DS 7 Crossback 1.6 Puretech 225 hp — 53 129 euros
Ang tatak sa DS nagtinguha nga atubangon ang mga premium nga SUV sa Aleman nga adunay lahi, orihinal nga modelo, puno sa kahilwasan ug kahimanan sa kahupayan. ANG DS 7 Crossback kini adunay usa ka maisugon nga disenyo, dalisay ug nagtanyag sa labing bag-o nga teknolohiya.
Sa 4.57 m ang gitas-on, 1.89 m ang gilapdon ug 1.62 m ang gitas-on, ang gidaghanon niini duol sa laing duha ka mga modelo sa Car of the Year nga kompetisyon. Ang DS 7 Crossback naggamit sa EMP2 nga plataporma nga nagsilbing base sa mga modelo sama sa Peugeot 3008 ug ang bag-ong Opel Grandland X nga nakigkompetensya sa Compact SUV (Crossovers) nga klase.
Ang nasyonal nga hanay magamit nga adunay upat nga lebel sa kagamitan - Be Chic, Performance Line, So Chic ug Grand Chic. Ang interior makadawat og upat ka dekorasyon nga palibot nga giinspirar sa mga kasilinganan sa Paris (Bastille, Rivoli, Opera, Faubourg).
Sa kaso sa bersyon sa kompetisyon, ang DS Opera, nakit-an namon ang piho nga mga logo ug chrome sa gawas, panit nga panit sa Nappa, dashboard ug mga panel sa pultahan nga adunay epekto nga paté ug mga tahi sa perlas nga tahi, lingkoranan ug gipainit nga mga windshield. Ang usa ka detalye sa kalainan mao ang nagtuyok nga orasan nga andam nga modagan kung atong i-on ang ignition. Ang duha ka 12'' screen mao ang sentro sa atensyon sa board. Ang sulod nga luna talagsaon ug uban sa normal nga configuration sa mga lingkoranan ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe adunay gidaghanon nga 555 l.
Plug-in hybrid nga bersyon sa 2019
Ang makina 1.6 PureTech 225 hp ug 300 Nm sa binary nagsilbi nga basehan alang sa modelo nga ang mga maghuhukom adunay alang sa pagsulay. Kini usa ka upat ka silindro nga bloke, gidisenyo sa France ug gigama sa Douvrin, nga adunay variable intake valve lift, variable intake ug exhaust timing, turbo twinscroll, 200 bar direct injection ug GPF particulate filter.
Kini nga modelo adunay, sa pagkakaron, mga thermal engine lamang: duha ka gasolina (nga adunay 180 hp o 225 hp) ug duha nga adunay diesel (nga adunay 130 hp o 180 hp) . Sa daghang mga bersyon nga puno sa bitamina nakit-an namon ang bag-ong walo ka tulin nga awtomatik nga transmission (ET8) gikan sa grupo sa PSA. Alang sa tungatunga niining tuiga, ang E-Tense 4 × 4 Hybrid Plug-in nga bersyon moabut, nga naghiusa sa usa ka 1.6 l nga gasolina nga makina nga adunay 225 hp nga gahum nga adunay duha ka 80 kW nga de-koryenteng motor (usa sa atubangan ug ang lain sa luyo. ) alang sa usa hiniusa nga gahum sa 300 hp.
Ang DS 7 Crossback mahimong opsyonal nga makadawat aktibo nga suspension (DS Active Scan Suspension), kontrolado sa usa ka camera nga gipahimutang sa luyo sa windshield. Ang sistema, nga naglakip usab sa upat ka mga sensor ug tulo ka mga accelerometer, nag-analisar sa mga pagkadili hingpit sa dalan ug mga reaksyon sa sakyanan (speed, anggulo, ligid, braking), padayon ug independente nga nag-pilot sa upat ka shock absorbers. Ang nakolekta nga datos moabut sa tinuod nga oras sa usa ka kompyuter nga naglihok nga independente sa matag ligid.
Hyundai Kauai 4×2 1.6 CRDI 115 hp — 25 700 euros
Gipaila sa Hyundai ang Smartstream 1.6 l diesel nga makina alang sa Kauai . Ang pagpalapad sa hanay sa mga makina nagsunod sa paglansad sa electric nga bersyon sa modelo. Ang bersyon nga adunay compressed turbo Diesel block anaa na sa Europe sukad sa ulahing bahin sa ting-init 2018.
