Pagbiya sa mga makina sa V8 sa Toyota? Apan dili ba sila naghimo ra nga episyente nga mga hybrid? Aw… kay ang Toyota usa sa pinakadakong tighimo og sakyanan sa planeta, dili ka magdahom nga makahimo sila og lain-laing mga sakyanan ug ilang mga makina.
Ang V8 nga mga makina sa Toyota dugay na nga naabot — kini nahimong fixture sa Japanese manufacturer sukad pa niadtong 1963, uban sa pagpaila sa V engine family. pulihan sa pamilyang UR sa tuig 2006.
Kini nga labing halangdon nga mga makina nagsangkap sa pipila sa labing halangdon nga mga Toyota, sama sa unang henerasyon sa Toyota Century, ang luho nga saloon sa Japanese nga brand.
Sa paglabay sa mga tuig, nahimo silang komon sa daghang mga tatak sa tanan nga mga terrain, sama sa Land Cruiser, ug usab sa mga Tacoma pick-up niini ug sa higanteng Tundra. Siyempre, naagian usab nila ang daghan, daghang Lexus sukad sa 1989 (ang tuig sa ilang paglalang), nagsilbi, ingon nga usa ka lagda, ingon nga nanguna nga mga makina sa ilang tagsa-tagsa nga mga han-ay.
Mag-subscribe sa among newsletter
Didto usab sa Lexus nga among nakita ang labing kusog nga mga variant sa kini nga mga V8, nga nahimo’g default nga kapilian alang sa mga modelo sa F sa Japanese nga brand: IS F, GS F ug RC F.
Hapit na ang kataposan
Ang katapusan daw haduol na alang niining mekanikal nga colossi. Ang mga hinungdan sa pagbiya sa Toyota sa V8 engine development dali nga mailhan.
Sa usa ka bahin, ang labi ka higpit nga mga sukdanan sa pagbuga ug pagdugang sa elektripikasyon nagpasabut nga ang pag-uswag sa mga makina sa internal nga pagkasunog labi nga nagkonsentrar sa mga duha o tulo nga mga yawe nga bloke. Uban sa tabang sa supercharging ug hybridization posible nga makab-ot ang parehas ug mas taas nga lebel sa gahum / torque kaysa niining mas taas nga kapasidad nga mga makina, nga adunay ubos nga konsumo ug mga emisyon.
Sa laing bahin, ang Covid-19 ug ang misunod nga krisis, nagpadali sa pagkuha sa pipila ka mga desisyon - sama sa dili paggasto og dugang nga pondo sa pagpalambo sa V8 nga mga makina - ang tanan aron atubangon ang pagkawala sa kita o bisan ang mga pagkawala nga nahitabo na sa ang industriya.
Ang ahat nga pagtapos sa mga makina sa V8 sa Toyota, nga matag-an, nakaapekto usab sa kaugmaon sa pipila nga mga modelo. Ang highlight moadto sa Lexus LC F, nga karon nakita ang umaabot nga nakompromiso kaayo.
Dili na mahitabo ang Lexus LC F?
Kini usa ka kamatuoran nga ang Lexus nagtrabaho sa usa ka bag-ong twin turbo V8 aron pagsangkap sa iyang talagsaon nga coupé, ang LC. Ang iyang debut dili mahitabo sa dalan, apan sa sirkito, sa 24 Oras sa Nürburgring. Sa mga epekto sa pandemya, ang mga plano alang sa pagpauswag sa kini nga makina ingon nga, sa tanan nga mga timailhan, nakansela.Unsa man ang nagbutang sa peligro kung unsa ang mahimong bersyon sa dalan sa kini nga modelo, ang LC F.
Sa pagkakaron dili posible nga makumpirma kung kini nga modelo permanente na nga nakansela o wala. Kini usa ka maayo nga panamilit sa kini nga klase sa makina sa higanteng Hapon.
Goodbye V8, hello V6
Kung ang mga makina sa Toyota nga V8 ingon og adunay ilang kapalaran, wala kana magpasabut nga wala na kita magpadayon nga adunay mga modelo sa Toyota ug Lexus nga adunay labi ka kusgan nga makina. Apan imbis nga usa ka dako nga kapasidad nga V8 NA (4.6 hangtod 5.7 l nga kapasidad) makabaton sila usa ka bag-ong twin turbo V6 sa ilawom sa hood.
Ginganlan og V35A, ang twin turbo V6 nagsangkap na sa Lexus 'top of the range, ang LS (USF50 nga henerasyon, nga gilusad niadtong 2018), nga sa unang higayon sa kasaysayan niini walay V8. Sa LS 500, ang V6 nga adunay 3.4 l nga kapasidad, naghatag 417 hp ug 600 Nm.