Sa usa ka panahon nga kini nagsaulog sa 30 ka tuig sa paglungtad - kini gitukod sa 1989 -, Lexus nagpabilin nga determinado sa pagsulod sa taliwala sa unsa ang European premium brands par excellence. Dili lamang nagtan-aw nga magdula sa parehas nga mga tabla sa mga tiggama sama sa Audi, BMW o Mercedes-Benz, apan lahi usab ang pagbuhat niini.
Mao nga, pagkahuman sa paghunahuna sa hapit eksklusibo nga kapilian alang sa mga hybrid nga makina, kini sa panahon nga ang mga kaatbang naghunahuna pa bahin sa Diesel, ang luho nga tatak sa Toyota nga grupo karon nagpalapad sa hagit sa kung unsa, karon, usa sa labing hinungdanon nga coutadas, sa sulod sa kompetisyon nga merkado sa awto sa Europa: ang bahin sa C-SUV.
Sa unsang paagiha? Uban sa presentasyon, karon usab sa Portugal, sa Lexus UX , ang unang compact crossover gikan niining Japanese nga premium brand.
U… unsa?
U… X. Synonym sa Urban Crossover (X-Over sa minubo nga bersyon). Sa panguna, usa ka crossover alang sa lungsod, nga gihimo uban ang gihulagway sa tatak nga "mga eksplorador sa kasyudaran", nangita alang sa "bag-o, kontemporaryo ug dinamikong panan-awon sa pagmaneho sa usa ka maluho nga awto" - nakita ba nimo kini nga paghulagway?
Gitukod sa bag-ong Compact Global Architecture (GA-C) sa Toyota, usa ka plataporma nga dili lamang nagtugot sa mas dako nga kagawasan sa disenyo, apan usab nagdugang sa kaluwasan sa pagdrayb ug pag-apil, ang Lexus UX dili lang magpakita sa gawas nga hitsura.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa kasukwahi, ang modelo nagpaila sa pipila ka bag-ong mga solusyon, sama sa aluminum nga mga pultahan ug ang punoan sa taklob sa polymeric nga materyal, ingon nga usa ka paagi sa pagpakunhod sa gibug-aton, o sa paggamit sa taas nga pagkamaunat-unat nga limitasyon steels, alang sa mas dako nga rigidity ug integridad.
Wala pay labot ang mga teknolohiya sama sa Adaptive Variable Suspension (AVS) nga nagtugot hangtod sa 650 ka mga adjustment, ang E-Four four-wheel drive system nga naggamit ug rear electric motor ug intelihente nga traction system "on demand", o bisan ang bag-o. nickel metal hydride (Ni-MH) nga baterya, mas compact ug mas gaan.
Sa ikaupat nga henerasyon sa Lexus' hybrid propulsion system (Self Charging Hybrid), nga niabot sa Portugal sa UX nga adunay commercial designation nga 250h — ang bugtong makina nga magamit —, kini gibase sa bag-ong 2.0 l nga gasolina nga adunay taas nga compression ratio (14: 1) , tungod kay kini nagdumala nga mas gaan (112 kg lamang) ug episyente - 4.5 l/100 km mao ang opisyal nga numero alang sa front-wheel drive nga bersyon (0.2 l/100 km ubos pa kay sa AWD), nga gidugang emissions sa CO2 tali sa 120 ug 126 g/km (135 ngadto sa 136 g/km para sa AWD), sumala na kini sa WLTP standard.
Sa kombinasyon sa 107 hp nga de-koryenteng motor, ang Lexus UX naghatag ug pinakataas nga gahum nga 184 hp.
Sulod? Kasagaran Lexus
Mahitungod sa sulod sa cabin adunay gamay nga isulti ... gawas nga kini usa ka Lexus! Maayo ang pagkatukod, nga adunay maayo kaayo nga mga coating, bisan kung ang pipila nga mga plastik adunay dili kaayo positibo nga nota, ug adunay usa sa labing kaayo nga mga posisyon sa pagmaneho nga nakahigayon kami nga makatagamtam sa mga sugyot sa brand.
ANG sistema sa infotainment mao nga kini nagpadayon sa luyo sa kung unsa ang anaa sa direkta nga kompetisyon. Mga sala? Dili lamang ang gamay ug "insensitive" nga screen nga nagbarug sa ibabaw sa center console, apan usab ug nag-una, ang dili praktikal o tukma nga touchpad, kansang misyon mao ang paghimo kanato nga "mag-navigate" sa sulod sa sistema. Ang bag-ong mga komplementaryong buton, nga gisagol sa armrest, gitipigan, usa ka pananglitan kung unsa ang husto nga ergonomics.