Ang makina sa Smartstream anaa sa duha ka lebel sa kuryente. Ang standard nga bersyon makamugna og 115 hp (unit sa kompetisyon) ug adunay usa ka unom ka tulin nga manual gearbox ug nasangkapan sa front wheel drive. Ang 'highpower' nga bersyon nagtanyag 136 hp ug torque nga 320 Nm , inubanan sa pito ka tulin nga dual-clutch gearbox. Alang sa dugang nga dinamikong pagdumala sa yuta o sa dalan, mahimo natong isangkap ang labing kusgan nga makina sa Hyundai Kauai nga adunay all-wheel o front-wheel drive.
Ang kapilian sa all-wheel drive sa Hyundai Kauai nagtugot hangtod sa 50% nga torque nga maapod-apod sa mga ligid sa likod. Ang sistema, kung gi-activate, nagdugang sa traksyon sa niyebe, hugaw ug normal nga mga dalan, samtang nagtabang usab sa pag-optimize sa performance sa cornering. Aron mapasayon ang pagsugod sa lisud nga tereyn, ang differential mahimong mano-mano nga ma-lock aron makahatag og 50% nga torque sa gikusgon nga hangtod sa 40 km/h.
Gitabangan sa elektrisidad nga manibela naghatag usa ka gipaayo nga turn radius nga 58mm, nga nagpadali sa pagmaniobra pinaagi sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga pagliko gikan sa lock hangtod sa lock. Ang all-wheel-drive nga advanced cornering traction control makapakunhod sa understeer ug makapauswag sa kaabtik ug kalig-on sa Hyundai Kauai pinaagi sa pagkontrolar sa traction ug damping sa dihang ang pagpaspas sa cornering.
Ang tanan nga mga makina sa pagkasunog nga magamit alang sa Hyundai Kauai giusab aron makab-ot ang mga sumbanan sa pagpagawas sa Euro 6d-TEMP.
Ang SUV sa Hyundai nagpakita sa head-up display nga nagproyekto sa impormasyon direkta ngadto sa linya sa panan-aw sa drayber. Ang 7 '' infotainment system nag-uban sa nabigasyon, media ug mga bahin sa pagkonektar, pagsuporta sa Apple CarPlay ug Android Auto kung anaa. Ang wireless mobile phone charger (Qi standard), nag-charge sa mga smartphone sa mga pasahero ug nagkonektar sa ilang mga mobile device gamit ang USB port ug AUX inputs.
Nakuha sa Hyundai Kauai ang lima ka bituon sa mga pagsulay sa independente nga Euro NCAP consortium. Lakip sa lista sa mga bahin sa kaluwasan atong makita ang Emergency Autonomous Braking, nga adunay pedestrian detection, Blind Spot Radar, Rear Vehicle Traffic Alert, Lane Maintenance, Driver Fatigue Alert, Curve Lighting (static ) ug Automatic Maximum Control.
Hyundai Tucson 1.6 CRDi 115 hp — 35 090 euros
Ang Hyundai Tucson mao ang bestseller sa Hyundai Motor sa Europe . Sukad sa paglansad niini kaniadtong 2015, nakabaligya kini labaw sa 390 ka libo nga mga yunit. Karong tuiga nakadawat kini usa ka update bahin sa disenyo, koneksyon ug seguridad.
Ang C-SUV sa Hyundai karon nagpakita sa cascading grille, ang pagkatawo nga naghiusa sa tanan nga mga modelo sa brand. Gidisenyo ug gigama sa Europe, gibag-o sa tiggama sa Korea ang atubangan, likod ug mga ligid sa modelo niini. Ang mga linya sa grid gipauswag sa bag-ong LED headlamp ug sa gibag-o nga mga linya sa daytime running lights. Dugang pa, nasangkapan kini sa mga bahin sa kaluwasan, kahupayan ug kasayon.
