Sa panahon nga ang Japanese brand nag-abiabi sa crossover Lexus UX , nakigsulti kami sa direktor sa komunikasyon sa Lexus Portugal, Victor Marques, aron mahibal-an kung unsang mga pagbag-o sa estratehiya sa magtutukod. Ug, sa ingon, kung kini ang masabtan sa mga Aleman ...
Car Ratio (RA): Magsugod ta sa pinakabag-o nga cute nga batang lalaki ni Lexus, ang UX. Unsa ka importante kini nga modelo alang sa mga pangandoy sa brand sa Portugal?
Victor Marques (VM): Sa pagkakaron, ang entry-level nga modelo alang sa Lexus mao ang CT200, usa ka sugyot alang sa C-segment nga, bisan pa sa iyang edad, nagpadayon nga maayo. Sa pag-abot sa UX, aduna usab kami sugyot alang sa usa sa labing paspas nga pagtubo nga mga bahin, sama sa bahin sa C-SUV. Busa, ang atong mga gilauman taas usab kaayo; dili lamang tungod kay daghan kami nagtuo sa produkto, apan tungod usab kay kami naghunahuna nga kini makatagbo sa gipangita sa mga kustomer sa brand.
RA: Busa kung gusto nako, karon, usa ka Lexus UX, hangtod kanus-a ako maghulat?
VM: Dili kaayo, tungod kay naa na kami mga awto sa Portugal alang sa pagpadala. Sa pagkatinuod, ang mga kustomer kinahanglan lamang nga moadto sa usa sa mga tigbaligya sa brand ug kini dili magdugay nga sila makakuha sa luyo sa ligid sa ilang Lexus UX.
RA: Naa na silay mga sakyanan, gisugdan na ang pagpamaligya... pila kaha ang marepresentar sa UX sa halin sa Lexus sa Portugal?
VM: Sa pagkakaron, lisud pa kaayo alang kanato nga makatagna sa bisan unsa, tungod kay nagsugod na ang tanan. Bisan pa, kami nagtuo nga ang UX adunay potensyal nga mahimong labing namaligya nga modelo sa Lexus, dili lamang sa Portugal, apan usab sa Europe - tungod sa hybrid nga teknolohiya niini, ang mga compact nga sukat ug bisan ang disenyo niini, nga makapadani kaayo. Alang niining tanan, natural nga ang atong mga gilauman taas kaayo.
Mag-subscribe sa among newsletter
RA: Pilay? 30%? 40%?...
VM: Oo, sa akong hunahuna mao. Sa una nga yugto, ug tungod kay hapit na kami sa tungatunga sa 2019, gihunahuna namon nga ang UX mahimong magrepresentar sa 20 hangtod 30% sa among mga pagbaligya, nga wala’y problema!
UX ang fuel cell?
RA: Maghisgot ta bahin sa ubang mga balita — unsa pa ang naa sa Lexus sa iyang bulsa aron ipahibalo sa Portuges sa umaabot nga umaabot?
VM: Maayo na lang, kami adunay pipila ka mga inobasyon nga among gitutokan, sama sa mga bag-ong teknolohiya sa pagpaandar. Dili kalimtan nga ang Lexus kanunay nga nag-una sa kini nga natad, nga gibiyaan ang Diesel kaniadtong 2012, dugang pa nga adunay usa ka napamatud-an nga track record sa natad sa elektripikasyon, sa among hybrid nga teknolohiya. Mao nga, nagtuo ko nga, sa umaabot nga umaabot, mahimo usab nga adunay daghang mga modelo sa Lexus, dili lamang 100% nga kuryente, apan usab fuel cell, nga siguradong magtimaan sa merkado ...
RA: Ug naa nay date?
