Sa usa ka panahon nga ang konsepto sa SUV nga "coupé" daw siguradong na-install — mouyon o dili… — Nakahukom si Audi nga sundon ang mga tunob sa mga nag-unang kaatbang niini ug sulayan kini nga niche, labi nga madanihon, mapuslanon ug parehas sa kahimtang.
Kung wala’y bisan unsang nangaging kasinatian, ang upat ka singsing nga brand mipili alang sa parehas nga estratehiya sama sa mga kaatbang sama sa BMW o Mercedes-Benz, nga nagtumong sa mga hinagiban dili sa mas taas nga volume nga premium nga mga bahin, apan sa labi ka eksklusibo ug gipangayo nga lebel nga adunay mga aspeto sama sa kahimtang, pagkalainlain, pag-personalize. . Gigamit ang Audi Q7 ingon usa ka punto sa pagsugod, nagtanyag kini usa ka modelo nga nagpusta labi pa sa istilo kaysa sa pag-andar: ang Audi Q8.
Uban ang istilo… ug wanang
Ang gituohan nga kaatbang sa mga modelo sama sa BMW X6 o ang Mercedes-Benz GLE Coupé, ang bag-ong Audi Q8, sama sa Q7, gibase sa MLB Evo nga plataporma, nga mas mubo (-66 mm), gilapdon (+27 mm) ug ubos (-38 mm) kay sa orihinal nga modelo.
Bisan pa, ang lawak alang sa upat ka mga nagpuyo mas paborable kay sa usa nga magdahom sa sinugdanan, bisan tungod sa pagkanaog nga profile sa atop, nga nagpakita usab sa usa ka bagahe nga kapasidad nga mahimong magkalahi tali sa 605 l ug 1755 l (40:20 nga lingkoranan sa likod: 40) .
Gipresentar isip usa ka sugyot nga makahimo sa pagkombinar sa kaanindot sa usa ka upat ka pultahan nga luxury coupé nga adunay versatility ug offroad nga kapabilidad sa usa ka SUV, ang Audi Q8 nakadani sa mata, salamat sa usa ka mas dalisay ug kulbahinam nga exterior aesthetic nga makita sa iyang 4, 98 m. gitas-on, 1.99 m ang gilapdon ug 1.70 m ang gitas-on.
Ang resulta sa usa ka redesigned Singleframe grille ug standard LED headlamp (LED Matrix isip usa ka opsyon), usa ka elegante nga sloping nga atop, gipalapad nga mga arko sa ligid - susama sa iconic nga Audi Quattro -, frameless nga mga pultahan, 19" ligid, interlocking likod nga mga suga, likod diffuser ug spoiler, ang tumong, nga gituohan sa kaugalingong responsable sa importer, naglakip sa panaglalis sa mga kustomer gikan sa mga nag-unang kaatbang, labaw pa sa pagkawat kanila gikan sa iyang igsoon nga si Q7. Busa... mga kaatbang pagbantay!
Lux? kaayo. Teknolohiya? Dugang pa!
Uban sa usa ka lawas nga hinimo sa mga ultra-resistant nga gaan nga mga materyales, 23% niini aluminyo, ang Audi Q8 unya nagdugang usa ka maluho nga interior, gisul-ob sa mga de-kalidad nga materyales, sa lahi nga exterior aesthetics.
Makita usab sa usa ka dashboard nga, dugang pa sa mga linya nga susama kaayo sa A8, usa sa mga pananglitan sa paningkamot nga gihimo sa German nga brand aron mahimo kining "coupé" SUV "ang pinakabag-o nga teknolohiya nga modelo sa bahin niini" . Ingon, sa paagi, nahitabo na, sumala sa parehas nga mga gigikanan, kauban ang A8 executive.
Usa ka lebel sa kagamitan
Gisugyot kanamo nga adunay usa ra ka lebel sa kagamitan, bisan kung puno kaayo, ang German SUV nga "coupé" nag-abut nga standard nga adunay Navigation Plus MMI, nga naglakip sa Audi connect data transfer module nga adunay LTE Advanced nga sumbanan ug usa ka Wi-Fi hotspot, navigation system nga makahimo. sa pag-ila sa mga gusto sa drayber base sa nangaging mga panaw, dugang pa sa 39 ka sistema sa pagsuporta sa pagmaneho. Lakip niini, ang bag-ong Adaptive Cruise Control nga adunay "Bottleneck Assist", teknolohiya nga nagtugot sa sakyanan sa "pagbasa" kung ang dalan hiktin, tungod sa trabaho sa konstruksyon, pagkunhod sa tulin, ug Towing Hitch nga adunay Maneuver Assist, naglihok sa mga touch screen.
