Gipunting sa Toyota ang "incoherence tali sa 2021 State Budget ug sa palisiya sa kalikopan sa Gobyerno"

Ang kontrobersiya nga naglibot sa OE 2021 nagpadayon nga gihisgutan ug pagkahuman sa Honda turno na sa Toyota ang pagkomento sa sugyot nga gipresentar sa partido sa PAN - Animal People and Nature, ug giaprobahan sa mga boto gikan sa PS ug BE, nga adunay pagsupak gikan sa PSD, PCP , CDS ug Liberal Initiative, ug paglikay sa Chega.

Kung mahinumduman nimo, uban ang pag-uyon niini nga sugyot, ang mga hybrid nga walay range extender wala nay intermediate rate sa Vehicle Tax (ISV), nga nagsugod sa pagbayad sa tibuok ISV imbes nga makatagamtam og "diskwento" nga 40 %.

Sumala sa proposal, ang plug-in hybrids ug hybrids kinahanglang adunay awtonomiya sa electric mode nga molapas sa 50 km ug opisyal nga CO2 emissions ubos sa 50 g/km. Bisan pa, sama sa naandan nga mga hybrid "walay datos sa awtonomiya sa elektrisidad", kini labi nga nadaot.

Ang sukdanan nga gihubit sa Gobyerno alang sa positibo nga diskriminasyon sa panalapi sa dili kaayo makahugaw nga hybrid nga mga sakyanan dili makatarunganon. Natukod ang usa ka parametro sa eligibility, nga dili gani masukod ni gilakip sa teknikal nga pag-apruba sa mga sakyanan. Ang resulta mao ang dili paglakip sa tanan nga non-plug-in hybrid nga mga modelo gikan sa pagkunhod sa rate sa ISV.

José Ramos, Presidente ug CEO TOYOTA CAETANO PORTUGAL

Reaksyon sa Toyota

Tungod niining tanan, ang Toyota nagsugod pinaagi sa pag-ingon nga "Ang bag-o nga limitasyon sa mga insentibo sa buhis sa Gobyerno alang sa mga hybrid ug plug-in hybrids nagpaluya sa sektor sa automotiko gikan sa pagpadaghan sa mga limpyo nga teknolohiya".

Mag-subscribe sa among newsletter

Dugang pa, siya midugang nga "Ang sukod nga gi-aprobahan sa Gobyerno, nga wala kaniadto mokonsulta sa mga representante sa sektor, sukwahi sa estratehiya ug pasalig nga gituohan sa Portugal aron makab-ot ang neyutralidad sa carbon sa 2050".

Toyota Yaris

Ug sa katapusan, gikuha niya ang higayon nga mahinumduman nga kini nga lakang moabut "sa usa ka panahon nga ang sektor sa automotive nagrehistro sa usa ka pagkunhod sa pagbaligya nga sobra sa 35%", nga "usa ka bug-at nga pagbuto sa tibuuk nga industriya".

Sa kahayag niining tanan, ang Toyota nagpresentar ug usa ka hugpong sa lima ka rason nganong supak kini sa desisyon nga giaprobahan alang sa 2021 State Budget:

1. Ang usa ka pampasaherong sakyanan nga adunay hybrid nga makina naghiusa sa duha ka mga makina: usa ka internal combustion engine (sa kaso sa Toyota ug Lexus nga kanunay sa gasolina) ug usa ka de-koryenteng motor, pinaagi sa dali nga pagbalhin tali sa purong electric power ug gasoline efficiency sa dihang mokusog, Toyota Hybrid Ang teknolohiya dili lamang makadaginot sa sugnod, kondili nagtanyag usab ug ubos nga CO2 emissions kay sa usa ka conventional combustion engine vehicle. Sa kaso sa mga sakyanan sa Toyota, ang mga sakyanan nag-circulate sa mga siyudad hangtod sa 50% sa panahon sa electric mode, busa walay emisyon ug nagpauswag pag-ayo sa performance sa kinaiyahan sa sakyanan.
2. Kung itandi sa mga salakyanan nga adunay naandan nga mga makina, ang lebel sa pagbuga sa mga hybrid nga mga awto labi ka ubos. Uban sa mga pananglitan: Toyota Yaris 1.5 Hybrid nga adunay 88 g/km CO2 kumpara sa Toyota Yaris 1.0 Petrol nga adunay 128 g/km CO2. Sa kaso sa Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 versus Toyota Corolla 1.2 petrol 151 g/km CO2. Wala’y giingon nga ang tanan nga mga salakyanan moagi sa higpit nga sertipikasyon ug mga pagsulay sa homologation sa lebel sa Europa nga nagpamatuod niini nga mga kantidad.
3. Ang Portugal karon adunay usa sa labing taas nga palas-anon sa buhis sa mga awto. Ang sukod nga gi-aprobahan karon naghimo sa usa ka labi ka mahigalaon sa kalikopan nga teknolohiya nga dili kaayo kompetisyon, nga nagdala sa sangputanan nga pagtaas sa gidaghanon sa mga salakyanan nga adunay naandan nga mga makina sa sirkulasyon nga adunay mas taas nga emisyon sa CO2. Niini nga pagsabut, kini nga lakang usa ka kapakyasan sa palisiya sa kalikopan sa gobyerno.
4. Ang Portuges nga rolling car fleet usa sa labing karaan sa Europe, nga adunay average nga edad nga 13 ka tuig. Nagtuo kami nga ang unang aksyon sa pagpakunhod sa epekto sa kinaiyahan kinahanglan nga ibase sa estratehiya sa pag-awhag sa pag-scrap sa mga daan, makahugaw ug karaan nga mga sakyanan sa teknolohiya, nga nagpasiugda sa ilang pag-ilis sa mas advanced nga teknolohiya nga mga sakyanan. Ang mga sakyanan nga nakuryentihan sa hybrid nga teknolohiya ug plug-in hybrid usa ka solusyon nga mahigalaon sa kalikopan.
5. Wala’y sukod sa pagbag-o sa OE 2021 nga naglimite sa pag-import sa mas daghang polusyon nga gigamit nga mga salakyanan. Usa ka panghitabo nga nagpadayon sulod sa pipila ka mga tuig ug nagdala ngadto sa pagsaka sa edad sa circulating park ug sa pagdugang sa mga pollutant emissions.