Ang "standard nga pultahan" sa CUPRA mahimo nga mao ang Formentor, ang unang modelo nga gidisenyo gikan sa sinugdanan alang sa batan-ong Espanyol nga brand, apan adunay daghang uban pang mga punto sa interes sa CUPRA range, sugod mismo sa CUPRA Leon (kanhi SEAT Leon CUPRA), nga kini bag-o lang misurender sa elektripikasyon gamit ang e-HYBRID nga mga bersyon.
Kini ang duha ka ngalan - CUPRA ug Leon - nga nag-uban sa daghang mga tuig ug kanunay nga bahin sa mga istorya sa kalampusan. Ug sila adunay usa ka sporting DNA nga depensahan, nga mibalik sa unang CUPRA nga mga bersyon sa Leon sa sayong bahin sa 2000s.
Apan pagkahuman sa tanan nga mga tuig - ug karon bahin sa usa ka independente nga tatak - ug ang pag-abut sa elektripikasyon, wala pa ba ang mga kredensyal sa sports sa CUPRA Leon? nag drive mi sa van CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ug wala mi magduhaduha sa tubag...
Sukwahi sa "mga lagda", nga nagdiktar nga maghisgot una kita mahitungod sa gawas nga hulagway ug dayon mahitungod sa sulod, magsugod ako pinaagi sa paghisgot mahitungod sa hybrid nga sistema sa pagmaneho niining CUPRA Leon, nga mao ra ang atong nakit-an sa SEAT Tarraco e-HYBRID nga bag-o lang gisulayan.
Kini nga sistema naghiusa sa usa ka 1.4-litro, upat ka silindro nga 150hp TSI nga makina nga adunay usa ka de-koryenteng motor nga "nagtanyag" og 116hp (85kW) - ang duha nga mga makina naa sa atubangan.
Ang sistema sa elektrisidad gipadagan sa usa ka 13 kWh nga kapasidad nga Li-Ion nga baterya pack nga nagtugot niini nga CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID sa pag-angkon sa usa ka hiniusa nga 100% electric range (WLTP cycle) nga 52 km.
Kung gihiusa ang mga paningkamot, kini nga duha nga mga makina nagtugot sa labing kataas nga output nga 245 hp ug 400 Nm nga labing taas nga torque (50 Nm labaw pa kaysa sa SEAT Tarraco e-HYBRID).
Salamat sa kini nga mga numero, ang CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID nanginahanglan lamang 7s aron makompleto ang sprint gikan sa 0 hangtod 100 km / h ug makaabut sa labing taas nga tulin nga 225 km / h, mga kantidad nga makapaikag kaayo.
Ug luyo sa ligid, murag CUPRA ba?
Ang pagsuspinde sa CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID adunay kaugalingon nga set, lig-on kaayo, nga molihok nga maayo kung magkuha usa ka seksyon sa mga kurba nga adunay regular nga tarmac. Ang katugbang niini nga kalig-on mahitabo sa mga salog sa usa ka mas grabe nga kahimtang, diin kini mahimong dili komportable, gibiyaan kini nga CUPRA Leon Sportstourer nga mag-bounce sa palibot.
Ang manibela adunay komportable kaayo nga pagkupot (sama sa ubang mga CUPRA "mga igsoon") ug usa ka butones alang sa dali nga pag-access sa mga mode sa pagmaneho.
Sa laing bahin ug kung magtinabangay ang duha ka makina, usahay bation nako ang kakulang sa pagmaneho sa atubangang ehe ug kini mabati sa direksyon nga, bisan pa sa komunikasyon (kini progresibo ingon sukaranan sa kini nga bersyon), mahimo’g labi ka tukma. ug direkta.
Siyempre, ang 1717 kg nga gipakita niini nga bersyon sa timbangan makatabang sa pagpatin-aw bahin sa akong gisulti kanimo sa ibabaw. Ayaw ko masayop, ang CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID usa ka makahimo nga sports car, labi na gihatagan ang pamilyar nga mga bahin niini ug ang (manggihatagon) nga wanang nga gitanyag niini, sa likod nga mga lingkuranan ug sa kompartamento sa bagahe.
Ang punoan "nagtanyag" sa kapasidad sa pagkarga nga 470 ka litro.
