40 ka tuig na ang milabay nga ang Mercedes-Benz S-Class (W116) nahimong unang produksyon nga sakyanan nga nasangkapan sa elektronik nga anti-lock braking system (gikan sa orihinal nga German Antiblockier-Bremssystem), mas nailhan sa acronym ABS.
Anaa lamang ingon nga kapilian, gikan sa katapusan sa 1978, alang sa dili kaayo kasarangan nga kantidad sa DM 2217.60 (halos 1134 euro), kini dali nga molapad sa tibuuk nga brand sa Aleman - kaniadtong 1980 ingon usa ka kapilian sa tanan nga mga modelo niini. , sa 1981 nakaabot kini sa mga komersyal ug gikan sa 1992 kini mahimong bahin sa standard nga ekipo sa tanang Mercedes-Benz nga mga sakyanan.
Apan unsa ang ABS?
Sama sa gipasabot sa ngalan, kini nga sistema nagpugong sa mga ligid sa pag-lock sa dihang nagpreno - ilabi na sa ubos nga pagkupot sa mga ibabaw - nga nagtugot kanimo sa paggamit sa pinakataas nga pwersa sa pagpreno, samtang nagmintinar sa kontrol sa direksyon sa sakyanan.
Makita nato ang lain-laing mga bahin sa sistema sa hulagway sa ibabaw, nga dili kaayo lahi sa karon: control unit (computer), upat ka speed sensor — usa matag ligid — hydraulic valves (nga nagkontrol sa presyur sa brake), ug usa ka bomba (ibalik ang brake). pressure). Apan sa unsang paagi kining tanan molihok? Gihatag namo ang salog sa Mercedes-Benz mismo, nga gikuha gikan sa usa sa mga brosyur niini niadtong panahona:
Ang anti-lock braking system naggamit ug kompyuter aron makamatikod sa mga kausaban sa gikusgon sa rotation sa matag ligid atol sa braking. Kung ang katulin mous-os dayon (sama sa pagpreno sa danlog nga nawong) ug adunay peligro sa pag-lock sa ligid, ang kompyuter awtomatik nga makunhuran ang presyur sa preno. Ang ligid mopaspas pag-usab ug ang presyur sa preno gipataas pag-usab, sa ingon nagpreno ang ligid. Kini nga proseso gisubli sa makadaghang higayon sulod sa pipila ka segundo.
40 ka tuig na ang milabay…
Tali sa ika-22 ug 25 sa Agosto 1978 nga gipresentar sa Mercedes-Benz ug Bosch ang ABS sa Untertürkheim, Stuttgart, Germany. Apan dili kini ang unang higayon nga iyang gipakita ang paggamit sa maong sistema.
Ang kasaysayan sa pag-uswag sa ABS sa Mercedes-Benz mibalik sa panahon, uban ang unang nailhan nga aplikasyon sa patente alang sa sistema niadtong 1953, pinaagi ni Hans Scherenberg, dayon ang direktor sa disenyo sa Mercedes-Benz ug sa ulahi ang direktor sa pagpalambo niini.
Ang susama nga mga sistema nahibal-an na, bisan sa mga eroplano (anti-skid) o sa mga tren (anti-slip), apan sa usa ka sakyanan kini usa ka hilabihan ka komplikado nga buluhaton, nga adunay mas dako nga panginahanglan sa mga sensor, pagproseso sa datos ug pagkontrol. Ang intensive development tali sa Research and Development department mismo ug sa lain-laing mga industriyal nga kasosyo sa katapusan magmalampuson, nga ang turning point mahitabo sa 1963, sa dihang ang trabaho nagsugod, sa konkretong termino, sa usa ka electronic-hydraulic control system.
Sa 1966, gisugdan ni Daimler-Benz ang usa ka kolaborasyon sa espesyalista sa elektronik nga Teldix (sa ulahi nakuha sa Bosch), nisangko sa usa ka unang demonstrasyon sa "Mercedes-Benz/Teldix Anti-Block System" ngadto sa media niadtong 1970 , gipangulohan ni Hans Scherenberg. Kini nga sistema migamit og analog circuitry, apan alang sa mass production sa sistema, ang development team mitan-aw sa digital circuitry isip ang dalan sa unahan - mas kasaligan, mas simple ug mas gamhanan nga solusyon.
Si Jürgen Paul, inhenyero ug responsable sa proyekto sa ABS sa Mercedes-Benz, sa ulahi moangkon nga ang desisyon sa pag-digital mao ang yawe nga higayon alang sa pagpalambo sa ABS. Kauban sa Bosch - responsable sa digital control unit - ang Mercedes-Benz magpadayag sa ikaduhang henerasyon sa ABS sa test track sa pabrika niini sa Untertürkheim.
Nagsugod pa lang ang ABS
Dili lamang ang ABS sa kadugayan mahimong usa sa labing kasagaran nga aktibo nga kagamitan sa kaluwasan sa mga awto, kini usab nagtimaan sa pagsugod sa pag-uswag sa mga sistema sa digital nga tabang sa mga awto nga German-brand, ug sa unahan.
Ang pagpalambo sa mga sensor alang sa ABS, lakip sa ubang mga sangkap, magamit usab, sa German nga brand, alang sa ASR o anti-skid control system (1985); ang ESP o stability control (1995); ang BAS o Brake Assist System (1996); ug adaptive cruise control (1998), uban sa pagdugang sa ubang mga sensor ug mga sangkap.