasahero
Niini nga mga kaso, ang mga bata mahimong madala nga wala mag-obserbar sa mga probisyon sa miaging mga numero , basta wala sila sa front seats.
Ang PSP nagtambag nga ang pagdala sa mga bata gihimo sa likod nga mga lingkuranan, bisan unsa pa ang edad, gitas-on ug gibug-aton.
Duna koy 3 o labaw pa nga mga bata nga madala, apan wala ako'y igong lawak nga ibutang sa igo nga mga pagpugong sa bata. Ug karon?
Praktikal nga imposibilidad sa paggamit sa tulo o labaw pa nga mga child restraint system (CRS) sa likod nga mga lingkoranan sa mga sakyanang pampasahero.
Kung kinahanglan nimo nga dad-on ang 3 ka bata nga ubos sa 12 anyos ug ubos sa 135 cm, ug adunay praktikal nga imposible nga ibutang ang 3 SRC sa likod nga lingkuranan, mahimo nimo:
- usa sa mga bata - ang usa sa mas dako nga gitas-on ug basta naa pa labaw pa sa 3 ka tuig - madala gamit ang SRC , sa atubangang lingkoranan sa pasahero.
nanginahanglan sa transport 4 ka bata uban sa ubos pa kay sa 12 ka tuig ug ubos pa kay sa 135 cm, ug adunay sa pagkatinuod praktikal nga imposibilidad sa pagbutang sa 4 SRC sa likod nga lingkuranan, nga imong mahimo:
- Alang sa alang sa mga bata sa paggamit sa solusyon nga gihulagway sa miaging parapo;
- Alang sa ika-4 nga bata - nga sa mas dako nga gitas-on ug basta naa pa labaw pa sa 3 ka tuig - madala walay SRC gamit ang seat belt . Kung ang bakus adunay 3 nga mga punto sa pag-ayo ug ang diagonal nga higot anaa sa ibabaw sa liog sa bata, mas maayo nga ibutang kini nga strap sa likod sa likod ug dili sa ilawom sa bukton, gamit lamang ang lap strap niining paagiha, bisan pa sa pagpaubos sa lebel sa proteksyon, sa relasyon. sa usa ka sitwasyon diin ang three-point harness mahimong magamit.
Klasipikasyon sa mga sistema sa pagpugong
Ang mga modelo nga nagsunod sa mga regulasyon sa Europe adunay label nga nagpamatuod nga sila malampuson nga nakapasar sa mga pagsulay sa pagtasa. Pangitaa ang label sa pag-apruba ECE R44 nga kolor orange nga nagsiguro nga ang lingkuranan sa awto nakab-ot ang sukaranan nga mga kinahanglanon sa kaluwasan.Hatagi'g pagtagad ang katapusang duha ka digit nga makita human niana nga code: kinahanglan matapos sa 04 (labing bag-ong bersyon) o 03 . Ang mga lingkuranan nga adunay mga label nga R44-01 o 02 dili mahimong ibaligya o gamiton sukad 2008.
Ang mga lingkoranan nga magamit gibahin sa mga grupo sumala sa Regulasyon alang sa Paggamit sa mga Kagamitan sa Kaluwas, aron sila mopahiangay sa gidak-on ug gibug-aton sa mga bata:
- Grupo 0 – para sa mga bata nga ubos sa 10 kg ang gibug-aton – “itlog” kinahanglang gamiton nga paatras. Kung gigamit sa atubangan, kini kinahanglan nga gipalong ang airbag sa pasahero;
- Grupo 0+ – para sa mga bata nga ubos sa 13 kg ang gibug-aton – “itlog” kinahanglang gamiton nga paatras. Kung gigamit sa atubangan, kini kinahanglan nga gipalong ang airbag sa pasahero;
- Grupo 1 – para sa mga bata nga may gibug-aton tali sa 9 kg ug 18 kg – kinahanglan, kon mahimo, gamiton nga paatras hangtod ang bata moabot ug 4 anyos;
- Grupo 2 – para sa mga bata nga may gibug-aton tali sa 15 kg ug 25 kg – kinahanglan, kon mahimo, gamiton nga paatras hangtod ang bata moabot ug 4 anyos;
- Grupo 3 – para sa mga bata nga may gibug-aton tali sa 22 kg ug 36 kg – para sa mga bata gikan sa 7 anyos nga ubos sa 150 cm. Kinahanglan nga gamiton kini sa usa ka booster stool.
