Sa pagkakaron nag-una sa mga destinasyon sa Bugatti ug Lamborghini, si Stephan Winkelmann giinterbyu sa British Top Gear ug gipadayag ang gamay kung unsa ang mahimong kaugmaon sa duha ka mga tatak nga iyang gidumala karon.
Sa usa ka panahon nga ang electrification mao ang han-ay sa adlaw ug daghang mga tatak ang nagpusta niini (apan dili tungod sa usa ka ligal nga kinahanglanon), ang CEO sa Bugatti ug Lamborghini miila nga hinungdanon nga "paghiusa ang mga panginahanglanon sa lehislasyon ug ang palibot sa gipaabut nga mga kostumer", nga nagpadayag nga, pananglitan, ang Lamborghini nagtrabaho na alang niini.
Sa gihapon sa tatak nga Sant'Agata Bolognese, gipahayag ni Winkelmann nga kinahanglan nga i-update ang V12, labi na tungod kay kini usa sa mga haligi sa kasaysayan sa tatak. Sama sa alang sa Bugatti, ang CEO sa Gallic brand wala lamang mipili sa "paglikay" sa mga hungihong nga naglibot sa brand, apan nagpahayag usab nga ang pagtunga sa usa ka all-electric nga modelo gikan sa Molsheim brand mao ang usa sa mga posibilidad sa lamesa.
Ug ang kaugmaon sa combustion engine?
Sama sa gilauman, ang panguna nga punto sa interes sa interbyu ni Stephan Winkelmann sa Top Gear mao ang iyang opinyon bahin sa kaugmaon sa makina sa pagkasunog. Mahitungod niini, ang ehekutibo sa Aleman nag-ingon nga, kung mahimo, ang duha nga mga tatak nga iyang gidumala kinahanglan "itago ang internal combustion engine kutob sa mahimo".
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa sa nagkadako nga presyur sa mga emisyon, ang CEO sa Bugatti ug Lamborghini nahinumdom nga ang mga modelo sa duha ka mga tatak kay ekslusibo, bisan sa paghatag sa panig-ingnan sa Chiron, nga mao ang halos labaw pa sa usa ka collectible butang kay sa usa ka sakyanan, uban sa kadaghanan sa mga kustomer sa pagbiyahe. kapin lang sa 1000 km kada tuig uban sa ilang mga espesimen.
Karon, sa pagkonsiderar niini, si Winkelmann nag-ingon nga ang Bugatti ug Lamborghini "walay dako nga epekto sa mga emisyon sa tibuok kalibutan". Kung gipangutana bahin sa dako nga hagit nga naa niya sa unahan sa duha nga mga tatak nga iyang gidumala, si Stephan Winkelmann kay categorical: "Aron garantiya nga dili kami ang mga kabayo sa ugma".
Elektrisidad? dili sa pagkakaron
Sa katapusan, ang tawo nga nagkontrol sa kapalaran sa Bugatti ug Lamborghini nagsalikway sa posibilidad sa usa ka super sports car o usa ka electric hypercar sa usa niini nga mga tatak, gipalabi nga ipunting ang pagtungha sa 100% nga mga modelo sa kuryente sa parehas nga mga tatak. katapusan sa dekada.
Sa iyang opinyon, nianang panahona kinahanglan na nga adunay mas dako nga kahibalo "mahitungod sa lehislasyon, pagdawat, awtonomiya, oras sa pagkarga, gasto, pasundayag, ug uban pa". Bisan pa niini, wala gisalikway ni Stephan Winkelmann ang posibilidad sa pagsulay sa mga solusyon sa mga kostumer nga mas duol sa duha nga mga tatak.
Tinubdan: Top Gear.