VM: Ikasubo, niining panahona, dili pa kami maka-advance sa bisan unsang mga petsa, apan nagtuo ako nga ang pahibalo sa dili madugay, dili na kinahanglan nga maghulat ug dugay. Kini tungod kay ang mga teknolohiya nga anaa na karon nagtugot kanato sa pagtuo niini nga posibilidad, ang kasamtangan nga Lexus range mao na ang usa sa mga labing nakuryentehan, ug alang kanato, ang mga alternatibong solusyon sama sa fuel cell o electrification dili na cutting-edge nga mga teknolohiya, apan usa ka butang nga hingpit nga naandan. Mao nga, nagtuo ko nga adunay mga bag-ong kalamboan sa dili madugay - dili lang sa mga elektrikal, apan ang fuel cell usab…
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
RA: Mao nga makalaum kita, sa dili madugay, alang sa usa ka fuel cell UX…
VM: Dili lamang ang Lexus, sama sa Toyota mismo, nahibal-an ang mga plano alang sa pagbaligya sa mga bag-ong modelo, dili lamang sa 100% nga electric, apan usab nasangkapan sa ubang mga sistema sa pagpaandar. Ug dili aron mapulihan ang karon nga teknolohiya, tungod kay nagtuo ako nga adunay usa ka piho nga posisyon alang sa matag modelo. Apan, sa walay duhaduha, uban sa aplikasyon sa mga sugyot sama sa UX, kansang tipikal nga kustomer usa ka kustomer sa siyudad, gigamit niya ang iyang sakyanan kasagaran sa mga siyudad, diin mas sayon usab ang pagdala sa mga kargamento. Unsa ang naghimo niini nga posibilidad adunay usa ka kahulugan. Bisan pa, sa kini nga punto, dili ako makasiguro sa bisan unsa…
RA: Bisan pa, gipahibalo na sa Toyota ang usa ka 100% nga electric C-HR. Tungod kay ang UX ug C-HR nag-ambit sa parehas nga plataporma, lisud nga dili i-extrapolate…
VM: Niini nga punto, ang akong masulti mao nga wala pa kami kumpirmasyon gikan sa Lexus nga ang karon nga plataporma sa UX mahimo’g ilakip kini nga mga teknolohiya. Apan tinuod usab nga, sama sa mga Plug-In, kini nga mga teknolohiya naa sa balay ug magamit. Busa, bisan unsang orasa, bisan unsa mahimong mahitabo ...
German nga kompetisyon? Komento ni Keine!*
RA: Sa katapusan, usa pa ka pangutana, bahin sa mga ambisyon ni Lexus sa Portugal: unsa ang gitakda nga mga katuyoan? Aron mabuntog ang merkado gikan sa kompetisyon sa Aleman?
VM: Sa kini nga hilisgutan, gusto lang nako nga hinumdoman nga ang Lexus dili lamang natapos ang 2018 nga adunay usa ka bag-ong rekord sa mga termino sa pagbaligya, sa Portugal, apan nga, sa unang quarter sa 2019, gipadayon niini ang pag-uswag sa uso, bisan sa pagkahulog sa premium nga bahin. sa lima ka porsyento nga puntos. Sa laing pagkasulti, kami nagtuo nga kami adunay maayong mga timailhan dinhi aron magpadayon sa paglihok sa husto nga direksyon.
Gawas pa sa kini nga mga kamatuoran, nakita usab namon nga adunay nagkadako nga pagdawat sa among hybrid nga teknolohiya, ang mga kostumer nakasulod na sa mga tigbaligya nga nangayo usa ka hybrid, samtang ang imahe sa tatak ug ang mga kantidad mismo nagpakita nga mas lig-on ug mas lig-on sa Portuges. Sa ingon niana, kinahanglan lang nga mosalig kita…
RA: Dili ba ang iladong koneksyon sa usa ka generalist brand sama sa Toyota mahimo usab nga extra ballast?
VM: Sa akong hunahuna dili, tungod kay ang koneksyon sa Toyota naghatag usab kanato og maayong mga butang, sama sa imahe sa kalidad, kasaligan, kalig-on, nga naa sa mga produkto sa Toyota. Sa piho nga kaso sa Lexus, kini nga mga prinsipyo natapos, bisan pa, nga gipasa sumala sa usa ka lahi nga pamaagi, nga gidisenyo alang sa usa ka premium nga kustomer, nga adunay lain nga klase sa mga kinahanglanon, diin ang mga produkto nga lahi sa sa Toyota gihimo nga magamit. Sa laing pagkasulti, ang agianan ni Lexus kanunay nga lahi, lahi, gikan sa usa nga gihimo, dili lamang sa Toyota, kondili usab sa tanan nga uban pang mga tatak...
* - Walay komento