Ang Hyundai Tucson gipadagan sa upat ka makina, duha ka diesel ug duha ka gasolina. Ang tanan nga mga makina gi-overhaul ug gipaubos ug gihimo usab ang mga pag-adjust aron maminusan ang gidaghanon sa mga emisyon sa CO2. Dugang pa, kini ang una nga Hyundai nga magamit sa usa ka 48V mild hybrid system.
Makapili ang mga kustomer tali sa bag-ong naugmad nga Smartstream 1.6 diesel nga makina nga adunay duha ka power output: ang standard nga bersyon nagtugot sa 115 hp (85 kW) ug ang mas taas nga bersyon sa gahum nga makamugna og 136 hp (100 kW). Ang duha nga mga makina magamit nga adunay unom ka tulin nga manual transmission ug front-wheel drive. Sa mas taas nga bersyon sa kuryente, ang Hyundai nagtanyag og pito ka tulin nga dual-clutch transmission ug ang opsyon sa atubangan o all-wheel drive.
Ang pinakabag-o nga bahin sa Hyundai Tucson sa aktibong kaluwasan ug Hyundai SmartSense nga tabang sa pagmaneho anaa. Kini nga pakete sa kaluwasan adunay: Autonomous Emergency Braking System, Lane Maintenance System, Driver Fatigue Alert, ug Maximum Speed Information System. Dugang pa, ang pakete sa seguridad naglakip sa Surround View Monitor, nga naggamit sa mga camera aron maghatag usa ka 360 ° nga pagtan-aw sa panahon sa pagbalik. Dugang pa, ang bi-LED nga mga headlamp, ang Automatic High beam Control System ug ang mga wiper sa bintana.
Ang Hyundai Tucson mahimong masangkapan sa usa ka 8 '' navigation system nga naghatag 3D nga mga mapa ug adunay libre nga pito ka tuig nga suskrisyon sa LIVE Services, nga adunay kasayuran nga gi-update sa tinuud nga oras.
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 MIVEC 163 hp INSTYLE — 32 200 euros
ang crossover Eclipse Cross naggamit sa parehas nga plataporma sama sa Mitsubishi Outlander apan adunay gamay nga gamay nga wheelbase. Ang kinatibuk-ang gitas-on nagkaduol sa 4.5 m, samtang ang wheelbase 2.7 m. Mas dako kini og gamay kay sa Mitsubishi ASX (4.36 m) ug mas gamay kay sa Mitsubishi Outlander (4.69 m). Kini usa ka SUV nga adunay coupe silhouette. Ang gitas-on sa bodywork moabot sa 1.7 m. Ang split sa likod nga bintana (Twin Bubble Design) makatabang sa pagpalahi niini nga modelo gikan sa mga kakompetensya niini diin ang tubular-shaped nga LED nga suga sa likod dili mamatikdan.
Sa termino sa teknolohikal nga mga solusyon, ang Mitsubishi Eclipse Cross adunay himan nga tradisyonal nga instrument panel ug usa ka touchscreen nga gipasiugda sa ibabaw sa dashboard. Aron makontrol ang lainlaing mga gimbuhaton sa sistema kami adunay touchpad. Usa sa mga kabag-ohan sa cockpit mao ang Head Up Display nga sistema nga nagpadala sa impormasyon sa sakyanan sa kolor para sa sayon nga pagtan-aw. Uban sa likod nga mga lingkoranan makahimo sa paglihok sa gitas-on , ang ilang pagpilo gihimo sa ratio nga 40:60. Ang gidaghanon sa kompartamento sa bagahe managlahi tali sa 341 l ug 448 l.
Ang makina Ang 1.5 T-MIVEC nga 163 hp sa 5500 rpm ug 250 Nm nga torque (tali sa 1800 ug 4500 rpm) mao ang makina nga gipili sa Mitsubishi alang sa pag-apil sa Essilor Car of the Year 2019/Crystal Wheel Trophy. Kini nga bloke gilangkit sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox - ingon usa ka kapilian nga magamit kini sa CVT (awtomatikong) gearbox.
Ang sistema S-AWC — Ang integrated control system nag-optimize sa performance sa Electronic Stability Control (ASC) ug AYC (Active Yaw Control) aron mahatagan ug mas maayo nga traction sa mas lisud nga terrain. Ang timailhan sa panel sa instrumento nagpahibalo kanimo sa kahimtang sa S-AWC. Mahimo natong pilion ang AUTO, SNOW o GRAVEL nga mode sa pagdrayb depende sa kondisyon sa dalan aron mapalambo ang rotational accuracy, linear stability ug maniobra sa danlog nga mga dalan.
