Sa usa ka panahon nga ang pagkunhod sa mga emisyon sa CO2 mao ang pagkasunud-sunod sa adlaw, nakita namon ang una nga mga modelo nga hybrid ni Renault nga naigo sa merkado - Clio, Captur ug Mégane - nga mailhan sa sub-brand E-Tech.
Mahimo nga sila ang una nga mga hybrid sa brand, apan ang Renault dili estranghero sa pagpakuryente sa awto, sa kasukwahi. Sa pagkatinuod, usa kini sa mga pioneer sa demokratisasyon sa electric car nga adunay mga modelo sama sa Fluence Z.E., ang Kangoo Z.E. ug, labaw sa tanan, uban ni Zoe.
Mahimong mahulog sila sa parehas nga tag sa E-Tech ug, sa tinuud, silang tanan mga hybrid, apan ang pamaagi ni Clio sa hybridization lahi sa gigamit sa Captur ug Mégane.
Renault Clio E-Tech
ANG Renault Clio E-Tech kini mao ang gitawag karong panahona nga usa ka “bug-os nga hybrid” (usa ka ekspresyon nga gigamit sa pag-ila kanila gikan sa malumo hybrids), o unsa ang uban nagsugod sa pagtawag sa usa ka self-loading hybrid. Ang gipasabut niini mao nga ang pag-charge sa baterya gidumala sa kaugalingon nga "utok" sa awto, ug dili posible nga i-plug ang awto "sa mga mains" aron mahimo kini.
Mag-subscribe sa among newsletter
Tukma ang kinaiya nga nagpalahi sa Renault Capture E-Tech ug Megane E-Tech , tungod kay sila mga plug-in hybrids, gitugotan na nila ang usa ka mas dako nga awtonomiya sa elektrisidad, nga 50 km, salamat sa usa ka baterya nga adunay labi ka dako nga kapasidad. Sa kaso sa Clio kini adunay lamang 1.2 kWh (230 V) nga kapasidad, samtang sa Captur ug Mégane ang baterya mao ang 9.8 kWh (400 V).
ang mga makina
Isip mga hybrid, ang E-Techs naghiusa sa duha ka matang sa mga makina: usa ka internal combustion engine nga adunay usa (o daghan pa) nga elektrisidad. Silang tanan nag-ambit sa makina sa pagkasunog, usa ka 1.6 ka litro nga upat ka silindro nga yunit nga espesipikong gipahaum alang niini nga solusyon.
Ang 1.6 nagtrabaho sumala sa siklo sa Atkinson, usa ka siklo nga nag-una sa kahusayan kaysa sa pasundayag, nga nagpakamatarung sa kasarangan nga 91 hp nga gahum nga gipahibalo, nga adunay 144 Nm nga labing kataas nga torque.
Niini gidugang ang duha ka de-koryenteng motor. Sa kaso sa Clio E-Tech, ang una, mas kusgan, naghatud sa 39 hp, samtang ang ikaduha nagsilbi usab nga generator ug naghatud sa 20 hp. Sa kinatibuk-an, ang Clio E-Tech naghatag og 140 hp sa maximum combined power.
Sa kaso sa Captur E-Tech ug Mégane E-Tech, ang duha naggamit sa mas kusgan nga mga de-koryenteng motor, matag usa nga adunay 66 hp ug ang generator nga adunay 34 hp. Ang labing taas nga hiniusa nga gahum sa duha nga mga modelo mao ang 160 hp.
Walay clutch ug walay mga synchronizer
Tingali ang labing makapaikag nga aspeto sa bag-ong mga hybrid sa Renault naa sa ilang gearbox. Gitudlo isip usa ka multimode gearbox, kini adunay mga tul-id nga mga gear — usa ka kabilin gikan sa Formula 1 nga kalibutan. Sa esensya kini usa ka manwal nga gearbox, apan dinhi walay mga synchronizer ug walay clutch, uban sa mga gears nga nalambigit sa electric actuators, nga walay drayber interbensyon.
Sa usa ka bahin sa kaso, adunay usa ka sekondaryang shaft nga konektado sa panguna nga de-koryenteng motor, nga adunay duha nga mga ratios sa gear. Sa pikas nga bahin, adunay usa ka ikaduha nga sekondarya nga baras, konektado sa crankshaft sa makina sa gasolina ug adunay upat ka mga relasyon.
Kini ang kombinasyon niining duha ka elektrikal ug upat ka mga thermal ratios - usa ka kinatibuk-an nga 15 ka kombinasyon o mas maayo, posible nga mga katulin - nga nagtugot sa E-Tech nga sistema nga molihok isip usa ka purong electric, isip usa ka parallel hybrid, series hybrid, aron mahimo ang pagbag-o, gitabangan sa pagbag-o sa makina sa gasolina o nagdagan lamang sa makina sa gasolina.
Pila ang gasto sa Renault E-Techs?
Ang nahabilin mao ang paghisgot sa opisyal nga konsumo ug mga pagbuga sa CO2, nga nakabenepisyo pag-ayo gikan sa electrification sa kinematic chain niini. Sa ingon, sa nagkasagol nga siklo (WLTP) gipahibalo sa Clio E-Tech 4.3 l/100 km ug nagbuga ug 96 g/km . Uban sa electrical component sa mas prominente, Captur E-Tech ug Mégane E-Tech nagpahibalo, sa tinagsa, 1.4 l/100 km ug 32 g/km, ug 1.3 l/100 km ug 28 g/km.
Anaa sa lima ka lebel sa kagamitan - Intens, RS Line, Exclusive, Edition One ug Initiale Paris - ang Renault Clio E-Tech ibaligya sa parehas nga presyo sama sa mga bersyon nga adunay katumbas nga Blue dCi 115 nga diesel nga makina.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| Bersyon | Presyo |
| Mga intensidad | 23 200 € |
| RS nga linya | €25,300 |
| Eksklusibo | 25 800 € |
| Una nga Edisyon | €26 900 |
| Inisyal nga Paris | €28,800 |
na ang Kuhaa ang E-Tech mahimong magamit sa tulo ka lebel sa gear: Eksklusibo, Edisyon Usa ug Initiale Paris.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| Bersyon | Presyo |
| Eksklusibo | €33 590 |
| Una nga Edisyon | €33 590 |
| Inisyal nga Paris | €36 590 |
Sa katapusan, ang Megane E-Tech anaa usab kini sa tulo ka bersiyon: Zen, Intens ug R.S. Line. Sa pagkakaron kini anaa lamang sa usa ka van, o sa Renault, Sport Tourer.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| Bersyon | Presyo |
| Zen | 36 350 € |
| Mga intensidad | €37,750 |
| Linya sa R.S | €39,750 |