Ang usa ka pagtuon nga gihimo sa usa ka Amerikanong kompanya nakalantaw sa dagkong kausaban sa industriya sa sakyanan sa umaabot nga mga dekada.
Ang taho (nga imong makita dinhi) gipatik sa McKinsey & Company, usa sa mga nanguna nga kompanya sa merkado sa pagkonsulta sa negosyo. Gikonsiderar sa pag-analisa ang karon nga mga uso sa merkado, nga gikonsiderar ang daghang mga hinungdan, sama sa pag-uswag sa mga serbisyo sa pagpakigbahin sa pagsakay, mga pagbag-o sa regulasyon nga gipahamtang sa lainlaing mga gobyerno ug pag-uswag sa mga bag-ong teknolohiya.Usa sa mga panguna nga argumento mao nga ang mga panginahanglanon sa industriya ug mga drayber nagbag-o, ug ingon usa ka sangputanan ang mga tiggama kinahanglan nga mopahiangay. "Nasinati namon ang usa ka wala pa nakit-an nga pagbag-o sa industriya sa awto, nga nagbag-o sa kaugalingon nga industriya sa paglihok," mikomento si Hans-Werner Kaas, kadaghanan nga kauban sa McKinsey & Company.
RELATED: Si George Hotz 26 anyos ug naghimo ug awtonomous nga awto sa iyang garahe
Ang pagtuon nakahinapos nga sa mga siyudad nga adunay mas taas nga densidad sa populasyon ang kahinungdanon sa pribadong mga sakyanan nagkamenos, ug ang pamatuod niini mao ang kamatuoran nga ang porsiyento sa mga batan-on tali sa 16 ug 24 anyos nagkakunhod, labing menos sa Germany ug USA . Sa 2050, ang forecast mao nga 1 sa 3 ka mga sakyanan nga gibaligya mahimong shared nga mga sakyanan.
Mahitungod sa mga de-koryenteng sakyanan, ang mga panagna dili sigurado (tali sa 10 ug 50%), tungod kay wala pa usa ka istruktura sa mga istasyon sa pag-charge nga gipahimutang aron matagbaw ang tanan nga mga panginahanglanon sa kini nga mga salakyanan, apan sa pagdugang sa mga limitasyon sa pagbuga sa CO2 nga hugot, lagmit nga Ang mga tatak magpadayon sa pagpamuhunan sa mga electric powertrains.