Gawas sa pagpaila sa updated nga Kadjar, ang Renault , nagdula sa balay, natapos nga wala magdala bisan unsang dagkong balita sa Paris. Apan kung unsa ang kulang sa mga bag-ong modelo - oo, Clio, naghisgot ako bahin kanimo ... - gihimo niya kini sa usa ka dako nga paagi sa pagpresentar sa mga bag-ong konsepto.
Ang duha kanila tin-aw nga nagtan-aw sa mas layo nga umaabot, ug ang ikatulo, mas duol, nagpaabut sa umaabot nga 100% nga barato nga modelo sa kuryente.
K-ZE, barato nga kuryente… para sa China
Ug kita magsugod sa tukma niining katapusan, ang Renault K-ZE , pinasukad sa gamayng Kwid, usa ka “murang-gasto” nga molupyo sa siyudad. Sa tinuud, dili kini labi pa sa Kwid mismo nga adunay piho nga mga elemento sa estilo ug electric locomotion.
Wala kaayo kami nahibal-an bahin sa kini nga modelo - nagpahibalo kini sa 250 km nga awtonomiya, apan sumala sa karaan nga siklo sa NEDC… ang tinuud nga awtonomiya kinahanglan nga mas ubos - ug dili usab klaro kung ngano nga kini miadto sa Paris.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Kini tungod kay ang Renault Kwid, modelo nga gibaligya sukad sa 2015, wala gibaligya sa Europe. Kini usa ka "mubo nga gasto" nga modelo, nga gihimo sa India ug Brazil, ug gibaligya sa gitawag nga emerging markets. Gihisgotan na ang posibilidad sa pag-abot sa Kwid sa Europe, sama sa Dacia, apan kini nga mga plano wala gayud matuman.
Ang K-ZE, nga nagpaabut sa electric variant sa modelo nga naka-iskedyul alang sa 2019, halos dili makaabot sa Europe - kini ibutang sa ubos sa Renault Zoe -, nga adunay inisyal ug pinalabi nga target sa merkado sa China, nga mao na ang pinakadako nga merkado sa kalibutan alang sa de-kuryente nga mga sakyanan. Dili lang kini ibaligya sa China, apan iprodyus usab didto, nga posible nga mawagtang ang bug-at nga taripa sa pag-import.
Ang autonomous nga kaugmaon sumala sa Renault
Nakita namon ang dili maihap nga mga konsepto nga nagpaabut sa awtonomous nga awto, ug ang Renault dili gusto nga mabiyaan. Sa miaging Geneva Motor Show, nakontak namo ang unang konsepto sa pamilyang EZ (basaha ang Easy, o sayon, sa English), ang EZ-GO , nga nagpaabut sa usa ka electric, autonomous ug gipaambit nga kaugmaon - ang taxi sa umaabot, sa panguna.Karon sa Paris, gipahibalo sa Renault ang EZ-PRO kini ang EZ-ULTIMO , nga nagpalapad sa mga posibilidad niining inisyal nga konsepto. Sama sa una nga EZ-PRO, ang uban nga mga konsepto sa EZ nag-ambit niini sa daghang mga kinaiya, nga mao, ang lebel sa pagmaneho sa awtonomiya 4 ug ang presensya sa sistema sa 4Control, sa ato pa, upat ka direksyon nga ligid.
Kung ang una, ang EZ-PRO, nakakita kung unsa ang paghatud sa mga butang sa kasyudaran; ang ikaduha, ang EZ-ULTIMO usa ka istilo ug maluho nga gigikanan sa parehas nga konsepto sa EZ-GO, nga nagpusta sa mga premium nga serbisyo sa paglihok.
Ang "van" sa umaabot
ANG EZ-PRO , nga una nga gipresentar kaniadtong Septyembre sa Hannover Salon - gipahinungod sa mga komersyal nga mga salakyanan - gidisenyo aron dili mailhan nga mahiusa sa palibot sa kasyudaran. Ang robot nga sakyanan sa esensya usa ka "kahon" nga adunay mga ligid, nga gigamit ang tibuuk nga volume niini sa pagdala sa mga butang.
Gihunahuna ni Renault ang EZ-PRO isip duha ka mga sakyanan. Una, ang lider, nga adunay sakay nga tawo, gisundan sa usa ka panon sa ubang mga EZ-PRO, ingon nga kini usa ka platun, aron lang magdala og mga butang. Ang "driver" o "concierge" ingon sa pagtawag kaniya ni Renault, nagdumala sa itinerary ug ang autonomous nga "robot-pods". Ang tingga nga salakyanan, bisan kung adunay regalo nga tawo, mahimo’g makontrol ang awto gamit ang usa ka joystick.
Ang bentaha sa adunay awtonomiya ug gipaambit nga mga salakyanan sa paghatod mao nga ang katapusan nga kustomer makahukom sa eksakto kung kanus-a ug asa nila gusto makadawat sa ilang order. Giangkon sa Renault nga ang mga sakyanan sama sa EZ-PRO mahimo usab nga makatampo sa pagkunhod sa trapiko sa mga siyudad - sa pagkakaron, 30% sa trapiko sa mga siyudad gilangkuban sa mga sakyanan sa paghatod - pinaagi sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga sakyanan sa sirkulasyon.
Ang maluho nga awto gibag-o?
ANG EZ-ULTIMO mao ang panan-awon sa Renault alang sa umaabot nga mga serbisyo sa paglihok, sama sa transportasyon sa pasahero pinaagi sa mga elektronik nga plataporma o shuttle, dinhi sa usa ka klaro nga premium nga aspeto. Sa usa ka futuristic nga kahimtang, dili kami makapalit sa EZ-ULTIMO, apan tawagan kini aron madala kami gikan sa punto A hangtod B, sa usa ka maluho nga palibot nga adunay lig-on nga pagtutok sa kahupayan.
Ang sulod gidisenyo nga daw usa ka lounge, nga atong ma-access pinaagi sa usa ka lapad nga pag-abli. Sa sulod, giprotektahan gikan sa mga mata nga makaiikag, makit-an namon ang mga materyales sama sa kahoy, panit ug bisan… marmol.
Ang konsepto sa paglihok nagpadayon sa pag-uswag, uban sa Pranses nga tatak nga nagtuo nga ang mga kostumer mangita alang sa dugang nga makapauswag nga mga kasinatian sakay, samtang sila mobiya sa buluhaton sa pagdrayb ngadto sa sakyanan. Niini nga diwa, ang EZ-ULTIMO nag-debut sa konsepto Gipadako nga Kasinatian sa Editoryal o AEX. Sa tinuud kini usa ka immersive nga kasinatian nga naghiusa sa personalized nga premium nga sulud, mga kasinatian sa multimedia ug paglihok, nga nagbag-o sa usa ka pagbiyahe, pananglitan, usa ka kasinatian sa pagkat-on.
Sama sa nakita na nato sa susama nga mga konsepto, gikan sa Mercedes-Benz ug Audi, ang EZ-ULTIMO usa ka dako nga sakyanan, nga may sukod nga 5.7 m ang gitas-on ug 2.2 m ang gilapdon, apan mubo kaayo, nga adunay 1 .35 m lang ang gitas-on.
Kini ba nga matang sa salakyanan ang luho nga awto sa umaabot?