Ang bag-o ug paspas nga pagkahanaw sa Sergio Marchionne , nga nanguna sa mga padulngan sa Fiat Group, Chrysler - nga maghiusa sa FCA - ug Ferrari (pagkahuman sa spinoff), nagbilin usa ka kahaw-ang sa uniberso sa awto. Usa ka non-consensual, walay kakapoy nga numero, usa usab siya sa labing gipangayo nga CEO sa industriya. Nailhan tungod sa iyang pagkaprangka, wala gayod siyay problema sa pagsulti sa mga butang sama niini, nga walay “mainit nga mga panapton”; Gitultolan uban sa talagsaon nga pragmatismo ang duha ka grupo nga ang tanan miingon nga malaglag, ug naghimo kanila nga mapuslanon, malungtaron, ug walay utang.
Apan kung bahin sa mga awto - mga butang nga adunay taas nga emosyonal nga bayad, layo sa pragmatic nga pagdumala ni Marchionne - gamay ra nga mga tawo ang nakagusto sa iyang mga desisyon.
Nagtigum kami og pipila ka mga sakyanan gikan sa "panahon sa Marchionne", kadtong naigo sa mouche, ang uban dili gayud, ug ang tinuod nga "badass" ...
Ang maayo
Gipasiugda namo ang Fiat 500, ang Alfa Romeo Giulia ug halos tanan nga adunay simbolo sa Jeep. Sa pikas nga bahin sa Atlantiko, ang Chrysler Pacifica ug ang dili malikayan nga Ram Pick-up, nga wala malimot sa "ubang" nga Fiat, ang usa gikan sa South America, nga nagpasiugda sa mga modelo sama sa Toro o Argo pick-up, nga mahimong manununod sa ang Punctuate sa palibot dinhi.
Ang mga modelo nga nagbarug ug nagbarug alang sa ilang komersyal nga kalampusan, kauban ang maayo kaayo nga ganansya . Sa kaso ni Giulia, labi pa ka hinungdanon, tingali kini ang labing seryoso nga pagsulay ug, gikan sa among panan-aw, nga adunay labing kaayo nga higayon nga magmalampuson, sa pagbawi sa tatak nga Italyano.
Jackpot. Usa sa pipila ka mga istorya sa kalampusan sa "retro" nga pamaagi. Ang Fiat 500 gilunsad niadtong 2007 ug gisakop ang merkado, nga maoy nanguna sa bahin niini. Barato ang paghimo, pagpaambit sa mga sangkap sa Fiat Panda, apan gibaligya sa mga presyo sa B-segment. Kini ang labing ganansya sa mga lumulupyo sa siyudad.
Ang daotan
Sa klaro nga highlight ang Fiat 500e , dili alang sa awto mismo — nga kanunay nakadawat maayo nga mga pagsusi — apan alang sa epekto sa mga account sa FCA. Ang mga pulong ni Marchionne dili maayo:
Nanghinaut ko nga dili nila kini paliton, tungod kay sa matag pagbaligya nako usa ka pildihon nako ang $14,000. I'm honest enough to tell you nga.
Ang mga clone sa Chrysler nga adunay simbolo sa Lancia mahimong malikayan - wala madugay pagkahuman sa pag-angkon sa Chrysler, adunay bisan usa ka paghisgot sa usa ka plano nga himuon ang Chrysler ug Lancia sa duha ka kilid sa parehas nga sensilyo, sama sa Opel ug Vauxhall. Ang Lancia Thema, Flavia, ug Voyager — “pure and hard” badge engineering exercises sa Chrysler 300, 200 Convertible ug Town&Country — nagpakita dayon sa pagkahanaw niini. Ingnon ta nga wala silay gibuhat nga pabor ni Lancia…
Ang paggamit sa ngalan nga Thema sa usa ka Chrysler 300 dili maayo sa mga fans sa brand. Ang kamatuoran nga wala usab kini "European friendly" nga mga makina, sama sa 2.0 Turbo Diesel, wala makatampo sa pagkapermanente niini sa merkado.
