Sa kataposang higayon nga misulay ko ug Alfa Romeo nalingaw ko sa kasinatian. Sa pagkatinuod, nalingaw kaayo ko sa kasinatian. Bisan pa, wala ako molikay sa pagsaway kaniya sa husto ug, ambot unsa… Gisaway ko tungod niana.
Usa ka butang nga medyo komon kung ang atong tumong sa pagtuki mao ang usa ka kulto nga sakyanan. Ang Alfa Romeo 4C Spider mao - o sa dili madugay - usa ka kulto nga awto.
Nasuko ba ko sa mga review? Dili gyud. Bisan pa, ang mga pagsaway grabe kaayo nga ako naghunahuna: ako ba ang nasayop?
Ang direksyon ba dili ingon ka lisud sama sa akong giingon? Ang atubangan ba nga ehe mas maayo kay sa akong gihunahuna? Ang kahupayan ba dili sama ka delikado sa akong gibati? Ang ulan ba? Panahon na ba?
Ako ba kini?
Giputos nako ang akong mga bag ug naigo sa dalan sa Alfa Romeo 4C Spider
Kinahanglan nakong tapuson ang mga pagduhaduha. Niining higayona walay mga pasangil. Imbes nga tingtugnaw, ako adunay ting-init. Imbes nga ulan ug katugnaw, ako adunay adlaw ug init.
Mag-subscribe sa among newsletter
Dugang pa, adunay mga adlaw nga ang dalan nagtawag kanato. Ug sa mga adlaw nga kami adunay espesyal nga mga awto sa garahe sa Razão Automóvel, dili nako kasagarang ibaliwala kini nga tawag.
Apan wala nako panumbalinga ang mga yawe sa BMW M2 Competition nga naa namo sa newsroom ug nakahukom nga kuhaon ang mga yawe sa Alfa Romeo 4C Spider uban ang kombiksyon — dinhi sa Italy nga bersyon, mas eksklusibo ug limitado.
Giputos nako ang akong mga bag ug gipunting ang matahum nga atubangan sa 4C padulong sa Algarve. Dalan? Kutob sa mahimo sa mga nasudnong dalan.
Nasayop. Oo o Dili?
Luwason ko ikaw ug ihatag ko kanimo ang tubag karon. Dili kini sayop. Ang pagmaneho sa Alfa Romeo 4C dili maayo ug dali nga mabalda sa mga depresyon sa dalan.
Ang Alfa Romeo 4C dili usab ang ehemplo sa kahupayan. Ang atop sa canvas sa kini nga bersyon sa Spider adunay usa ka huyang nga pamatasan sa tunog ug ang mga lingkoranan nagtanyag gamay nga suporta ug labi ka gamay nga kahupayan.
Ang kadaghanan nga mga mahiligon moingon nga ang kahupayan dili igsapayan sa usa ka awto nga ingon niini nga kinaiya. Ako moingon nga kini dili kaayo importante, apan kini kanunay nga importante.
Apan epiko kadto
Kinahanglan kong ihatag ang akong kamot sa paddle. Nakasabot ko pag-ayo nganong ang Alfa Romeo 4C usa ka kulto nga sakyanan. Agi og dugang sa pagkahimong Alfa Romeo - uban ang tanan nga gipasabut niana - kini matahum kaayo.
Kini usa ka supercar nga sukdon. Rear-wheel drive, mid-engine, carbon monocoque... sa kataposan singgit Italy!
Sama sa alang sa makina, bisan pa adunay usa ka dili kaayo halangdon nga arkitektura - upat ra ka mga silindro - kini adunay usa ka talagsaon nga kinaiya ug tunog. Bahin sa tubag? Phenomenal! Puno gikan sa mubu nga mga rev ug adunay malipayon nga pagkahuman.
Ang ubos nga gibug-aton sa kinatibuk-an - sobra sa usa ka tonelada - kauban ang 240 hp sa 1.75 l turbo nga makina nga mga milagro. Kining tanan giubanan sa usa ka bug-os nga symphony, nga gihatag sa sitsit sa turbo ug sa tingog sa Akrapovič tambutso.
ang puwersa sa gugma
Adunay mga sakyanan nga dili kinahanglan nga perpekto. Ang kasaysayan puno sa dili hingpit nga mga romansa. Pedro ug Inês, Romeo ug Juliet, Timon ug Pumba… Guilherme Costa ug Alfa Romeo 4C.
Usa ka komplikado nga relasyon nga adunay daghang makuha gikan sa pagbisita sa Pogea Racing. Usa ka matang sa terapiya sa magtiayon alang niadtong adunay 4C sa ilang garahe.
Bisan sa tanan nga mga sayup niini, pagkahuman sa kapin sa 800 km sa usa ka biyahe nga nagdala kanako sa Algarve, nakahinapos ako nga ang pinakadako nga sayup sa Alfa Romeo 4C mao nga wala kini nagpuyo sa akong garahe.
Nanghinaut ko nga makigkita kanimo sa dili madugay alang sa laing 800 km nga panagsangka.
Hangtod sa usa ka kauban nga adlaw.