Ang katuyoan sa booster seat mao ang pagsiguro nga ang diagonal strap sa seat belt naa sa saktong lugar, ie sa abaga ug dughan sa bata ug dili sa liog sa bata. Mas maayo, bisan pa sa pagpaubos sa lebel sa proteksyon, nga ibutang kini nga strap sa likod sa likod ug dili sa ilawom sa bukton, gamit lamang ang lap strap.
Pagdala sa mga bata ubos sa 12 anyos ug ubos sa 135 cm ang gitas-on apan may gibug-aton nga labaw sa 36 kg
Gidili ang pagdala sa mga bata:
Ubos sa edad nga 3 sa mga awto nga wala gisul-ob sa mga seat belt.
Ang Regulasyon alang sa Paggamit sa mga Aksesorya sa Kaluwasan naghatag nga ang mga bata nga wala pay 12 anyos ang edad ug ubos sa 135 cm ang gitas-on ug sobra sa 36 kg ang gibug-aton kinahanglan magsul-ob og safety belt ug usa ka gamit sa pag-alsa nga nagtugot sa paggamit sa bakus sa mga kondisyon sa seguridad, bisan pa. kung kini dili usa ka grupo 3 integral nga klase nga SRC.
Sa mga sitwasyon nga dili mahimo ang paglingkod sa nahisgutang sistema tungod kay kini gamay o pig-ot, ang mga bata nga adunay gibug-aton nga sobra sa 36 kg kinahanglan nga mogamit lamang sa seat belt.
Kung kini adunay 3 nga mga punto sa pag-ayo ug ang diagonal nga higot anaa sa ibabaw sa liog sa bata, mas maayo, bisan pa sa pagpaubos sa lebel sa proteksyon, nga ibutang kini nga strap sa likod sa likod ug dili gayud sa ilalum sa bukton, gamit lamang ang lap strap.
Paggamit sa booster-seat type nga SRC sa mga lingkuranan nga adunay 2-point belt
Ang mga SRC nga istilo sa booster kasagarang gisulayan ug giaprobahan alang sa paggamit sa 3-point safety belts.Tulo ka punto nga seat belt
Si Nils Bohlin, usa ka Swedish nga inhenyero sa Volvo, nakakuha og patente niadtong Hulyo 1962 alang sa iyang seat belt nga disenyo. Ang solusyon mao ang pagdugang sa pinahigda nga bakus, gigamit na, usa ka diagonal nga bakus, nga nagporma sa usa ka "V", nga pareho nga gitakda sa usa ka ubos nga punto, nga gipahimutang sa ulahi sa lingkuranan.
Bisan pa, mahimo kini gamiton sa mga lugar nga adunay 2-point safety belt, aron mabutang ang lap strap sa mga paa sa mas mugbo nga mga bata, kung mahimo, ang lingkuranan kinahanglan ibutang sa linya sa ilang atubangan nga maghatag proteksyon sa projection sa bata. sa panghitabo sa usa ka frontal bangga.
Bisan pa, kini nga kapilian girekomenda lamang sa mga kaso diin wala’y praktikal nga posibilidad nga gamiton kini sa mga lugar nga adunay mga three-point belt.
ISOFIX - Unsa kini ug sa unsang paagi kini magamit?
Ang pulong nga ISOFIX mahimong hubaron nga International Standardization of Fixation Organization.
Kini usa ka sistema nga gigamit sa tibuok kalibutan kansang tumong mao ang pag-standardize ug pagpayano sa pagpahaom sa mga himan sa pagpugong sa bata.
Kini nga sistema wala magkinahanglan sa paggamit sa usa ka seat belt. Hinuon, ang sistema sa pagpugong gilakip sa sistema sa isofix nga naglihok ingon kaugalingon nga sistema sa kaluwasan sa awto.
Ang i-Size nga sumbanan
Gipatuman sukad Hulyo 2013, ang i-Size nga sumbanan nag-uban sa regulasyon R129 ug magamit sa bag-ong mga lingkuranan alang sa mga masuso ug mga bata hangtod sa gibana-bana nga 4 ka tuig ang edad.
Gidisenyo nga mohaum sa mga attachment point sa ISOFIX system, ang mga lingkuranan nga nagsunod sa i-Size nga sumbanan naghatag og mas dako nga panalipod sa ulo ug liog.
Dili iapil niini ang konsultasyon sa nasudnon ug internasyonal nga mga lagda nga gipatuman.
Tinubdan: PGDL, ANSR, PSP, GNR
Artikulo nga gipatik sa 3 Agosto 2017.
Ang artikulo gi-update sa Mayo 23, 2018.
Gi-update ang artikulo sa Mayo 22, 2020.