Sa 2.5 m lang ang gitas-on, 1.5 m ang gilapdon ug managsama ang gitas-on, 425 kg ang gibug-aton ug ang labing kataas nga tulin nga limitado sa 45 km / h, ang Citroen Ami One , ang pinakabag-o nga konsepto nga sakyanan sa French brand, legal nga giklasipikar isip quadricycle — nga sa pipila ka mga nasud nagpasabot nga kini mahimong sakyan nga walay lisensya.
Sumala sa Citroën, ang Ami One magsilbi nga alternatibo sa pampublikong transportasyon ug uban pang indibidwal nga paagi sa transportasyon, sama sa mga bisikleta, scooter ug bisan mga scooter. Electric, adunay awtonomiya alang sa 100 km, igo alang sa mubo nga pagbiyahe sa lungsod - ang pag-charge dili molapas sa duha ka oras kung konektado sa usa ka publiko nga istasyon sa pag-charge.
Bisan pa sa iyang ultra-compact nga mga dimensyon — mas mugbo, mas pig-ot ug mas ubos kay sa usa ka Smart fortwo — dili kini huyang tan-awon. Niining "napuno" nga SUV nga kalibutan, adunay dako nga kabalaka alang sa Ami One nga magpakita sa kalig-on ug maghimo kanamo nga luwas.
Nakab-ot kini pinaagi sa iyang kubiko nga porma, dagkong mga ligid (18″), nga nagpamatuod sa usa ka paagi sa disenyo niini nga daw usa kini ka himan nga giandam alang sa intensive nga paggamit. Ang kombinasyon sa lagsik nga kolor nga orange (Orange Mécanique) nga sukwahi sa itom nga gray nga mga elemento sa pagpanalipod sa mga kanto, nga nagpalapad sa ilawom sa mga pultahan, nakatampo usab sa panan-aw sa kaluwasan ug kusog.
Unsay naa sa mga pultahan?
Usa sa mga highlight sa Citroën Ami One mao ang mga pultahan niini nga nag-abli sa magkaatbang nga direksyon (tan-awa ang hulagway sa ibabaw) — conventionally sa kilid sa pasahero, "paghikog" type sa driver's side.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
Kini dili usa ka tipikal nga "pagpakita" nga konsepto, apan ang resulta sa lunsay nga pragmatismo nga gigamit sa pag-uswag niini nga prototype, uban ang tumong sa pagpayano ug pagkunhod, nga moresulta sa ubos nga gasto sa produksyon.
Sama sa? Ang simetriya mao ang nag-unang hinungdan sa pagtino sa imong disenyo ug estilo . Magsugod kita sa nahisgutan nga mga pultahan - parehas sila sa duha ka kilid, "usa ka unibersal nga pultahan" nga mahimo’g ibutang sa tuo o wala nga kilid, nga nagpugos sa mga bisagra nga ibutang sa atubangan o sa likod depende sa kilid. - busa ang balit-ad nga pagbukas niini.
Ang simetriya nga anaa sa disenyo sa Ami One wala mohunong didto... (swipe sa gallery).
Ang mga mudguard nagsilbi usab nga bumper. Ang dos por dos parehas nga diagonal — ang atubangan nga tuo nga eskina parehas ra sa luyo nga wala nga eskina.
Keyword: pagkunhod
Kung ang gawas nakahimo na nga makunhuran ang gidaghanon sa lainlaing mga bahin o sangkap nga himuon, ang interior dili layo sa parehas nga misyon sa pagkunhod - nahinumdom sa parehas nga kadasig luyo sa konsepto sa 2007 Cactus.
Ang mga bintana sa pultahan bukas o sirado, wala silay mga kontrol sa kuryente. Ang lingkoranan sa pasahero dili gani kinahanglan nga mobalhin sa longitudinally. Ang tanan nga imong gipaabut nga makit-an sa sulod sa usa ka awto ingon og gikuha, gawas sa mga kinahanglanon - bisan ang usa ka sistema sa infotainment nga naglungtad.
Aron makig-uban sa Ami One, dugang sa manibela ug mga pedal, kinahanglan namon ang usa ka smartphone nga adunay usa ka piho nga app. Tanan nga gamit — kalingawan, nabigasyon, bisan instrumentasyon — ma-access ra pinaagi sa mobile device.
Adunay usa ka gipahinungod nga kompartamento sa atubangan sa drayber aron ibutang kini - integrated wireless charging. Sa tuo niini atong makita ang usa ka silindro nga nag-integrate sa ubang pisikal nga kontrol: start button, transmission control, emergency button ug Bluetooth speaker nga adunay volume control.
Ang panel sa instrumento makita sa usa ka head-up display, ug ang tanan nga nahabilin nga interface kontrolado pinaagi sa duha ka mga buton nga gibutang sa manibela - usa niini alang sa pagpaaktibo sa mga voice command. Bisan sa pag-access sa sakyanan, gikinahanglan ang usa ka smartphone - usa ka QR Code sa aluminum base sa mga gunitanan sa pultahan mao ang "lock" alang sa pag-abli o pag-lock sa sakyanan.
palit ug share
Sumala sa Citroën, ang Ami One gitumong sa pinakabata (16-30 ka tuig), tukma nga bahin sa merkado nga labing nagpanuko sa pagpalit sa usa ka sakyanan, bisan pa sa panginahanglan sa paglihok.
Dili isalikway sa Citroën ang posibilidad, sa umaabot nga senaryo, nga makapalit usa ka Ami One, apan labi ka sigurado nga ang mga salakyanan sa kini nga klase magamit ingon usa ka serbisyo sa pagpaambit sa awto, nga mao, mibalhin kami gikan sa papel sa mga tag-iya. sa mga tiggamit.
Para sa duol nga umaabot?
Sa pagtapos sa PSA Toyota partnership sa mga lumulupyo sa siyudad, uban sa French nga bahin nga walay direktang mga manununod nga nakita alang sa C1 ug 108, ang Citroën nangutana sa papel sa A nga bahin sa usa ka mas lapad nga konteksto, uban sa gana sa merkado alang sa mas dagkong mga sakyanan - crossover ug B-segment nga SUV.
Mahimo bang solusyon ang Ami One alang sa kaugmaon sa paglihok sa kasyudaran? Maghulat kita ug tan-awon. Sa pagkakaron, ato na siyang makita sa Geneva Motor Show.