Opel Grandland X 1.5 Turbo D 130 hp Inovation — 34 490 euros
ANG Opel Grandland X kini ang ikatulo nga modelo sa Opel's X-line, kauban ang Opel Mokka X ug ang Opel Crossland X. Sa 4,477 m ang gitas-on, 1,856 m ang gilapdon ug 1,609 m ang gitas-on, ang PSA nga grupo sa SUV adunay front grille nga adunay duha ka mga bar nga nag-overhang nga 'nagkupot. ' ang logo sa Opel ug nagdilaab sa mga headlamp aron mapalong ang LED daytime running lights. Ang luna nga sakay nagtugot sa pagdala sa hangtod sa lima ka mga tawo ug ang kompartamento sa bagahe adunay kapasidad gikan sa 514 l hangtod 1652 l.
Ang Opel Grandland X nasangkapan sa mga teknolohiya sama sa IntelliGrip, Imminent Front Collision Alert nga adunay Pedestrian Detection ug Automatic Emergency Braking, ingon man ang AFL-composed nga LED headlamp ug ang 'Advanced Park Assist' nga adunay 360° camera. Ang mga lingkoranan sa unahan gi-upholster sa panit ug gi-sertipikado sa mga eksperto sa Aleman sa asosasyon sa AGR.
Ang ubang mga teknolohiya nga magamit mao ang Lane Departure Alert, Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed Programmer, Incline Start-up Assistance ug IntelliLink infotainment, compatible sa Apple CarPlay ug Android Auto, nga adunay touch screens hangtod sa 8''. Ang mga mobile phone mahimong ma-charge pinaagi sa induction. Anaa usab isip kapilian ang Denon signature sound system, nga adunay DAB+ nga radyo.
Ang Grandland X adunay bug-os nga LED AFL (Adaptive Forward Lighting) nga mga headlamp. Mga gimbuhaton sama sa bend light, automatic mid-high ug automatic leveling.
Nakahukom si Opel nga mopusta sa bag-ong makina 1.5 Turbo D, diesel, nga naghatag og 130 hp ug naghatod ug kinatas-ang torque nga 300 Nm sa 1750 rpm, aron makigsangka sa Essilor Car of the Year 2019/Crystal Wheel Trophy. Magamit ang makina nga adunay unom ka tulin nga manual transmission ug makadawat usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission.
Ang Opel Grandland X range naglakip usab sa block 1.2 Turbo nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina, gitukod sa aluminyo, nga naghatud sa 130 hp nga gahum ug labing taas nga torque nga 230 Nm. Ang tumoy sa range mao ang 2.0 Turbo D nga adunay 177 hp nga gahum sa 3750 rpm ug torque nga 400 Nm sa 2000 rpm.
Ang adaptive traction control system IntelliGrip makasangkap niini nga SUV. Ang drayber makapili sa mga operating mode pinaagi sa usa ka kontrol pinaagi sa pag-adjust sa torque distribution tali sa mga ligid, ingon man sa ESP pattern, aron ma-optimize ang kontak sa ligid sa yuta.
Škoda Karoq 1.0 TSI 116 cv Style DSG — 31,092 euros
Ang mga tigdesinyo sa Skoda nag-angkon nga ang atubangan nga seksyon sa Karoq nagsimbolo sa proteksyon ug kusog. Ang lebel sa kagamitan sa Ambition gisangkapan sa full-LED nga mga headlamp (standard nga kagamitan sa lebel sa Estilo sa kompetisyon), sa usa ka disenyo nga nagpasiugda sa paggamit sa tin-aw nga bildo. Ang grille sa radiator, nga adunay chrome frame, adunay dagway nga trapezoidal, pamilyar kaayo sa tatak sa Czech.
Ang mga bahin sama sa sistema sa VarioFlex alang sa likod nga mga lingkoranan ug ang virtual pedal alang sa pag-abli/pagsira sa boot mao ang ubang mga highlight niini nga SUV nga may sukod nga 4,382 m ang gitas-on, 1,841 m ang gilapdon ug 1,603 m ang gitas-on. Ang wheelbase nga 2,638 m (2,630 m sa four-wheel drive nga bersyon) makabenepisyo sa mga pasahero, nga adunay 69 cm nga legroom.
Ang kompartamento sa bagahe adunay kapasidad nga 521 l, nga ang mga lingkuranan sa likod sa normal nga posisyon. Uban sa likod nga mga lingkoranan nga gipilo, ang gidaghanon nagdugang sa 1630 l. Sa kombinasyon sa opsyonal nga VarioFlex sa likod nga lingkoranan, ang base nga gidaghanon sa kompartamento sa bagahe nagkalainlain gikan sa 479 l ngadto sa 588 l.
Sa Skoda Karoq adunay upat ka lainlaing mga layout sa digital dashboard, nga mahimong usbon kung gusto: "Classic", "Modern", "Extended" ug "Basic". Kini nga upat ka mga layout naghatag sa istruktura alang sa mga pahibalo ug ang drayber mahimong mag-scroll sa interactive nga display sa sistema sa infotainment sa awto aron mahibal-an kung unsang mga pahibalo ang makita sa dashboard area ug ang ilang mga sukat. Ang impormasyon bahin sa audio system, telepono, mga sistema sa tabang (Lane Assist, Front Assist, ug uban pa) ug kahimtang sa sakyanan mahimo usab nga i-configure aron makita sa tuo, wala o sa sentro nga sona.
Ang Columbus system ug ang Amundsen system adunay wi-fi hotspot. Ang koneksyon sa internet gibase sa mobile radio standard diin ang mga pasahero maka-browse ug maka-access sa email gamit ang ilang mga smartphones ug tablets.
Tulo ka lahi nga bloke alang sa among merkado - usa ka gasolina ug duha nga Diesel - naglangkob sa tanyag sa una nga hugna sa komersyalisasyon sa Skoda Karoq. Ang mga displacement kay 1.0, 1.6 ug 2.0 l ug ang power range kay tali sa 116 hp (85 kW) ug 150 hp (110 kW) . Ang tanan nga mga makina mahimong inubanan sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission o pito ka tulin nga DSG transmission.
Ang makina sa Skoda Karoq sa kompetisyon sa Essilor Car of the Year 2019 mao ang 1.0 TSI - petrolyo - 116 hp (85 kW), maximum torque 200 Nm, maximum speed 187 km/h, acceleration 0-100 km/h sa 10 .6s, hiniusa nga konsumo sa 5.3 l/100 km, hiniusa nga CO2 emissions sa 119 g/km. Gigamit niini ang unom ka tulin nga manual gearbox o pito ka tulin nga DSG.
Suzuki Jimny 1.5 102 hp Mode3 — 24 811 euros
Kung nag-navigate sa urban jungle o nagsuhid sa dili kaayo nailhan nga mga agianan, ang Suzuki Jimmy nagtinguha sa paghagit sa mas adventurous nga bahin sa mga nagmaneho niini.
Sukad sa paglunsad sa unang Jimny sa Abril 1970, kini giisip sa kadaghanan nga usa ka tinuod nga off-road. Duha ka dekada na ang milabay sukad nga ang modelo sa ikatulo nga henerasyon nag-debut kaniadtong 1998, ug karon ang Jimny milambo sa ikaupat nga henerasyon sa hapit 50 ka tuig nga kasaysayan.
Ang Suzuki Jimny naglakip sa upat ka importante nga mga elemento alang sa tinuod nga off-road nga pagdrayb: rigid ladder frame, rigid three-point suspension nga adunay coil spring ug four-wheel drive nga adunay mga reducer.
Ang lapad nga 37° nga anggulo sa pag-atake, usa ka 28° ventral angle ug 49° take-off angle nagtugot sa Suzuki Jimny sa pagbuntog sa mga babag nga dili mahimo sa ubang mga modelo nga adunay ambisyon sa TT, sama sa pagsaka sa mga rampa nga dili makadaot sa ilawom sa sakyanan.
Ang mga rigid axle suspension kay gipahiangay para sa off-road nga pagdrayb. Kung ang usa ka ligid iduso sa usa ka babag, ang ligid sa pikas nga bahin gipugos aron makahatag dugang nga pagkupot sa dili patas nga yuta. Ang Suzuki Jimny nasangkapan sa usa ka rigid axle suspension sa duha ka axle ug usa ka 4WD system nga adunay mga gears nga nagtugot sa pagbalhin tali sa 2H (2WD), 4H (4WD high) ug 4L (4WD low) nga mga mode salamat sa on-lever direkta sa traksyon. sistema.
Ang tanan nga mga materyales lisud, apan ang pagtukod lig-on.
Ang miaging 1.3 l nga makina gipulihan sa 1.5 l sa bag-ong Jimny . Naghimo kini og mas taas nga torque kay sa gisundan niini sa tanan nga mga rev, lakip na ang mubu nga mga rev, nga nagtumong sa pagpauswag ilabina sa off-road nga kinaiya sa pagdrayb, nga kung ang ubos nga revs kasagarang gikinahanglan. Bisan pa sa pagdugang sa pagbalhin, kini mas gamay kay sa nauna ug ang gibug-aton niini mikunhod sa 15%, nga makatabang sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina.
Aron makauban niining bag-ong makina, ang lima ka tulin nga manual gearbox gears na-optimize.
Volvo XC40 FWD 1.5 156 hp — 37,000 euro
ANG Volvo XC40 kini ang unang modelo nga migamit sa bag-ong modular vehicle platform (CMA) sa Volvo Cars, nga nagpaluyo sa umaabot nga 40 ka serye nga mga modelo, lakip na ang bug-os nga nakuryentihan nga mga sakyanan.
Ang Swedish SUV adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 4.425 m ug 1.86 m ang gilapdon. Sa termino sa teknolohiya, ang Volvo XC40 nakapanunod sa kadaghanan sa seguridad, koneksyon ug mga teknolohiya sa infotainment nga nailhan gikan sa 90 ug 60 nga serye. Ang mga bahin sa kaluwasan ug serbisyo naglakip sa technical assistance system, City Safety, Run-off Road, proteksyon ug pagpagaan, Cross Traffic alert nga adunay braking system ug 360° camera.
Ang Volvo XC40 nagtanyag usab usa ka bag-ong pamaagi sa pagtipig sa in-car nga adunay daghang espasyo sa pagtipig sa mga pultahan ug ilawom sa mga lingkoranan, espesyal nga wanang alang sa mga telepono, lakip ang inductive charging, usa ka gamay nga kaw-it sa bag ug usa ka matangtang nga temporaryo nga basurahan sa sentral nga tunnel console. Luggage space kay 460 l.
Ang mga tag-iya sa Volvo XC40 mahimong mopaambit sa sakyanan sa pamilya ug mga higala pinaagi sa Volvo on Call gamit ang bag-ong digital key technology pinaagi sa smartphone. Depende sa nasud, ug pagkahuman sa pagpirma alang sa usa ka flat-rate nga binulan nga suskrisyon, ang Care ni Volvo maglakip usab sa pag-access sa lainlaing mga serbisyo sa pag-atiman sa digital, sama sa pag-fuel, paglimpyo, serbisyo sa transportasyon ug paghatud sa e-commerce sa awto. Ang pag-atiman sa Volvo anaa na sa mga merkado sama sa Germany, Spain, Poland, UK, Sweden ug Norway. Sa Portugal, kinahanglan nga magamit kini sa tuig 2019.
Ang Volvo XC40 mao ang unang modelo nga magamit sa bag-ong tulo ka silindro nga makina sa Volvo. Ang umaabot nga mga makina, gasolina (T3) ug Diesel (D3), mahimong ma-order gamit ang front wheel drive. Ang uban mahimong magamit, labing menos sa inisyal nga hugna, nga adunay all-wheel drive lamang.
Kinahanglan usab nga hinumdoman nga kini nga bersyon sa FWD (4 × 2) giisip nga "klase 1" ni Brisa. Kahinumduman nga ang Volvo XC40 gilusad niadtong Marso 2018 ug milabaw sa threshold nga 65,000 ka units nga gi-order sa tibuok kalibutan.
Teksto: Essilor Car of the Year | Tropeo sa Crystal Wheel