Human nga nakita kini nga sakyanan Avatar, ang konsepto Panan-awon AVTR , live, isip bitoon sa Consumer Electronic Show sa Las Vegas sa Enero, kami karon nakapribilehiyo nga makagiya kanimo.
Ang kalibutan wala gani magdamgo sa pag-abot sa pandemya ug Mercedes-Benz, kauban ang prodyuser sa duha ka pinakadako nga box office hits sa kasaysayan sa sinehan (Titanic ug Avatar), nasurprisa sa usa ka 100% nga de-koryenteng sakyanan, nga posibleng 100% nga awtonomiya. ug nga , sama sa walay lain nga gisugyot kaniadto, usa ka panaghiusa tali sa tawo ug sa sakyanan ug tali kanila ug sa ilang palibot.
Enero kadto sa Las Vegas, ug halos dili ako makatuo sa gipakita sa akong mga mata sa dihang ang CEO sa German nga brand, Ola Kallenius, James Cameron ug John Landau (Direktor ug Producer sa Avatar. matag usa) misaka sa entablado sa ang fair of gaming paradise nga adunay upat ka ligid nga makina nga naglakaw (kini gibati) sa kilid sama sa mga alimango.
Prelude sa tulo ka bag-ong Avatar
Alang niadtong mas nahilayo gikan sa ika-7 nga arte, ang pagpakig-uban sa 2009 nga salida mahimong dili gani makataronganon, human ang tanan nga obra maestra sa Cameron/Landau duo kay gipasalida sa mga sinehan (nga adunay budget nga 280 milyones dolyares, nga unya gipadaghan. sa 10 sa ganansya) 10 ka tuig ang milabay.
Mag-subscribe sa among newsletter
Apan nahibal-an sa mga mabuot nga mga mahiligon sa sine nga adunay upat ka mga sequel sa mga buhat, ang matag usa isalida sa mga sinehan sa tibuuk kalibutan sa semana sa wala pa ang Pasko 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) ug 2028 (5) . Ug kung ang usa ka kapuli nga produkto alang sa kini nga konsepto nga awto, sa serye nga produksiyon, naa sa dalan hangtod sa 2028, kana usa ka maayong timaan, ang kontekstwalisasyon niini adunay hingpit nga kahulugan.
Bisan sa wala pa ang umaabot nga mga kapitulo gieskedyul nga adunay usa ka wala pa mahitabo nga pag-uswag, ang Avatar nagpadayon nga giisip nga labing kataas nga exponent sa sinehan sa presentasyon sa virtual nga umaabot: ang laraw nahimutang sa Pandora (usa sa mga bulan sa planeta nga Polyphemus), sa tuig 2154. , ug diha niini ang mga kolonisador sa tawo ug ang Na'vi, mga humanoid nga lumad, nakiggubat alang sa mga kahinguhaan sa planeta ug sa pagpreserbar sa lumad nga mga espisye. Usa ka scenario nga paminawon nato nga dili kaayo sama sa science fiction ug usa ka butang nga mas duol, o bisan karon sa pipila ka mga debate sa politika.
tawo/makina fusion
Sa samang paagi nga sa Pandora ang Na'vi-human hybrid nga mga lawas, nga gimugna sa genetic engineering, nagsilbi alang sa interaksyon tali sa duha ka mga espisye, kini nga Panan-awon AVTR usa ka pagpaabut kung unsa ang mahimo sa usa ka sakyanan sa transportasyon sa umaabot, klaro sa wala pa 2154 , diin ang tawo naghiusa gamay sa makina nga nagdala kaniya.
Apan sama nga gihulat ni Cameron ang pag-uswag sa teknolohiya aron tugotan siya nga makaamgo sa iyang panan-awon nga script nga gisugdan niya ang pag-doodle kaniadtong 1994 (pagkahuman lang sa Titanic, ang iyang pinakadako nga naigo hangtod karon), nahibal-an ni Mercedes-Benz nga kadaghanan niini Ang gisaad sa awto mao ra. konsepto, apan kini kinahanglan nga mahimong usa ka kamatuoran sa taas nga termino, sugod sa iyang kinatibuk-ang kadaot sa kinaiyahan:
"Sa 2039 ang Mercedes-Benz mahimong usa ka 100% nga carbon-neutral nga kompanya sa paghimo sa mga salakyanan / makina niini sa Europe, Estados Unidos ug Japan, usa ka katuyoan nga molugway sa mga salakyanan sa sirkulasyon hangtod sa 2050 ug kini nga "konsepto-sakyanan" nagdala pipila ka mga ideya nga mahimong bahin sa umaabot"
Mao nga gisultihan ako ni Gordon Wagener, bise presidente sa disenyo sa Daimler. "Sa diha nga kami adunay unang mga miting uban sa Cameron, kami miuyon nga kini makatarunganon sa paghimo sa usa ka sakyanan nga magpasiugda sa usa ka bag-o nga relasyon tali sa tawo ug sa makina", midugang Wagener, alang kang kinsa ang Panan-awon AVTR usa ka tin-aw nga demonstrasyon nga ang mga luho nga mga tatak kinahanglan nga paspasan. ang ilang promosyon ingon nga malungtaron, "tungod kay nagkadaghan ang wala magpakita sa kalikopan ug sosyal nga pagtahud halos wala’y pagtahod sa uban".
