Mahimong maglingkod kami pag-usab sa "halos sekreto" nga Museyo sa SEAT sa Espanya, apan dili. Niining higayona, isip usa ka backdrop, kami adunay kusog nga mga balud sa Guincho, sa Cascais, alang sa SEAT UG CUPRA On Tour.
Usa ka inisyatiba sa SEAT ug CUPRA, nga nagbiyahe sa daghang mga nasud, gikan sa amihanan hangtod sa habagatan sa Europe, aron ipakita ang nangagi, karon ug umaabot nga kini nga mga tatak. Lakip sa mitambong sa nagkalain-laing opisyal sa SEAT ug CUPRA mao ang Isidre Lopez , responsable sa pagbahin sa "makasaysayan nga mga coach" sa SEAT.
Gipahimuslan namo ang higayon sa pag-interbyu niini nga tigbantay sa DNA sa brand sa Espanya. Usa ka buhi kaayo nga interbyu, nga nagsugod sa usa ka lamesa sa Cascais, ug nga natapos sa ligid sa usa ka classic, ang SEAT 1430, sa dalan Guincho.
Taliwala sa kini nga mga pagpadali ug pagpreno - nahinabo sa nostalgia nga ang mga klasiko ra ang makahatag kanamo - nga si Isidre López nakigsulti kanamo bahin sa mga hagit sa pagpreserbar sa mga klasiko ug usab ang mga hagit sa pagpreserbar sa identidad sa mga tatak sama sa SEAT ug CUPRA sa usa ka sektor diin ang pagbag-o mao ang bag-ong "normal".
Mag-subscribe sa among newsletter
Automobile Reason (RA): Sa sayo pa niining tuiga adunay sunog sa SEAT's makasaysayanong museyo sa sakyanan. Nabawi ba nimo ang tanan nga wanang?
Isidre López (IL): Oo nabawi namo ang tanan nga naapektuhan. Kini nga insidente direktang nakaapekto sa workshop, apan sa pagkakaron naayo na ang tanan. Wala mi makabalda, usa lang ka programa sa pagbisita sulod sa duha ka bulan. Kini naghatag kanato ug dugang nga pagdasig. Ang naa kanato dili lang mga awto, kini ang kabilin sa usa ka tatak ug usa ka nasud, ug kung unsa ang nahitabo, maayo na lang, dili kaayo seryoso. Napreserbar namo ang tanan.
RA: Ang museyo adunay daghan kaayo nga koleksyon nga adunay daghang kasaysayan. Unsa ka hinungdanon alang sa usa ka tatak nga mahibal-an pag-ayo ang kasaysayan niini?
IL: Ang pag-atiman sa kabilin sa usa ka tatak pinaagi sa mga litrato sa mga artikulo, mga awto, hinungdanon kaayo nga masabtan kung diin kita gikan ug masabtan kung diin kita moadto. Kini nagrepresentar sa usa ka paningkamot alang sa tanan nga mga tatak, apan kini usa ka butang nga mapuslanon kaayo. Kami adunay una nga CUPRA nga nahimo sukad, usa ka 150 hp Ibiza, usa ka pasidungog sa pagdaog sa World Rally Championship. Ingon niana ang pagkahimugso sa CUPRA, nga nagpasabut nga Cup Racing ug nga karon usa ka autonomous brand, apan naa sa DNA sa SEAT.
RA: Naguol ka ba nga walay CUPRA Ibiza?
IL: Wala gayud mahibalo! Wala kini karon, apan ang SEAT usa ka grupo nga nag-ambit sa daghang mga platform…
RA: Ngano sa imong hunahuna ang mga tawo ganahan kaayo sa mga klasiko?
IL: Nindot ni nga pangutana. Nagtuo ko nga ganahan sila niini tungod kay gipahinumdoman nila sila sa ilang pagkabata, mga membro sa pamilya, ug giila uban ang pagmahal. Kung mosulod ka sa usa ka klasiko, gibati nimo nga gibalik ka sa 30 o 40 ka tuig sa oras, gamay ra ang mga butang nga nagpatungha sa ingon nga epekto. Bisan unsa pa ang pasundayag, kini usa ka talagsaon, analogue nga kasinatian sa pagmaneho, ug kinahanglan nimo ang pasalig niini. Sa usa ka classic walay tabang o mga benepisyo.
RA: Niining makasaysayanong pagbati, hain ang modelo nga makita sa kasaysayan sa SEAT?
