Sa bag-ohay nga mga tuig ang Euro NCAP nag-update sa mga pagsulay sa seguridad niini. Pagkahuman sa bag-ong mga pagsulay sa epekto ug bisan ang mga pagsulay nga may kalabotan sa kaluwasan sa mga siklista, ang lawas nga nagsusi sa kaluwasan sa mga awto nga gibaligya sa Europe una nga gisulayan ang mga awtomatikong sistema sa pagmaneho.
Aron mahimo kini, gisulayan sa Euro NCAP ang Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz C-Class, DS 7 Crossback, Ford Focus, Hyundai Nexo, Nissan Leaf, Tesla Model S, Toyota Corolla ug Volvo V60 ug gisulayan nga mahibal-an kung unsa ang mahimo sa mga sistema sama sa adaptive cruise control, speed assist o lane centering.
Sa pagtapos sa mga eksaminasyon usa ka butang ang nahimong klaro: walay sakyanan nga anaa karon sa merkado ang mahimong 100% autonomous , dili labing gamay tungod kay ang mga karon nga sistema dili molapas sa lebel 2 sa awtonomous nga pagmaneho - ang usa ka hingpit nga awtonomiya nga awto kinahanglan nga makaabut sa lebel 4 o 5.
Ang Euro NCAP dugang nga nakahinapos nga kung kini gigamit sa husto, kini nga mga sistema makatuman sa mga katuyoan diin sila gilalang , pagpugong sa mga sakyanan sa pagbiya sa lane diin sila nagbiyahe, pagmintinar sa luwas nga gilay-on ug katulin. Bisan kung epektibo, lisud nga isipon ang paghimo sa kini nga mga sistema ingon awtonomiya nga pagmaneho.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Parehas nga sistema? Dili gyud…
Kung sa papel ang mga sistema adunay parehas nga mga gimbuhaton, ang mga pagsulay nga gihimo sa Euro NCAP nagpakita nga dili silang tanan nagtrabaho sa parehas nga paagi. Pananglitan, sa adaptive cruise control test, nakita sa Euro NCAP nga pareho ang DS ug ang BMW nagtanyag usa ka pagkunhod sa lebel sa tabang , samtang ang uban nga mga tatak, gawas sa Tesla, nagtanyag og balanse tali sa kontrol sa drayber ug sa tabang nga gihatag sa mga sistema sa seguridad.
Sa tinuud, sa tanan nga mga sistema nga gisulayan mao ang gikan sa Tesla ang bugtong hinungdan sa usa ka sobra nga pagsalig sa drayber - pareho sa adaptive cruise control test ug sa direksyon sa pagbag-o sa pagsulay (S-turn ug pothole deviation) - ingon nga ang awto praktikal nga mopuli.
Ang labing lisud nga pagsulay mao ang usa nga nagsundog sa kalit nga pagsulod sa usa ka awto sa lane sa atubangan sa gisulayan nga salakyanan, ingon usab usa ka kalit nga paggawas (hunahunaa ang usa ka awto sa among atubangan nga kalit nga nagpalayo sa lain) - kasagaran nga senaryo sa daghang mga lane track. Ang lain-laing mga sistema napamatud-an nga dili igo sa pagpugong sa aksidente nga walay tabang sa drayber (braking o swerving).
Gitapos kana sa Euro NCAP bisan ang mga awto nga adunay advanced nga sistema sa tabang sa pagmaneho kinahanglan nga bantayan sa drayber. luyo sa ligid ug makahimo sa pagkontrolar bisan unsang orasa.