ANG Renault Megane RS Kaniadto kini ang hari sa init nga pusa - kini ang labing paspas (front wheel drive) ug labing kulbahinam sa cond… drive. Dayon miabut ang Honda Civic Type R, usa ka makina nga adunay usa ka yawan-on nga "armor", nga nagpakita sa iyang mas dako nga katulin ug kahusayan - bisan pa sa usa ka maulawon nga tingog. Kini na karon ang sukaranan sa klase ug ang Honda wala magtinguha nga ipahibalo kini ingon hari sa mainit nga hatch - daghang mga sirkito sa Europa ang gisulong sa Civic Type R, diin gibunalan niini, nga wala’y apela o reklamo, ang rekord alang sa ang pinakapaspas nga traksyon atubangan (FWD).
Maghilum ba ang Renault Sport ug tan-awon nga mailog ang trono niini? Siyempre dili…
Kaniadtong tuiga nahibal-an namon ang bag-ong Renault Mégane RS, ug kini makapadani sa dinamikong. Gipaila niini ang 4CONTROL system (directional rear axle) — makahimo sa pagdugang sa kaabtik ug kalig-on — ug upat ka hydraulic compression mohunong sa shock absorbers (halos sama sa shock absorber sa sulod sa shock absorber), nga dili lamang nagtugot sa dugang nga kahusayan sa bisan unsang salog, apan nagpauswag usab sa lebel sa kahupayan sa board.
Apan sa 280 hp - gikuha gikan sa usa ka bag-ong 1.8 Turbo, ang sama nga makina sa Alpine A110 - bisan pa sa pagsiguro sa tanan nga performance nga atong gikinahanglan, kini mao ang yano nga dili igo sa paghagit sa (bag-ong) hari. Ang Renault Sport dali nga nagsaad sa usa ka labi ka kusgan ug epektibo Renault Mégane RS Trophy … ug voila!
Unsa ang bag-o sa Mégane RS Trophy?
Sa panguna labaw sa tanan. Ang 1.8 Turbo nakakita sa gahum nga motubo ngadto sa 300 hp ug ang torque karon 420 Nm (400 Nm nga adunay manwal nga gearbox); ug ang chassis gihatagan usab og dugang nga mga argumento.
Ang pagdugang sa gahum gikan sa 1.8 ngadto sa 300 hp ug dungan nga pag-atubang sa Euro6d-Temp standard ug WLTP dili sayon. Ang Renault Sport kinahanglan nga mag-instalar og particulate filter, nga nagdugang sa presyur sa likod sa exhaust system. Aron makalibot niana, ang Renault Sport nagtutok sa turbo - nga nagtuyok sa gibana-bana nga 200,000 rpm - aron makab-ot ang mas taas nga mga numero ug mas hait nga tubag sa makina. Aron mahimo kini, miadto siya sa Formula 1 aron makuha ang teknolohiya nga iyang gikinahanglan - ang turbo bearing kay ceramic na , nga mas gaan, mas lig-on ug adunay gamay nga friction kay sa mga hinimo sa puthaw; nga nagpamenos sa oras sa pagtubag sa turbo.
Ang makina mahimong iupod, sama sa Mégane RS nga nahibal-an na naton, sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission o sa usa ka unom ka tulin nga gearbox sa EDC. Uban sa manual gearbox, ang bag-ong RS Trophy mopaspas hangtod sa 100 km/h sa 5.7s ug moabot sa 260 km/h sa kinatas-ang tulin.
Ang sistema sa tambutso usab adunay pagtagad sa mga inhenyero sa Renault Sport, tungod kay kini ang unang RS nga naghiusa sa usa ka mekanikal nga balbula, nga naggarantiya sa duha ka lebel sa kasaba. Sa pagsira sa balbula, ang tanan mas sibilisado, nagsala sa ubos nga mga frequency; uban niini nga bukas, ang mga gas moagos uban sa dili kaayo resistensya, sa diha nga ang pagbiyahe sa usa ka mas direkta nga dalan, sa pagdugang sa gidaghanon sa tingog, ug sa paghimo sa mas maayo nga paggamit sa makina sa potensyal.
Pauswaga ang chassis
Ang Renault Mégane RS Trophy moabut ingon nga sumbanan sa Cup chassis, nga nagpasabut, kung itandi sa Sport chassis, 25% mas lig-on nga damper, 30% spring, 10% stiffer stabilizer bar, Torsen self-locking (nga adunay espesipikong pagkakalibrate alang sa Tropeo).
Ang kabag-ohan moagi sa duha ka materyal nga preno — aluminyo ug asero — pagtangtang sa 1.8 kg matag ligid, nga makunhuran ang dili mabug-at nga mga masa ug makahimo sa mas epektibo nga pagwagtang sa kainit sa intensive nga paggamit, paghimo kanila nga mas makasugakod sa kakapoy.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
Ang Jerez 19 ″ ligid espesipiko alang sa RS Trophy, giputos sa 245/35 Bridgestone Potenza S001 nga mga ligid, ug gikan sa 2019 Fuji magamit, usab 19″, mas gaan sa 2 kg matag usa , uban sa Bridgestone Potenza S007 nga mga ligid - kini sa usa ka espesipikong bersyon alang sa Mégane RS Trophy - nga, sumala sa brand, nagtugot usab sa mas hait nga mga pagbag-o sa direksyon, mas pagkupot ug kalig-on sa sporty nga pagdrayb - kini nga mga ligid ug ligid nga atong Makita ba sa Megane RS Trophy ang “green hell”?
Derrière nga mas duol sa aspalto
Aron makuha ang usa ka gatos nga gamay sa sirkito, ang matag detalye hinungdanon. Sama sa among nakita, ang Renault Mégane RS Trophy adunay 20 hp nga labi pa ug gipamenos ang mga wala mabug-at nga masa pinaagi sa mga bag-ong brake disc ug umaabot nga mga ligid sa Fuji.
Ang sentro sa grabidad makabenepisyo usab kon mopili kita sa bag-ong Alcantara-coated Recaro nga mga lingkoranan - gidesinyo pag-usab gikan sa na-instalar sa gisundan nga Mégane RS Trophy - nga nagtugot sa mas dako nga amplitude sa gitas-on, nga nagdala sa ilong nga 20 mm nga mas duol sa aspalto - uy, tanan. makatabang ang mga detalye…
Igo na ba nga matangtang sa trono ang Honda Civic Type R isip hari sa init nga hatch? Kinahanglan nga maghulat pa kami hangtod sa katapusan sa tuig aron mahibal-an, kung kanus-a ang Renault Mégane RS Trophy gilauman nga maigo sa merkado.
