Ang bag-ong Toyota bZ4X sa teknikal dili ang una nga 100% nga elektrisidad sa brand — kini nga kadungganan napunta sa RAV4 EV, sa 90s pa, nga adunay limitado nga magamit, ug adunay bisan usa ka ikaduha nga henerasyon, sa miaging dekada, nga adunay teknolohiya sa Tesla —, apan kini ang una nga nakuha gikan sa usa ka piho nga plataporma alang sa mga tram ug gihimo sa gidaghanon.
Ang pagsukol sa Toyota sa 100% nga mga kuryente nga gipadagan sa baterya lig-on - si Akio Toyoda, ang presidente niini, labi nga nagpahayag bahin sa kini nga gipadali ug pinugos nga pagbalhin - bisan pa nga usa siya sa una nga labi nga nagpakuryente sa awto gamit ang Prius, kaniadtong 1997.
Apan ang bag-ong 100% nga pamilya nga gipadagan sa baterya bZ (labaw pa sa Zero o "labaw sa zero") nagsaad nga ibutang ang Toyota sa par sa ubang bahin sa industriya: sa 2025 kini giplano nga maglunsad og 15 100% nga mga de-koryenteng sakyanan, pito niini mahimong bahin sa pamilyang bZ.
bZ4X, ang una
Ang una sa tanan mao kini nga bZ4X, usa ka SUV nga adunay mga sukat sa gawas nga hapit sa RAV4. Bisan pa, ang e-TNGA nga elektrikal nga arkitektura, katunga nga naugmad sa Subaru, naggarantiya niini usa ka lahi nga hugpong sa mga proporsyon.
Ang atubangan ug likod nga mga overhang sa bZ4X mas mubo, tungod kay ang wheelbase nga 160 mm mas taas (2850 mm sa kinatibuk-an) kay sa RAV4, apan nalangkit sa usa ka gitas-on lang 90 mm mas taas (4690 mm). Kini usab 85mm nga mas ubos kaysa sa RAV4, nga nagbarug sa 1600mm.
Laing sangpotanan sa paggamit sa e-TNGA, nga “naglimpyo” sa mga baterya sa salog sa plataporma, mao ang tanyag nga luna, nga nagsaad nga igo alang sa lima ka mga nagpuyo niini.
Ang Toyota nag-ingon nga ang legroom sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan sa bZ4X ikatandi sa lapad nga Lexus LS, ang kinadak-ang saloon sa Japanese brand. Ang punoan, sa laing bahin, nag-anunsyo sa usa ka makatarunganon nga kapasidad nga 452 l, nga adunay adjustable nga ilawom.
Usab sa interior, gusto sa brand nga mahisama sa usa ka sala nga sakay, usa ka epekto nga nakab-ot pinaagi sa paggamit sa hapsay nga mga texture ug pagkahuman, ug mga detalye sa satin.
Ang instrument panel kay digital (7″ TFT screen) ug gibutang nga mas ubos kaysa naandan, para sa mas dako nga visibility ug usa ka pagbati sa luna. Ang bZ4X magpakita usab og bag-ong sistema sa multimedia nga nagtugot na sa hilit nga mga update (sa hangin).
Labaw sa 450 km
Ang Toyota bZ4X nasangkapan sa usa ka 71.4 kWh lithium-ion nga baterya nga kinahanglan nga garantiya, ingon sa Toyota, labaw pa sa 450 km nga awtonomiya - usa ka temporaryo nga kantidad, naghulat nga sertipikasyon.
Ang baterya mismo nagsaad usab nga kasaligan ug lig-on - ang Toyota adunay ikaupat nga siglo nga kasinatian sa pag-uswag sa mga baterya nga adunay taas nga kapasidad - nga ang tatak sa Hapon nagtagna lamang sa usa ka 10% nga pagkunhod sa pasundayag niini sa 10 ka tuig nga yugto o 240,000 kilometros. (kung asa ang mauna).
Ang pagdumala sa thermal sa mga baterya kanunay labi ka hinungdanon sa mga electric ug ang bZ4X dili eksepsiyon. Kini ang una nga nakuryente nga modelo sa Toyota nga adunay liquid cooling, ug kini usab adunay gamit nga standard heat pump. Sumala sa brand, kini ang mga bahin nga nagtugot sa pagkunhod sa awtonomiya sa mga temperatura nga ubos sa zero aron mahimong mas kasarangan, kung itandi sa pipila ka mga kakompetensya.
Ang bag-ong bZ4X mahimo usab nga katugma sa dali nga pagsingil sa 150 kW (CCS2), nga wala ikompromiso ang kaluwasan o kinabuhi sa baterya. Ang 30 minuto igo na aron ma-charge gikan sa 0 hangtod 80%.
Sa Portugal, adunay front wheel drive lang
Ang pag-abot sa bag-ong Toyota bZ4X sa merkado himoon nga adunay duha ka bersyon: ang usa sa front-wheel drive ug ang lain sa all-wheel drive, nga gitawag lang og AWD.
Ang una adunay usa ka de-koryenteng motor nga nakaposisyon sa atubangan, nga adunay labing kataas nga gahum nga 150 kW (204 hp) ug 265 Nm. Gitugotan niini ang bZ4X nga makaabut sa 100 km / h sa 8.4s lang ug makaabut sa labing katulin nga 160 km / h. (limitado).
Ang bersyon sa AWD adunay duha ka de-koryenteng motor, usa matag shaft, matag usa adunay 80 kW (109 hp) nga adunay total nga 218 hp nga labing kataas nga gahum ug 336 Nm nga torque. Ang parehas nga ehersisyo gikan sa 0-100 km / h gikunhoran ngadto sa 7.7s, pagmintinar sa maximum speed.
Ang four-wheel drive nagtugot sa mas dako nga versatility sa paggamit, nga naggamit sa XMODE system, nga nagtugot kanimo sa pagpili sa lain-laing mga driving mode depende sa matang sa nawong (pananglitan, snow ug lapok) ug access sa Grip Control function alang sa mas lisud nga off- mga biyahe sa dalan (ubos sa 10 km/h).
Sama sa awtonomiya, ang mga numero sa pasundayag nga gipahibalo temporaryo pa, apan kung unsa ang among makumpirma mao nga ang Portugal adunay access lamang, sa pagkakaron, sa front-wheel drive bZ4X.
Ang presyo wala pa gipahibalo, apan posible nga i-pre-book ang bag-ong Toyota bZ4X pipila ka adlaw pagkahuman sa presentasyon sa Europe kaniadtong Disyembre 2nd.