Sa parehas nga tuig nga gisaulog niini ang ika-100 nga anibersaryo nga adunay sunud-sunod nga mga selebrasyon, ang Citroën daw wala makalimot sa mga bag-ong gigikanan niini ug gipakita sa publiko sa 2019 Geneva Motor Show ang panan-awon niini alang sa paglihok sa kasyudaran sa umaabot sa porma sa Ami Usa.
Gidisenyo nga naghunahuna sa mga siyudad sa umaabot, ang Citroën Ami One mas gamay kay sa usa ka Smart fortwo (mga sukod nga 2.5 m lang ang gitas-on, 1.5 m ang gilapdon ug 1.5 m ang gitas-on) motimbang lang ug 425 kg ug mao ang maximum speed nga limitado sa 45 km/h .
Kini nga limitasyon nagtugot sa nagtrabaho nga prototype sa Citroën nga legal nga giklasipikar isip usa ka ATV. Ug unsa ang punto niini nga imong gipangutana? Yano ra, sa kini nga klasipikasyon, ang Ami One mahimong mamaneho sa pipila ka mga nasud nga wala’y lisensya sa pagmaneho.
Ang pagkadugtong ug simetriya mao ang pusta
Uban sa usa 100 km range ug usa ka oras sa pag-charge nga gibana-bana nga duha ka oras sa usa ka publiko nga istasyon sa pag-charge, ang Ami One magsilbi, sumala sa Citroën, ingon usa ka alternatibo dili lamang sa pampublikong transportasyon kondili sa indibidwal nga paagi sa transportasyon.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Sa pundasyon sa konsepto sa luyo sa Citroën Ami One nakit-an namon ang duha ka yano nga mga ideya: koneksyon ug… simetrya. Ang una nahisubay sa ideya nga sa umaabot nga pagpanag-iya sa awto ibaylo alang sa paggamit niini ingon usa ka serbisyo pinaagi sa mga serbisyo sa pagpaambit sa awto.
Sama sa alang sa simetriya , mao kini ang paagi nga nakit-an sa Citroën aron "atakehon" ang numero unong problema sa paggama sa mga modelo sa siyudad: ang ganansya. Pinaagi sa pagsagop sa simetriko nga mga bahin ug nga mahimong mohaum sa duha ka kilid sa sakyanan o sa atubangan ug likod, imong giputol ang gidaghanon sa mga agup-op, busa, ang mga bahin nga gihimo ug sa ingon usab giputol ang gasto sa produksyon.
Ang tanan nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa Citroën Ami One