Natawo sa 1984, ang ngalan Ibiza kini halos wala magkinahanglan og pasiuna. Mahimong usa sa labing inila nga mga modelo sa SEAT ug usa sa labing namaligya sa B-segment, ang Spanish SUV nakaabot na sa lima ka henerasyon, ug sa pila ka tuig na karon, duha ka mga acronym ang nahimo nga parehas sa Ibiza: TDI ug FR.
Karon, pagkahuman sa kapin sa katloan ka tuig sa merkado, ang Ibiza mibalik sa pagdumala sa ikalima nga henerasyon nga adunay katungod nga i-debut ang MQB A0 compact platform gikan sa Volkswagen Group. Ug aron masiguro nga ang kalampusan nagpadayon, ang Espanyol nga tatak nagpadayon sa pagpusta sa mga acronym nga TDI ug FR. Aron mahibal-an kung naghimo pa ba kini sa ilang "salamangka", gisulayan namon ang Ibiza 1.6 TDI FR.
Sa aesthetically, ang Ibiza nagmintinar sa gibati sa pamilya, bisan kini medyo sayon nga masayop dili lamang alang sa Leon kondili alang usab sa mga yunit sa miaging henerasyon nga post-restyling (kana kung tan-awon nimo kini gikan sa atubangan). Bisan pa, ang modelo sa Espanyol nagpakita sa iyang kaugalingon nga adunay usa ka mabuot nga hitsura ug, labaw sa tanan, adunay usa ka postura nga nagtugot niini nga magtakuban sa bahin diin kini nahisakop.
Sulod sa SEAT Ibiza
Sa diha nga sa sulod sa Ibiza, dili lisud nga makita nga kini usa ka produkto gikan sa usa ka brand sa Volkswagen Group. Maayo nga pagkabuhat sa mga termino nga ergonomic, ang cabin sa Ibiza adunay usa ka maayo nga kalidad sa pagtukod / asembliya, nga adunay usa ka kaluoy sa predominance sa gahi nga mga plastik.
Mag-subscribe sa among newsletter
Usab sa kabin sa Ibiza, ang highlight mao ang maayong manibela nga gidala sa bersyon sa FR, labi ka maayo kaysa makita sa ubang mga bersyon; alang sa mga lingkoranan nga adunay usa ka piho nga dekorasyon ug komportable kaayo sa taas nga mga pagbiyahe; ug alang usab sa infotainment system nga sayon ug intuitive nga gamiton.
Gawas pa sa yano nga paggamit, ang sistema sa infotainment kanunay nga nag-abiabi sa mga pisikal nga kontrol.
Sama sa alang sa wanang, ang Ibiza naggamit sa MQB A0 nga plataporma aron komportable nga madala ang upat ka mga hamtong ug nagtanyag sa usa sa pinakadako nga kompartamento sa bagahe sa bahin nga adunay total nga 355 l, usa ka kantidad nga halos parehas sa 358 l nga gipresentar sa Mazda Mazda3 usab. mas dako, ug gikan sa usa ka hilo sa ibabaw!
Uban ang kapasidad nga 355 l, ang punoan sa Ibiza usa sa pinakadako sa B-segment.
Sa ligid sa SEAT Ibiza
Kung naglingkod kami sa luyo sa ligid sa Ibiza, ang maayo nga ergonomya nga, ingon nga usa ka lagda, nagpaila sa Volkswagen Group (ug busa SEAT) nga mga modelo mobalik sa unahan, tungod kay atong makita ang tanan nga mga kontrol "sa kamot sa binhi" ug nagpadayag kon sayon kaayo nga makapangita usa ka maayong posisyon sa pagmaneho.
Nagsugod na, ang bersyon sa FR adunay adaptive suspension nga adunay gamay nga lig-on nga damping ug ubos nga profile nga mga ligid. Bisan pa, ang Ibiza napamatud-an nga komportable, nga adunay lig-on nga tread, taas nga kalig-on ug postura nga nagdala niini nga mas duol sa mga modelo gikan sa usa ka bahin sa ibabaw.
Sa dinamikong termino, ang Spanish utility vehicle napamatud-an nga may katakus ug episyente ug adunay taas nga lebel sa pagkupot, apan dili kaayo makalingaw. Kung tinuod nga kining tanan makatabang sa mga gusto nga paspas nga dili mahadlok, ang kamatuoran nagpabilin nga adunay mga sugyot nga labi nga nakabihag sa kini nga matang sa pagmaneho, bisan sa kaso sa mga awto sama sa Mazda CX-3 , gikan sa "mga karsones nga gilukot" .
Mahitungod sa makina, ang yunit nga among nasulayan adunay 1.6 TDI sa 95 hp nga bersyon nga nalangkit sa pito ka tulin nga DSG gearbox. Kung wala'y kinaiyanhon nga sprinter, ang makina napamatud-an nga makahimo sa paghatag ug madawat nga mga ritmo sa Ibiza. Ang kahon sa DSG, sa laing bahin, nagpadayag sa tanan nga mga kalidad nga nahibal-an na alang niini, nga gitugotan kini nga dali ra gamiton.
Gihatagan sa tradisyonal nga mga mode sa pagmaneho, ang mga kalainan tali kanila mabinantayon, nga adunay daghang mga "sports" nga mga mode nga nagtugot alang sa usa ka labi nga pagtaas sa rpm, samtang ang Eco mode gipaboran ang nauna nga mga pagbag-o sa gear, tanan aron makunhuran ang konsumo.
Naghisgot bahin sa konsumo, sa usa ka kalmado nga pagmaneho posible nga maabot ang ubos kaayo nga mga kantidad, sa balay sa 4.1 l/100 km , ug kung nagdali ka, kini nga Ibiza TDI FR nagtanyag og konsumo sa balay 5.9 l/100 km.
Ang awto ba para nako?
Pag-abot sa ikalima nga henerasyon, ang Ibiza nagpadayon sa pagpresentar sa parehas nga mga argumento nga naghimo niini nga usa ka pakisayran. Praktikal, dinamikong katakus, lig-on ug ekonomikanhon, sa kini nga bersyon sa FR TDI, ang Ibiza mao ang sulundon nga kapilian alang sa gusto sa usa ka SUV nga adunay "halang" nga hitsura apan ayaw paghunong sa maayo nga pagkonsumo o kinahanglan nga mobiyahe sa daghang mga kilometro.
Gisangkapan sa mga ekipo sama sa Adaptive Cruise Control nga adunay Front Assist nga sistema, ang modelo sa Espanyol nagpadayag pa gani sa usa ka gahi nga "gusok" nga nagtugot niini sa paglamoy sa mga kilometro - ug siya nagtuo nga sa niini nga pagsulay kami nakahimo og daghan niini - sa usa ka ekonomikanhon ug luwas nga paagi. .
Gikonsiderar ang mga argumento nga ang Ibiza nga among gisulayan, ang tinuod mao nga ang mga acronym nga FR ug TDI nagpadayon nga parehas sa usa ka gamay nga "espesyal" nga Ibiza, bisan kung sa kini nga kaso dili na sila parehas sa lebel sa pasundayag sa kaniadto. .
Mag-subscribe sa among Youtube channel.