IL: Sa walay duhaduha ang SEAT 600. Ang labing importante mao ang Ibiza, apan kanunay nakong gipasiugda ang SEAT 600 tungod kay kini ang labing tinumotumo ug tungod kay kini nagpadako sa paglihok sa Spain. Kini usa ka modelo nga ikatandi sa MINI sa England, ang Citroën 2 CV sa France o ang Volkswagen Carocha sa Germany.
RA: Giunsa nimo pagtan-aw ang kaugmaon sa mga klasiko sa kini nga hugot nga mga lagda sa pagsibya?
IL: Siyempre, ang isyu sa kinaiyahan usa ka butang nga nagpakabana kanato, apan kinahanglan nga mahibal-an nga ang usa ka klasiko nga awto nagbiyahe sa labing kadaghan nga duha ka libo ka kilometro sa usa ka tuig ug adunay labi ka gamay.
RA: Nahadlok ka ba nga ang pagtaas sa kini nga regulasyon makaapekto sa kasaysayan sa mga tatak?
IL: Lagmit kaayo. Karon dali ra gihapon nga adunay usa ka klasiko, tanan kami gusto o gusto nga adunay usa ka klasiko, bisan kung kini ang among una nga awto! Ang pagdugang sa regulasyon, buhis, pagdili sa pagsulod sa mga dagkong lungsod, makapakunhod sa gidaghanon sa mga klasiko nga awto.
RA: Giunsa nimo pagtan-aw ang mga kompanya nga nagbag-o sa mga klasiko sa kuryente?
IL: Kini usa ka makapaikag nga inisyatibo. Tungod kay makita nato kini nga mga sakyanan sa dalan nga gisudlan sa mga alternatibong kusog, apan talagsaon gihapon nga gikonsiderar nga kita (SEAT Coaches Históricos) mga tigpanalipod sa pagka-orihinal. Kini nga mga pagbag-o adunay ilang mamiminaw, apan dili kana ang panan-awon nga naa kanato ingon usa ka tatak.
RA: Ang SEAT ug CUPRA naghimo niini nga paglibot sa Europe, kini makapaikag nga nagdala sila og mga klasiko aron sulayan sa mga bisita. Moapil ba kini nga mga sakyanan sa tanang aksyon?
IL: Oo, pero dili gyud sila magkaparehas. Ingon nga kami adunay usa ka koleksyon sa 323 nga mga awto, ang among buhaton mao ang pagpakigsulti sa matag nasud aron mahibal-an kung unsang awto ang labing haum sa nasudnon nga realidad. Alang sa Portugal gipili namo ang 850 Spider, ang 1200 Sport Boca Negra ug ang 1430. Ang SEAT 850 Spider tungod kay maayo kaayo nga makamaneho niini sa Cascais waterfront. Ang SEAT 1200 Sport Boca Negra tungod kay kini adunay kaugalingon nga disenyo, ug ang SEAT 1430 tungod kay kita nagsaulog sa 50 ka tuig niini nga modelo.
Sa England, pananglitan, among gikuha ang SEAT 600 tungod kay wala ka makakita didto!
RA: Kung kinahanglan nimo nga i-highlight ang usa ka awto gikan sa imong koleksyon, hain kini?
IL: (nikatawa) Kana usa ka limbong nga pangutana, tungod kay lisud kaayo ang pagpili. Daghan kaayog importanteng mga sakyanan pero para nako usa sa pinaka importante mao ang Cordoba World Rally Car, kay naa ko sa SEAT Sport niadtong panahona ug nagrepresentar kini sa paningkamot ug emosyon sa pagsinati sa World Rally Car. Usa kini sa labing teknolohiya nga mga sakyanan sa tibuok kasaysayan sa SEAT.
RA: Bisan si Isidre gimingaw sa mga panahon nga iyang gipuy-an, sama sa uban.
IL: Oo siyempre! Apan gipasiugda usab nako ang Papamóvel ug ang unang SEAT Ibiza nga mibiya sa linya sa produksiyon.
RA: Para makompleto ang museyo, kulang pa ba ka sa pipila ka mga modelo sa imong koleksyon?
Adunay nahabilin nga 65 o 66 nga mga awto aron makuha namon ang giisip namon nga maayong representasyon. Kada tuig makakuha mi, pero kada tuig madiskobrehan sab namo ang ubang mga sakyanan nga kinahanglan namong idugang sa listahan. Usa kini ka hagit!
RA: Niining bag-ong mga modelo, hain ang labing makapukaw sa kakuryuso?
IL: Ganahan ko sa CUPRA Tavascan. Kini usa ka advanced nga awto, nga adunay lig-on nga personalidad ug labaw sa tanan, sama sa tanan nga mga awto nga among gihimo, kini ang sangputanan sa daghang paningkamot sa team, ug kana wala’y bili.