Kasagaran na sila nga presensya sa mga dalan sa Espanya, apan karon, sa hinayhinay, ang kasagaran nga tulin nga mga kamera nahimo usab nga kamatuoran sa mga dalan sa Portuges ug mga haywey.
Kung nahinumduman nimo, mga usa ka tuig ang milabay (2020) gipahibalo sa National Road Safety Authority (ANSR) ang pag-angkon sa 10 nga mga radar sa kini nga klase, mga kagamitan nga mag-ilis tali sa 20 nga posible nga mga lokasyon.
Ang kasagaran nga tulin nga mga kamera sa mga dalan sa Portuges, bisan pa, mailhan sa ilang kaugalingon nga signage, sa kini nga kaso ang ootimaan sa trapiko H42 . Dili sama sa "tradisyonal" nga mga radar nga nagsukod sa dali nga katulin, kini nga sistema wala magpagawas sa bisan unsang mga signal sa radyo o laser ug busa dili makit-an sa mga "radar detector".
Mas daghang kronometer kaysa radar
Bisan kung gitawag namon sila nga mga radar, kini nga mga sistema molihok nga sama sa usa ka stopwatch nga adunay mga camera, nga dili direkta nga nagsukod sa kasagaran nga katulin.Sa mga seksyon nga adunay kasagaran nga tulin nga mga camera, adunay usa o daghang mga camera nga, sa pagsugod sa usa ka piho nga seksyon, litrato ang numero sa pagrehistro sa awto, nagrekord sa eksaktong oras nga milabay ang awto. Sa katapusan sa seksyon adunay daghang mga camera nga nagpaila pag-usab sa plaka sa pagrehistro, nga nagrekord sa oras sa paggikan sa kana nga seksyon.
Dayon, giproseso sa usa ka kompyuter ang datos ug gikalkulo kung ang drayber nakatabon sa gilay-on tali sa duha ka mga kamera sa mas ubos nga panahon kay sa minimum nga gitakda sa pagtuman sa speed limit sa maong seksyon. Kung ingon niini ang kahimtang, ang drayber makonsiderar nga nagmaneho sa labi ka kusog.
Aron makakuha usa ka mas maayo nga ideya kung giunsa kini nga sistema molihok, nagbilin kami usa ka pananglitan: sa usa ka gibantayan nga seksyon nga 4 km ang gitas-on ug adunay labing taas nga gitugotan nga tulin nga 90 km / h, ang eksaktong minimum nga oras sa pagtabon niini nga distansya mao ang 160s (2min40s) , nga mao, ang katumbas sa eksaktong aberids nga gikusgon nga 90 km/h nga gisukod tali sa duha ka control point.
Apan, kung ang usa ka sakyanan mobiyahe nianang gilay-on tali sa una ug ikaduhang kontrol nga punto sa usa ka panahon nga ubos pa sa 160s, kini nagpasabot nga ang kasagaran nga katulin sa pag-agi mas dako pa kay sa 90 km/h, labaw sa maximum speed nga gitakda alang sa seksyon (90 km). /h), sa ingon nag-overspeeding.
Angayan nga matikdan nga ang kasagaran nga tulin nga mga kamera walay "margin alang sa sayup", tungod kay kini ang oras nga gigugol tali sa duha ka mga punto nga gisukod (ang kasagaran nga katulin nga gikalkula), ug busa ang bisan unsang sobra gisilotan.
Ayaw pagsulay sa "paglimbong" kanila
Gikonsiderar ang pamaagi sa operasyon sa medium speed radar, sila, ingon nga usa ka lagda, lisud kaayo nga likayan.
Hibal-i ang imong sunod nga awto
Kasagaran kini gi-install sa mga seksyon diin wala’y mga junction o exit, nga nagpugos sa tanan nga mga konduktor nga moagi sa duha nga mga punto sa pagkontrol.
Sa laing bahin, ang "lansis" sa pagpahunong sa sakyanan aron makagahin ug panahon, una sa tanan, kontra-produktibo: kung sila paspas - nga dili nila kinahanglan - aron "makadaginot sa oras", mawala nila kana nga ganansya aron lang dili. nadakpan sa radar. Ikaduha, kini nga mga radar maanaa sa mga seksyon diin kini gidili o lisud kaayo nga hunongon.