Sa wala pa ang Konsepto sa Audi Grandsphere sa unahan, kini adunay tanan nga usa sa mga adlaw nga kanunay nga makalilisang alang sa mga tigdesinyo sa awto.
Ang hilisgutan mao ang sunodsunod nga Audi A8 ug Marc Lichte, ang direktor sa disenyo sa Audi, mao ang pagpresentar sa iyang mga ideya ngadto sa pagdumala sa Volkswagen Group.
Kasagaran sa kini nga mga matang sa mga sitwasyon, ang pagkamamugnaon sa mga tigdesinyo gitabonan sa presyur nga kinahanglan nga maghimo usa ka butang nga gidawat. Ang mga komento sama sa "mahal ra kaayo", "dili mahimo sa teknikal" o yano nga "dili makatagbo sa gusto sa kustomer" kasagaran sa reaksyon sa mga sugyot nga gipresentar.
Oliver Hoffmann (wala), miyembro sa technical development management board, ug Marc Lichte (tuo), Audi design director
Apan niining higayona ang tanan nahimong mas maayo. Ang Volkswagen Group Executive Director Herbert Diess kanunay nga kauban ni Marc Lichte sa dihang gisultihan niya siya: "Ang Audi kanunay nga malampuson kung ang mga tigdesinyo maisugon", sa ingon naghatag kaniya usa ka luwas nga pamatasan aron ang proyekto adunay mga ligid nga lakaw, nga nagbukas sa bag-ong mga agianan alang sa brand sa mga singsing.
Ang susamang reaksyon, usab, sa bahin ni Markus Duesmann, ang presidente sa Audi, nga wala malipay sa iyang nakita.
Nagpaabut sa A8 sa 2024
Ang resulta mao kini nga Audi Grandsphere Concept , nga mahimong usa sa mga bituon sa 2021 Munich Motor Show, nga nagtanyag usa ka piho nga panan-awon sa sunod nga henerasyon nga Audi A8, apan usab ang mahikap nga katumanan sa proyekto sa Artemis.
Si Marc Lichte nalipay kaayo sa katulin diin ang iyang team nakahimo sa paghimo sa salakyanan nga 75-80% nga representante sa katapusan nga modelo sa produksiyon ug nagsugod kini pinaagi sa pagmugna og usa ka lig-on nga biswal nga epekto tungod sa dako nga gitas-on niini nga 5.35 m. wheelbase sa 3.19 m.
Ang umaabot nga punoan nga punoan sa Audi, nga gilauman nga magsugod sa usa ka panahon sa estilo sa pinulongan sa Audi sa 2024/25 nga transisyon, nabungkag sa daghang mga kombensiyon. Una, ang Grandsphere biswal nga naglimbong sa tumatan-aw: kung tan-awon gikan sa likod kini daw adunay medyo normal nga hood, apan kung kita mopadayon sa unahan atong mamatikdan nga wala nay daghang nahabilin sa hood, nga kaniadto usa ka simbolo sa status para sa gamhanang mga makina.
“Ang hood kay gamay ra kaayo… ang pinakagamay nga akong nadesinyo sa usa ka sakyanan”, mipasalig si Lichte. Ang sama nga magamit sa elegante nga silhouette niini nga konsepto, nga mas tan-awon sama sa usa ka GT kay sa usa ka klasiko nga sedan, kansang mga adlaw tingali nahuman na. Apan bisan dinhi, ang impresyon nagpahisalaag tungod kay kung gusto naton i-catalog ang Audi Grandsphere kinahanglan naton hunahunaon nga kini labi pa sa usa ka van kaysa usa ka sedan kung bahin sa tanyag nga interior nga wanang.
Ang mga limbong sama sa dagkong mga bintana sa kilid nga kalit nga nag-anod sa sulod, nga nagkonektar sa atop, ug ang impresibo nga rear spoiler natapos sa paghubad sa hinungdanon nga mga benepisyo sa aerodynamic, nga unya adunay positibo nga implikasyon alang sa awtonomiya sa awto, nga salamat usab sa 120 kWh nga baterya, kinahanglan. labaw pa kay sa 750 km.