Aron mahatagan og kaangayan kini nga pag-angkon, ang parehas nga tulo ka digital nga mga screen sa saloon, sugod sa 12.3 ”Audi Virtual Cockpit (standard) ug natapos sa duha ka kolor nga touch screen nga nagpuno sa daghang bahin sa halapad nga center console nga nagsangkad taliwala sa mga lingkuranan sa atubangan — 10.1” o superyor, diin posible nga makontrol ang mga sistema sa infotainment ug nabigasyon; ug 8.6” sa ubos, diin ang pagpainit ug air conditioning, mga function sa kasayon ug text input gi-regulate. Ang duha adunay bahin sa Touch Response nga nagtago sa pagbati sa paghikap sa yano nga baso.
Mubo ka ba sa gitas-on? Dili makita!…
Ang Audi Q8 usab nakabenepisyo gikan sa walo ka tulin nga Tiptronic automatic transmission nga adunay torque converter ug quattro permanente nga all-wheel drive, ingon man usa ka torque vectoring system, progresibong steering, Audi Drive Select system nga adunay pito ka mga profile (lakip ang offroad mode), Hill Descent Pagkontrol ug pagsuspinde nga adunay kontrol sa damping, nga nagtinguha nga mapadayon ang clearance sa yuta sa 220 mm.
Bisan pa, kung gipulihan sa usa sa duha nga mga bersyon sa adaptive air suspension nga adunay kontroladong damping (opsyonal), ang Q8 makahimo pa gani sa pag-regulate sa gitas-on sa bodywork, sulod sa usa ka range nga 90 mm - nga adunay opsyon alang sa Dynamic mode nga buhaton. ipaubos ang set sa 40 mm kumpara sa average nga lebel, samtang ang pagpili sa Offroad mode nagpasabot ug dugang nga elevation sa 50 mm.
Opsyonal usab, ang auto-directional rear axle, nga hangtod sa 60 km/h moliko sa likod nga mga ligid sa atbang nga direksyon sa atubangan, sa ingon mapadali ang mga maniobra. Labaw sa kana nga katulin, kini naghimo kanila nga magdala sa parehas nga direksyon sama sa mga nauna, nga nagsiguro nga labi ka kalig-on ug pagsulud sa mga kurba.
Mag-subscribe sa among Youtube channel:
Usa lang ka makina... sa pagkakaron
Sama sa alang sa mga makina, ang Audi Q8 nagsugod sa pagpamaligya sa Portugal nga adunay usa ka makina, ang 50 TDI , susama sa usa ka 3.0 TDI nga adunay 286 hp nga gahum ug 600 Nm nga torque. Nga, kauban ang nahisgutan nga Tiptronic nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission, naggarantiya sa mga pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 6.3s ug labing taas nga tulin nga 245 km / h, nga adunay average nga konsumo sa gasolina nga 6.6 l / 100 km (NEDC 2, nga mao, ang transitory cycle diin ang sakyanan gi-homologated sumala sa mga parameter sa WLTP, nga ang nakuha nga mga kantidad gi-re-convert ngadto sa NEDC) ug CO2 emissions nga 172 g/km.
Mild-hybrid
Gi-debut sa Audi SQ7, ang V6 3.0 TDI nga gipaila sa Q8 sa iyang kaugalingon usa ka mild-hybrid o semi-hybrid. Kana mao, kini adunay usa ka 48 V nga panguna nga sistema sa elektrisidad, usa ka lithium-ion nga baterya ug usa ka starter alternator (usa ka de-koryenteng motor) nga adunay usa ka bakus, nga, bisan kung wala kini magtugot sa sirkulasyon sa 100% nga electric mode, gitugotan ang sirkulasyon nga wala ang makina. alang sa labing taas nga 40s, dugang sa pagsugod ug paghunong sa pagsulod sa aksyon, hangtod sa 22 km/h. Ang mga lakang nga, nag-ingon ang tiggama, naggarantiya sa pagkunhod sa konsumo hangtod sa 0.7 l/100 km.
Bisan pa, dugang pa, mas tukma sa Marso 2019, ang dili kaayo kusog gilauman nga moabut 45 TDI sa 231 hp, gisundan, sa Hulyo, sa "landing" sa ibabaw sa range SQ8 BiTDI sa 435 hp.
Mahal? Depende…
Sa katapusan, unsa ang mahitungod sa mga presyo, ang Audi Q8 50 TDI anaa na karon, nga adunay usa ka lebel sa mga ekipo ug usa ka halapad nga listahan sa mga kapilian, alang sa base nga presyo sa 110 ka libo nga euro . Sa laing pagkasulti, ang 15 ka libo nga euros labaw pa sa katugbang nga Q7 (apan adunay mas gamay nga standard nga ekipo), ug mga 10 ka libo nga euros labaw pa sa umaabot nga Q8 45 TDI nga makina.
Mahal o dili, ang Audi Portugal nagtuo nga kini makabaligya sa mga 60 ka mga sakyanan sa usa ka tuig. Dili lamang tungod kay ang gipangayo nga presyo alang niini nga Q8 nahiuyon sa mga kaatbang niini, kondili tungod usab kay ang Q7 lamang ang bili, sa pagkakaron, tali sa 70 ug 100 ka mga yunit kada tuig.
Kung dawaton nato nga kini nga Audi Q8 mas kulbahinam ug hilabihan kay sa Q7, nan...
