Gikan sa mga ngalan hangtod sa mga numero hangtod sa pagsagol sa duha, adunay daghang mga paagi sa pagtudlo sa usa ka modelo. Bisan pa, ang normal nga butang mao nga kung bahin sa mga numerical o alpha-numeric nga mga ngalan, nagsunod sila sa usa ka piho nga lohika nga makatabang sa istruktura ug pagsabut sa pagposisyon sa matag modelo sa hanay sa brand. Pananglitan, Audi A1, A3, A4, etc. Bisan pa, dili kini mahitabo o mahitabo sa pagtawag sa mga modelo sa Polestar.
Sama sa imong nahibal-an, ang Scandinavian nga brand naggamit sa mga numero aron itudlo ang mga modelo niini, nga gi-assign sa han-ay kung diin sila gilunsad: ang una mao ang… Polestar 1, ang ikaduha… ang Polestar 2 ug ang ikatulo (giplanohan nga mahimong crossover) dapat nga Polestar... 3.
Bisan pa, wala’y nagsulti kanamo bahin sa pagpahimutang sa modelo sa sakup. Nahibal-an namon nga ang 1 nahimutang sa ibabaw sa 2, apan ang 3 (ang gitagna nga crossover) wala kami mahibal-an kung kini ibutang sa ibabaw, sa ubos o sa lebel sa 2. Dugang pa, pagbutang sa senaryo sa usa ka puli sa Polestar 1, dili kini mobalik sa pagtawag sa 1, apan 5, 8 o 12, depende sa gidaghanon sa mga modelo nga gipagawas sa brand sa kasamtangan.
Resipe alang sa kalibog?
Ang pagpadayag gihimo ni Thomas Ingenlath, CEO sa Polestar, sa mga pahayag sa Autocar, nga nagpamatuod nga ang pagtawag sa mga modelo sa Polestar nagsunod sa usa ka numerical logic, nga ang gipili nga ngalan mao ang sunod nga magamit nga numero.
Mag-subscribe sa among newsletter
Kini nagpasabot nga, sukwahi sa naandan, sa umaabot, ang mas dako nga numero (kasagaran nalangkit sa mas dagkong mga modelo) mahimong gamiton sa pagtudlo sa entry-level nga modelo. Sa laing pagkasulti, ang paghanduraw sa usa ka manununod sa Polestar 2, makadawat kini og mas taas nga numero kay sa usa nga gipasangil sa produksiyon nga bersyon sa prototype nga Precept, nga moabot una.
Makataronganon? Tingali alang sa tatak, apan alang sa katapusan nga konsumedor mahimo’g hinungdan kini nga kalibog. Aron mahatagan ka usa ka ideya, kini mahimong katumbas sa sunod nga modelo sa lebel sa pagsulod sa Peugeot nga wala’y 108 nga ngalan, apan 708, labaw sa 508 nga ngalan, nga sa pagkakaron mao ang tumoy sa range.
Usab sumala sa mga pahayag ni Thomas Ingenlath, adunay ideya nga ang Scandinavian brand mahimong dili mosagop sa konsepto sa direkta nga mga manununod alang sa mga modelo niini, usa ka butang nga ang kagawasan nga anaa sa paghingalan sa parehas nga posible nga makita.
Ang bugtong pangutana nga mitungha mao kung unsa kadako ang pagsabut sa publiko sa organisasyon sa hanay sa Polestar nga gikonsiderar ang kini nga klase sa pagtawag ug kung ang tatak sa Scandinavian dili magbag-o sa hunahuna niini sa usa ka punto, apan niining bahina, ang oras ra ang magdala mga tubag. .