Ang mga inhenyero sa Audi nagtrabaho sa 800 V nga teknolohiya alang sa pag-charge (nga gigamit na sa Audi e-tron GT ingon man sa Porsche Taycan nga gikan niini), apan daghang tubig ang modagayday gihapon sa silingang Danube sa katapusan sa 2024.
750 km sa awtonomiya, 721 hp…
Ang Audi Grandsphere dili usab magkulang sa gahum, gikan sa duha ka mga de-koryenteng motor nga adunay total nga 721 hp ug usa ka torque nga 930 Nm, nga makatabang sa pagpatin-aw sa labing taas nga tulin nga labaw sa 200 km / h.
Kini mao ang lunsay nga soberanya sa pagdrayb dynamics, apan sa "daan nga kalibutan", tungod kay ang "bag-ong kalibutan" mag-focus sa labaw pa sa iyang retorika sa autonomous driving teknolohiya.
Ang Grandsphere gilauman nga mahimong usa ka lebel 4 nga "robot nga awto" (sa awtonomous nga lebel sa pagmaneho, ang lebel 5 alang sa mga awtonomous nga awto nga wala kinahanglana ang drayber sa hingpit), wala madugay pagkahuman sa pagpresentar niini ingon usa ka katapusang modelo, sa ikaduha nga katunga sa. ang dekada. Kini usa ka ambisyoso nga plano, nga gikonsiderar nga ang Audi kinahanglan nga mohunong sa lebel 3 sa karon nga A8, labi pa tungod sa kakulang sa mga regulasyon o ilang pagkadili klaro, kaysa sa mga kapabilidad sa sistema mismo.
Gikan sa Business Class hangtod sa First Class
Ang wanang mao ang bag-ong kaluho, usa ka realidad nga nahibal-an sa Lichte: "Gibag-o namon ang kinatibuk-ang kaharuhay, gikuha kini gikan sa mga sumbanan sa Klase sa Negosyo ngadto sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan sa Unang Klase, bisan sa wala nga lingkuranan sa atubangan, nga mao ang usa ka tinuud nga rebolusyon. ”.
Kung mao kana ang gusto sa nag-okupar, ang lingkuranan mahimong i-tilting pabalik 60 ° ug ang mga pagsulay sa kini nga mga lingkoranan nagpakita nga posible nga matulog sa tibuok gabii, sama sa sakay sa eroplano, sa usa ka highway nga biyahe (gikan sa 750 km) gikan sa Munich hangtod sa Hamburg. Usa ka butang nga gipadali sa kamatuoran nga ang manibela ug mga pedal gibakwi, nga naghimo niining tibuok nga dapit nga mas walay babag.
Ang pig-ot, kurbadong panel sa instrumento, nga gidayandayanan sa usa ka bug-os nga gilapdon nga padayon nga digital display, nakatampo usab sa dako nga pagbati sa wanang. Niini nga konsepto nga sakyanan, ang mga screen gidisenyo sa kahoy nga mga aplikasyon, apan dili sigurado nga kini nga mamugnaon nga solusyon mahitabo: "Nagtrabaho pa kami sa pagpatuman niini", miangkon si Lichte.
Sa una nga hugna, ang Audi Grandsphere masangkapan sa labi ka naandan nga mga screen, ang mga screen nga magamit dili lamang sa pagpasa sa kasayuran sa katulin o nahabilin nga awtonomiya, apan alang usab sa kalingawan nga adunay mga dula sa video, sine o programa sa telebisyon. Aron mapatuman kini nga sistema sa infotainment, ang Audi nagtukod og mga pakigtambayayong sa mga high-tech nga higante sama sa Apple, Google ug mga serbisyo sa streaming sama sa Netflix.
Ingon niini ang pag-andam sa pagpakita sa kaisog sa dagway sa usa ka awto.
Mga Awtor: Joaquim Oliveira/Press-Inform