Ang mga pagpatulin ug pagpadali dili usa ka problema, apan kini nga dugang nga ballast nagpabati sa iyang kaugalingon, labaw sa tanan, kung oras na sa "pag-atake" sa pipila ka mga kurba gamit ang "kutsilyo sa ngipon", pasayloa ako nga labing slang sa awto. Ang mga pagbalhin sa masa mas mamatikdan ug gibati namo nga ang sakyanan giduso gikan sa eskina, nga natural nga naghimo niini nga dili kaayo abtik ug dili kaayo tukma.
Ang sistema sa pagpreno dili usab makatabang kon kita mosagop sa usa ka sportier nga pagdrayb, labaw pa tungod sa pagbati nga gipahayag niini kay sa pagkaepektibo niini sa "pagputol" sa gikusgon.
Kini tungod kay sa una ang atong gibati mao ra ang regenerative braking system. Unya ra ang "tinuod nga preno", nga sa ato pa, hydraulics, nagdula, ug ang pagbalhin tali sa duha makaapekto sa gibati sa pedal. Kini klaro nga usa ka butang nga labi ka dali nga ibalewala sa usa ka SEAT Tarraco e-HYBRID kaysa sa usa ka CUPRA.
Apan pagkahuman sa tanan unsa ang makuha naton sa kini nga hybrid nga bersyon?
Kung ang sobra nga gibug-aton sa sistema sa elektrisidad (electric motor + baterya) nagpabati sa kaugalingon ug adunay direkta nga epekto sa kaharuhay, pagdumala ug dinamika sa kini nga CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID, sa pikas bahin, tukma nga ang sistema sa elektrisidad nga makapahimo niini nga CUPRA nga ipahayag ang iyang kaugalingon ingon nga usa ka mas daghang gamit nga sugyot ug maabot ang usa ka mas lapad nga mga kustomer.
Dili sama sa ubang mga sports sa iyang matang, ang CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID makahimo sa paghatag og "mga kard" usab sa mga setting sa kasyudaran, diin kini naggamit sa 13 kWh nga baterya aron maangkon ang labaw sa 50 km sa 100% electric mode.
Bisan pa, ug kung gikonsiderar ang mga adlaw nga akong gigugol sa kini nga modelo, nanginahanglan daghang pagpailub ug usa ka sensitibo kaayo nga tuo nga tiil — aron madumala ang paggamit sa accelerator — aron makaabut sa 40 km nga "wala’y pagbuga".
Dili maduhaduhaan ang kahapsay diin kini nga modelo mahimo nga "mag-navigate" sa palibot sa lungsod, labi na sa mga senaryo nga "stop-and-go", nga, bisan pa sa tanan, mahimo’g dili kaayo "stress" sa electric mode.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Kung imong gitan-aw kini nga modelo nga gibase lamang sa mga kahanas sa pag-sports, masulti ko na kanimo nga adunay daghang uban pang mga sugyot nga angayan sa imong atensyon, sugod dayon sa CUPRA Leon Sportstourer "non-hybrid", nga adunay parehas nga 245 hp, apan gibana-bana nga 200 ka kilo nga mas gaan, nga nagtanyag sa mas hait nga dinamika ug mas episyente nga mga chassis.
Apan kung, sa laing bahin, nangita ka usa ka daghang gamit nga van, nga makahimo sa paghatag kanimo og maayong mga panahon sa usa ka dalan sa bukid ug sa samang higayon "pagsidlak" sa "kagulangan sa kasyudaran" sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, nan ang "istorya" lahi ra.
Kini makahimo sa pagtabon sa 40 km (labing menos) sa all-electric mode, bisan pa human ang baterya dali nga maglakaw sa ibabaw sa 7 l / 100 km, usa ka numero nga mosaka lapas sa 10 l / 100 km nga babag sa dihang kita mosagop mas paspas ug... agresibo nga estilo sa pagmaneho.
Ug ang tanan nga wala’y daghang kadaot sa gidaghanon sa kompartamento sa bagahe ug sa sulud sa sulud, nga nagpadayon sa pagtubag nga maayo sa mga kinahanglanon sa pamilya.
Niini, klaro, kinahanglan pa naton "idugang" ang usa ka lahi nga imahe nga, bisan pa sa bag-o pa - ang CUPRA natawo lamang sa 2018 - simbolo na.
Imposible nga magmaneho sa usa ka CUPRA sa dalan ug dili "ibuton" ang labi ka us aka us aka mga mata ug kini nga Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA van dili eksepsiyon, labi na tungod kay ang yunit nga akong gisulayan adunay opsyonal nga pintura nga Magnetic Tech Mate Grey (gasto 2038 euros) ug adunay 19” nga mga ligid nga adunay itom (matt) nga paghuman ug mga detalye sa tumbaga.