Anaa kami sa una nga static nga pagpadayag, apan karon nahimo na namon nga manguna sa bag-o Toyota Yaris , ang ikaupat nga henerasyon sa Japanese SUV, tingali ang usa nga nakamugna sa labing kakuryuso, bisan sa paagi nga ang Toyota miduol sa kalamboan.
Pagsunod sa mga mando ni Presidente Akio Toyoda, ang bag-ong Yaris nahunong usab nga usa ka "bored Toyota".
Adunay usa ka tin-aw nga pagputol sa mga gisundan, nga ang bag-ong Toyota Yaris nga mas mubo ug mas lapad, ug gamay nga mas mubo kaysa sa gisundan, bisan pa sa wheelbase nga mitubo sa 50mm. Sa laing pagkasulti, ang mga proporsyon lahi kaayo - mas "muscled" ug mas dinamikong mga linya, apan medyo mas generic usab.
Ang nag-unang drayber niini nga "rebolusyon" mao ang TNGA (Toyota New Global Architecture), dinhi sa iyang GA-B nga variant, nga sa panguna nakaapekto usab sa posisyon sa drayber - 60mm sa likod kaysa kaniadto, nga labi pa sa sentro sa awto. Ang drayber naglingkod usab sa ubos, nga nakatampo sa sentro sa grabidad nga 15mm nga mas duol sa yuta.
Dugang pa, ang bag-ong GA-B adunay kaayohan sa pagdugang sa pagkagahi sa istruktura sa 35% kaysa sa gisundan niini, nga sa teorya maghatag sa suspensyon nga labi ka lig-on nga mga pundasyon aron molihok nga mas maayo.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang mga suspensyon, bisan pa sa pagpadayon sa parehas nga layout sama sa gisundan - MacPherson sa atubangan ug torsion bar sa likod - adunay bag-ong mga punto sa angkla ug labi ka estrikto nga mga elemento, nga nagsiguro nga labi ka epektibo, bisan kung ang mga chassis labi ka gipangayo. Mao ba gyud?
Gipangunahan ni Diogo ang usa ka pre-production unit sa bag-ong Toyota Yaris sa Portugal - laing internasyonal nga presentasyon sa atong nasud - ug ang unang mga impresyon sa luyo sa iyang ligid nagsaad. Nahibal-an usab nimo ang ubang mga aspeto sa bag-ong Yaris, sama sa daghang kagamitan nga maanaa sa umaabot nga hanay:
Kanus-a ka moabot sa Portugal?
Ang bag-ong Toyota Yaris gikatakda nga moabot sa Portugal sa sunod Hulyo, nga adunay duha ka makina nga nakumpirma. ANG hybrid , nga adunay usa ka wala pa sukad nga 1.5 l nga tulo ka silindro nga makina nga nagtrabaho sumala sa labing episyente nga siklo sa Atkinson, nga nagpakamatarung sa benchmark nga 40% nga kahusayan; kini a 1.0 lunsay nga gasolina nga tulo ka silindro nga makina - kini nga henerasyon wala’y Diesel.
Mahitungod sa mga presyo, kini i-advance lamang nga mas duol sa petsa sa pagsugod sa komersyalisasyon sa bag-ong modelo.
Ug siyempre, dili namo makalimtan ang bahin sa "bombastic" GR Yaris , ang anabolic nga bersyon nga morag migawas gikan sa WRC ngadto sa mga dalan: