Pagkahuman sa mga saad ug bisan sa pipila ka mga imahe nga nagpakita sa Internet, tan-awa, ang bag-ong henerasyon nga Jeep Wrangler bag-o lang opisyal nga gipadayag sa Los Angeles Motor Show, USA. Gimarkahan, gikan sa sinugdanan, pinaagi sa usa ka hinungdanon nga pagkawala sa timbang, mas maayo nga mga makina ug bisan usa ka hybrid nga bersyon sa plug-in (PHEV).
Nag-atubang sa panginahanglan sa pag-update sa usa ka modelo nga, sa usa ka paagi, mao usab ang kadaghanan sa imahe sa brand nga nahimong bantog sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, uban sa iconic nga Willys MB, ang Jeep mipili alang sa usa ka ebolusyon sa pagpadayon. Uban sa labing kadaghan nga pagbag-o nga hilom nga gipaila o gitago.
Bag-ong mas gaan nga Wrangler… ug sama sa Lego!
Giprodyus nga adunay mas lig-on apan gaan usab nga mga asero, diin gidugang ang mga panel sa lawas nga aluminyo, ingon man usa ka hood, mga pultahan ug windshield frame sa ubang mga ultra-light nga mga materyales, ang bag-ong Wrangler nakahimo sa pagpahibalo, gikan sa sinugdanan, usa ka pagkunhod sa gibug-aton, sa han-ay sa 91 kg. Ang pagpadayon sa disenyo nga walay katapusan, bisan kung gimarkahan dinhi ug didto pinaagi sa gagmay nga mga pagbag-o.
Kini ang kaso sa emblematic, gidesinyo pag-usab sa atubangan nga grille; ang mga headlight, lingin, apan adunay gibag-o nga interior; ang atubangan nga bumper, thinner ug gipataas; ang mga fender, karon adunay integrated turn signal ug daylighting; o bisan ang windshield, 3.8 cm nga mas taas, apan usab adunay mas sayon nga sistema sa pagpilo - ang nauna adunay 28 ka mga screw nga kinahanglang i-unscrew, sa dili pa makapilo. Ang bag-o nagkinahanglan lamang og upat.
Samtang gipabilin ang posibilidad sa pagtangtang sa mga elemento sama sa mga pultahan o atop, ang bag-ong Jeep Wrangler nakakita usab sa duha ka ehe nga nag-uswag sa lawas: ang atubangan, 3.8 cm pasulong - aron ma-accommodate ang bag-ong walo ka tulin nga awtomatik nga transmission - samtang ang likod. , 2.5 cm (duha ka pultahan nga bersyon) ug 3.8 cm (upat ka pultahan). Ang mga solusyon nga natapos usab nagtugot sa dugang nga legroom sa likod nga mga lingkuranan.
Sama sa alang sa hood, karon adunay tulo ka mga kapilian. Ang mga estrikto ug mga canvas, karon mas sayon nga tangtangon o isul-ob, samtang ang ikatulo nga kapilian, uban usab sa ibabaw nga canvas, nagsagop sa usa ka electric folding system, sa ingon nagsugyot og usa ka atop nga nagbukas sa tibuok nga dimensyon sa atop. Apan kana, sa kini nga piho nga kaso, dili matangtang.
Mas dalisay ug mas maayong gamit sa sulod
Sa sulod, ang highlight mao ang labi nga pagpino, kauban ang daghang mga bag-ong teknolohiya. Nagsugod sa usa ka bag-ong panel sa instrumento nga adunay usa ka kolor nga digital display tali sa speedometer ug sa tachometer, ingon man usa ka mas lapad nga center console, nga naglakip sa usa ka bag-ong touchscreen, kansang mga sukat mahimong magkalainlain tali sa 7 ug 7 8.4", ug nga naggarantiya sa pag-access sa infotainment. sistema, naa na sa Android Auto ug Apple CarPlay.
Sama sa alang sa mga kontrol sa air conditioning, sila karon nagpakita nga mas taas, kini sa usa ka console nga nagpadayon sa pag-integrate sa mga kontrol sa bintana ug gitipigan ang mga lever, pareho sa gearbox ug sa mga reducer, pareho nga gidesinyo pag-usab nga duol kaayo.
Duha ka makina nga magsugod, usa ka PHEV alang sa umaabot
Uban sa Rubicon nga bersyon nagpabilin nga labing angay alang sa off-road, salamat sa piho nga 33-pulgada nga mga ligid - ang labing taas nga mga ligid nga gipaangay sa pabrika nga Jeep Wrangler -, atubangan ug likod nga differential lock, electronically disconnectable stabilizer bars ug mas taas nga mga fender; ang North American jeep usab nakabenepisyo gikan sa usa ka tanyag sa mga termino sa mga makina, nga nagpasiugda sa iladong 3.6 litro V6 uban sa Start&Stop, nga uban sa iyang 285 hp ug 353 Nm sa torque, mahimong inubanan sa usa ka unom ka-speed manual gearbox. ang awtomatik nga solusyon sa walo ka mga relasyon.
Una alang sa usa ka 2.0 ka litro nga turbo, nga adunay 268 hp ug 400 Nm nga torque, nga, inubanan sa awtomatik nga transmission, adunay usab usa ka electric generator ug 48 V nga baterya, nga nagsalig sa usa ka semi-hybrid propulsion system (mild-hybrid). Bisan kung adunay bahin sa elektrisidad nga makatabang, sa panguna, sa paghimo sa sistema sa Start&Stop, ingon man sa mubu nga tulin.
Sa umaabot, usa ka 3.0-litro nga turbodiesel ang magpakita, samtang sa 2020 ang mga opisyal sa Jeep nagplano nga ilunsad ang una nga plug-in hybrid nga Wrangler. Bisan kung gamay ra ang nahibal-an bahin sa bisan unsang mga bersyon niini.
Mas maayo nga mga kapabilidad sa traksyon ug kalig-on
Gisugyot, sama kaniadto, nga adunay elektronik nga sistema nga nagtugot kanimo sa pagpili tali sa duha ka ligid ug upat ka ligid nga pagmaneho, bisan kung niining bag-ong henerasyon mahimo silang mapili pinaagi sa usa ka buton sa center console, ang modelo usab nagpahibalo sa usa ka labi ka dako nga abilidad sa pag-uswag. sa mas lisud nga tereyn, salamat usab sa labi ka tukma sa mubu nga mga maniobra sa tulin.
Sa dalan, ang mga pagbag-o nga gihimo sa suspension, ingon man ang pagmaneho karon nga adunay tabang sa electro-hydraulic, nagsaad usab nga labi ka kalig-on ug labi ka maayo nga mga pagbati sa pagmaneho. Ang pagtipig, sa laing bahin, sa samang kapasidad sa paghakot: 907 kg alang sa duha ka pultahan, 1587 kg alang sa upat ka pultahan.
Ang bag-ong Jeep Wrangler gikatakda nga magsugod sa pagpamaligya sa US, sa unang quarter pa sa 2018. Sama sa alang sa Europe, ang pagsugod wala pa ipahibalo.