Sa luyo nga mga lingkoranan, ang natural nga mga bentaha sa usa ka modelo nga, nga adunay 2.64 m nga wheelbase, adunay daghang lugar kaysa sa una nga pagtan-aw, parehas nga nahitabo sa punoan. bisan pa sa kagamay 320 l gi-anunsyo sa 4 × 2 nga variant (401 l hangtod sa atop), sila nagsaad nga moabut alang sa mga pagbiyahe sa ingon nga "mga eksplorador sa kasyudaran".
prayoridad ang seguridad
Gisugyot sa Portugal nga adunay total nga pito ka lebel sa kagamitan — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ ug Luxury —, diin ang kataposang tulo ra ang magamit sa AWD variant, ang Lexus UX usab nagbarug alang sa prayoridad nga gihatag sa kaluwasan. Gipasiugda sa paglakip, sa standard nga kagamitan sa tanan nga mga bersyon, sa ika-2 nga henerasyon sa Lexus Safety System+ pack.Ang UX adunay Pre-Collision Alert nga adunay Night Pedestrian Recognition, Adaptive Cruise Control at any speed (DRCC), Lane Change Alert (LDA) ug Lane Maintenance Assistance (LKA), Adaptive Lane System High beam (AHS), Parking Alert (PKSA) , Parking Support Brake (PKSB) ug Traffic Signal Recognition System (RSA).
Adunay daghang mga kapilian, sama sa mga detalye sa istilo sama sa spoiler sa likod o ang 17" o 18" nga mga ligid sa haluang metal; mga solusyon sa kaharuhay sama sa two-zone air conditioning nga adunay humidity sensor o electronic handbrake nga adunay "Hold" function;
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
Mga kurba... pero dili lang
Ug ania kami, balik sa plataporma, nga adunay taas nga pagkagahi sa istruktura, apan nag-una sa pagsiguro sa labing ubos nga sentro sa grabidad taliwala sa mga modelo sa kini nga bahin, ingon ni Lexus. Usa sa mga hinungdan, kauban ang MacPherson suspension sa atubangan ug ang multilink sa likod, alang sa lig-on ug luwas nga pagdumala nga gipakita sa UX.
Alang sa uban, ganahan kaayo ko sa posisyon sa pagdrayb, sama ka importante sa takos nga manibela, tungod sa pagkalambigit nga gitanyag sa Japanese compact SUV sa ligid - kanunay nga adunay usa ka makatarunganon nga velvety nga lakang ug adunay tubag gikan sa bahin sa makina nga dili kaayo "stressed" o madungog sama sa ubang mga modelo nga adunay parehas nga hybrid nga sistema. Mas episyente nga pagdumala sa E-CVT box? Mahimong…
Ang mga mode sa pagmaneho sa Eco, Normal ug Sport magamit - ang F Sport, F Sport + ug Luxury nga mga bersyon adunay lain pa nga kapilian, Sport Plus - nga gitugotan ang posibilidad sa pag-set up sa pagpangita sa gisaad nga pagpadali gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa dili molapas sa 8.5s, nga ingon og lisud maabot, o bisan ang "kasarangan" nga 177 km/h nga kinatas-ang tulin…
Pila ang gasto niini
Unya. Wala’y plano ang Lexus Portugal alang sa bisan unsang kampanya sa paglansad nga makahimo sa presyo sa una nga compact SUV nga labi ka madanihon o kompetisyon, kung itandi sa kung unsa ang gihimo sa kompetisyon. Dili gani interesado sa, pananglitan, pagsulod sa "gubat" sa mga kustomer sa negosyo, nga adunay UX.
Ang Lexus UX 250h anaa na sa mga dealership, apan ang mga bersyon sa AWD, bisan pa nga ma-order, anaa pa sa proseso sa pag-apruba. Ang front-wheel drive nga Lexus UX kay class 1 sa mga toll booth.
| Bersyon | Presyo |
|---|---|
| UX 250h FWD Negosyo | 42 500 € |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 € |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | €50 300 |
| UX 250h FWD F Sport | €50 600 |
| UX 250h FWD F Sport+ | €59 700 |
| UX 250h FWD Luxury | €60 200 |
| UX 250h AWD F Sport | €52 400 |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61,500 € |
| UX 250h AWD F Luho | €62,000 |