Chrysler 200 ug Dodge Dart saloon, sama sa 500e, dili daotan nga mga sakyanan Ang duha nga mga sugyot gibase sa CUSW nga plataporma - usa ka ebolusyon sa Alfa Romeo Giulietta nga plataporma - apan napamatud-an nga dili igo. Dili lamang adunay "compact" nga mga saloon (ingon sa tawag sa mga Amerikano) nga nag-antus sa merkado batok sa SUV / crossovers, ang ilang ganansya dili igo - ang mga pagbaligya sa mga armada nagdugang gidaghanon apan dili ang kinahanglan nga pagbalik. Sa makausa pa, nahinumduman nato ang mga pulong ni Marchionne:
Masulti ko kanimo karon nga ang Chrysler 200 ug ang Dodge Dart, bisan kung maayo nga mga produkto, mao ang labing gamay nga magantihon nga mga negosyo nga among nahimo sa sulod sa FCA sa miaging walo ka tuig. Wala koy nahibal-an nga usa ka puhunan nga sama ka daotan niining duha.
Kini angayan nga mas maayo nga swerte, apan sa usa ka merkado nga adunay pagtaas sa SUV/Crossover sales, ang Chrysler 200's "gipadala" lamang sa lawom nga mga diskwento sa ibabaw sa… bonnet. Dili maayo alang sa mga bayronon.
Ang Dodge Dart nahibal-an ang ikaduhang kinabuhi isip Fiat Viaggio sa China, diin ang Fiat Ottimo, ang duha ka tomo, lima ka pultahan nga bersyon gibalibaran, apan wala usab kini nahibal-an nga dako nga kalampusan.
Ang kontrabida
Kabahin kami niini nga grupo ang mga makina nga makapabukal sa atong dugo . Ang pagbutang kanila sa “maayo” nga grupo ingon og dili igo—sila labaw pa niana. Makadani sila sa among ngitngit nga bahin, ang baho sa nasunog nga goma, ang kasaba sa kusgan nga mga makina nga gipadagan sa taas nga octane ... ug swerte, ang FCA wala makalimot kanila. Bisan pa sa tanan nga pragmatismo nga naa sa administrasyon ni Sergio Marchionne, kinahanglan nga adunay pipila ka ugat sa petrolyo sa CEO.
Sa unsa nga paagi sa pagpakamatarung sa usa ka bag-o nga Viper? O ang Hellcat…tanan? Ang usa ka brand nga wala’y resourced sama sa Dodge nagpabuhi pag-usab sa imahe niini uban niining malaw-ay nga Supercharged V8 (Hellcat ang ngalan sa makina) nga adunay labaw sa 700 hp, nga sa katapusan nakit-an kini sa Challenger, Charger ug… Jeep Grand Cherokee. Ug kana mao ang sinugdanan sa tiglaglag sa "drag strips" nga Demonyo, ang bugtong produksiyon nga awto nga makahimo sa usa ka "kabayo"!
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
Gihimo usab niini ang Abarth nga usa ka hingpit nga brand, pananglitan - naghatag kanamo mga mutya sama sa 695 Biposto. Ang pagkahimugso pag-usab sa Alfa Romeo nahitabo uban sa 4C junior supercar ug ang unang Giulia nga among nahimamat mao ang labing gamhanan nga Quadrifoglio, nga adunay "sa Ferrari" nga makina. Ug sa paghisgot bahin sa Ferrari - ang mga kontrobersiya sa SUV - kini uban sa iyang pag-uyon nga kami adunay mga binuhat sama sa hybrid nga LaFerrari, o ang katapusan ug mahimayaon nga kapitulo sa natural nga gitinguha nga V8s sa brand, ang 458.
Ang pinakadako nga hulga sa paglungtad sa mga ligid mao ang Challenger Hellcat
Unsa ang sunod?
Sa sunod nga mga tuig makita usab nato ang mga produkto nga gipanamkon ubos sa baton ni Sergio Marchionne. Ang plano nga gipresentar kaniadtong Hunyo 1 nagpadayag kung unsa ang atong mapaabut: kusog nga pagpamuhunan sa elektripikasyon, labi na sa Maserati, apan usab sa Alfa Romeo, Fiat ug Jeep. Sa mga termino sa piho nga mga produkto, magpaabut sa usa ka baby-Jeep, nga nahimutang ubos sa Renegade; ang manununod sa Fiat 500 ug Panda; bag-ong SUVs gikan sa Alfa Romeo, apan usab sa usa ka bag-o nga GTV - usa ka upat ka-seater coupe - ug ang 8C, usa ka super sports sakyanan. Maserati usab adunay usa ka bag-ong coupé ug spider, ingon man usa ka gamay nga SUV kaysa sa Levante. Usab, dili nato kalimtan nga ang dili maayo nga FUV — Ferrari Utility Vehicle — padulong na.
Makapaikag kaayo nga mga tuig ang nag-una alang sa FCA. Walay usa niini nga mahimo kung wala ang kabilin ni Sergio Marchionne.