ANG DeLorean DMC-12 nagsugod sa paghimo sa Northern Ireland sa 1980, apan kini matapos sa pipila ka tuig sa ulahi, sa 1983, human sa pagkabangkaruta sa manufacturer, tungod sa drug (cocaine) trafficking mga kaso nga nahulog sa iyang founder, John DeLorean - mahimong sa ulahi. giabsuwelto, apan nahimo na ang kadaot.
Gibana-bana nga 9,000 ka mga yunit ang mahimo, nga nagtapos sa mubo ug gubot nga kinabuhi sa DeLorean DMC-12, ang duha ka lingkuranan nga coupé nga adunay mga gull-wing nga mga pultahan ug stainless steel nga bodywork, ni Giorgetto Giugiaro, nagtukod sa Italdesign.
1.21 GigaWatts, 88 milya kada oras
Full stop? Dili gyud. Gikan sa higayon nga, sa 1985, "sa usa ka teatro nga duol kanimo", atong makita ang DMC-12 nga moabot sa 88 mph (141.6 km/h) nga nagpalihok sa flux capacitor nga nagkinahanglan og 1.21 GigaWatts (ang katumbas sa labaw sa 1,645 ka milyon nga mga kabayo) aron makabiyahe balik sa kapanahonan, midala kaniya ngadto sa kabantog lapas pa sa mga damgo ni John DeLorean.
Ang kabantog sa pelikula mao ang nagpakamatarong sa paghimo sa usa ka bag-ong DeLorean Motor Company, usa ka kompanya sa Texan nga nakakuha sa tibuuk nga kahimtang sa orihinal nga kompanya - mga piyesa, wala pa gihimo nga mga yunit, ug uban pa. — ug gisugdan pag-usab ang gamay nga produksiyon sa 2008, gamit ang orihinal nga mga sangkap, hangtod sa "kasarangan" nga 130 hp V6 PRV nga makina.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang produksiyon ihunong, nga magpadayon hangtod ang Low Volume Manufacturers Act ipatuman. Kini nga balaod nagpaposible sa paghimo ug hangtod sa 325 ka mga awto sa usa ka tuig, sa ilawom sa usa ka labi ka matugoton nga hugpong sa mga regulasyon kaysa kinahanglan nga sundon sa mga tigtukod sa volume.
Bisan kung ang balaod naaprobahan na kaniadtong 2015, hangtod sa 2019 nga ang NHTSA (National Highway Traffic and Safety Administration) nagmugna sa kinahanglan nga mga regulasyon aron ipatuman ang balaod, apan dili sa wala pa adunay usa ka ligal nga proseso nga gisulong sa SEMA (Specialty Equipment Market Association, ang asosasyon nga kada tuig nag-organisar sa SEMA Show) aron mapugos ang NHTSA sa pagpatuman sa balaod.
Ang "bag-o" nga DeLorean DMC-12
Aw, gawas sa burukrasya, karon oo, ang DeLorean DMC-12 mahimong makabalik sa produksiyon, apan dili kini parehas sa mga spec sa orihinal nga modelo. Ang stainless steel frame ug lawas nagpabilin, apan ang suspension, brake ug interior ma-update, ingon man ang exterior lighting sa modelo.
Anaa usab ang V6 PRV engine (Peugeot, Renault, Volvo) nga, gisulti sa kamatuoran, kanunay nga gisaway tungod sa wala paghatag sa mga futuristic nga linya sa DMC-12 sa gitinguha nga pasundayag. Ang 130 hp, bisan pa kaniadto, dili igo alang sa mga pag-angkon niini ingon usa ka sports car o GT.
Unsang makina ang makuha niini? Ang mga regulasyon nagmando sa pag-instalar sa usa ka yunit nga nagtagbo sa kasamtangan nga mga sumbanan sa emission. Ang DeLorean anaa pa sa proseso sa pagpili sa usa ka supplier karon. Ang gigarantiyahan mao nga ang gahum mahimong labaw pa sa doble sa 130 hp sa orihinal, nga ang magtutukod nagtumong sa usa ka lain-laing mga gahum (depende sa gipili nga yunit) tali sa 270 hp ug 350 hp - usa ka maayo kaayo nga "pagpauswag".
Ang teknolohikal nga arsenal sa "bag-o" nga DeLorean mapalig-on usab sa pagsagop sa koneksyon ug aktibo nga mga teknolohiya sa kaluwasan, sama sa traksyon ug pagkontrol sa kalig-on, mga butang nga wala maglungtad sa panahon sa paghimo niini.
Pila ang gasto niini?
Sa pagkonsiderar sa mga panagna nga magtukod ug duha lang ka unit sa usa ka semana, ug ang tanang mga update makita, ang $100,000 (gibanabana. .
Ang paghimo sa DeLorean DMC-12 mahimong magsugod sa ulahi karong tuiga.