Kaniadtong Enero 6, 2020, sa una niini (ug, pagkahuman sa tanan, hangtod karon) nga parada sa kalibutan sa Las Vegas, ang Vision AVTR adunay sobra nga iskedyul sa mga appointment sa upat ka suok (nii) kalibutan sa dihang ang pag-abot sa coronavirus gibalibaran. kini ang protagonismo. Ang mga nag-unang global nga mga pasundayag sa awto nahulog sama sa mga domino (Geneva sa Marso, Beijing sa Abril, ug uban pa) ug bisan unsang pisikal nga promosyon nga mga panghitabo sa kini nga industriya gidili, mao nga ang ilang paglungtad lapas sa futuristic nahimong hingpit nga virtual, digital. Sa labing gamay hangtod karon nga higayon nga gihatagan kami higayon nga adunay usa ka mubo nga kasinatian sa pagpahigayon niini.
Ang "pagkatawo" moabut sa Europe
Sa pag-abot sa usa ka gihunong nga tugpahanan sa militar sa Baden, 100 km sa kasadpan sa Stuttgart, gisultihan kami nga ang "pagkatawo" naa sa sulod sa hangar, aron ipahilayo kini sa mga mata ug sa kasarangan nga "temperatura sa lawas". Didto mi padulong nga walay langan.
Ablihi ang mabug-at nga metal nga mga pultahan sa pavilion ug didto kini, nga adunay mga pulseting optical fibers nga mibuto sa atubangan, kilid ug likod sama sa mga ugat sa nerbiyos, nga nagsumpay sa gawas ngadto sa sulod ug naghimo usab sa mga agos sa enerhiya nga makita, sa asul, sa mga ligid. Ang tanan nagpahinumdom kanato sa bioluminescence sa kinaiyahan sa gabii sa Pandora, diin daghang buhi nga mga binuhat ug mga tanum ang modan-ag sa gabii.
Tinuod nga ang unom ka bulan nga milabay sukad sa iyang maayong bunyag sa Las Vegas wala makakuha bisan usa ka gamay nga katingad-an gikan sa disenyo: walay mga pultahan o mga bintana nga makaintriga ni bisan kinsa, apan kini ang hangin sa reptilya nga gipalig-on sa 33 ka bionic nga mga balbula nga adunay "scale. hangin” ”, nasulod sa “likod” sa Vision AVTR (nga naglihok sa samang direksyon sa iyang longhitudinal ug transverse acceleration) nga naglihok, bisan sa wala pa ma-access ang naguba nga sulod sa cocoon ug nagproyekto sa usa ka imahe nga motabok sa mga gene sa makina sa panahon ug motorized nga buhing binuhat.
Gipatin-aw pag-usab ni Wagener: "Gibutang namon ang tanan nga pokus sa mga organikong materyales ug mga gimbuhaton nga nagpahinumdum sa mga organismo, sama sa transparent nga mini nga mga pultahan, nga mosaka kaysa bukas. Sa laing bahin, ang dashboard nagsimbolo sa "Kahoy sa mga Kalag" ang labing sagrado nga dapit alang sa Na'vi, ug usa ka nawong alang sa pagproyekto sa 3D nga mga hulagway sa gawas sa atong palibot, nga daghan niini makuha lamang sa usa ka binuhat. ” ug nga nagtapos sa pag-establisar sa usa ka biswal nga koneksyon sa mga nag-okupar, samtang adunay luna aron makita kung unsa ang naa sa dalan sa atubangan sa awto.
Dinhi sa walay nagpuyo nga nataran sa tugpahanan sa militar, ang talan-awon dili kaayo nindot kay sa Huangshan Mountains sa China, sunod sa 115 m kataas nga Hyperion nga kahoy sa Estados Unidos, o ang pink nga asin sa Lake Hillier sa Australia (ang mga hulagway nga anaa sa ang konsepto nga awto sa iyang pagpadayag sa kalibutan) apan kana nga kahinam labing menos gipares sa posibilidad nga usa sa mga una nga nagmaneho sa Vision AVTR.
Human sa unang pipila ka mga minuto, ang mga tinulo sa singot magsugod sa pagporma sa agtang, usa ka ilhanan nga ang lapad nga glazed nga mga ibabaw niini nga matang sa flying saucer nga adunay mga ligid walay sound insulation nga mga materyales, ingon nga natural sa usa ka konsepto nga sakyanan, apan ang mga cocoon gusto. - kung komportable ug mapanalipdan ug kini nga usa, gihimo lamang sa mga organikong o vegan nga mga materyales (sintetikong panit nga mga lingkoranan, salog sa awto sa Karuun rattan, usa ka malungtaron nga materyal nga hinimo gikan sa haw-ang nga mga lindog sa palma), kana ug daghan pa.
Ang ideya nga ang tanan konektado sa tanan nga butang gipalig-on sa likod nga headrest nga nagpahipi hangtod sa atubangan, sa ubos diin ang drayber naglingkod sa usa ka butang nga morag nag-reclining surface o lounge sofa kaysa sa lingkoranan sa pasahero. Gisukod sa awto ang hinungdanon nga mga timailhan sa mga nagsakay, gipasibo ang panahon ug suga ingon usa ka klase nga symbiotic nga organismo.
lihok mao ang tanan
Sa Panan-awon AVTR walay bisan tactile ibabaw ug bisan sa gamay nga buton, nga iya sa prehistory. Kung imong ipataas ang imong tuo nga kamot, adunay usa ka projection sa imong palad diin mahimo nimong makontrol ang indibidwal nga mga butang sa menu.
Kalimti usab nga adunay mga manibela o mga pedal tungod kay ang paglihok sa salakyanan kontrolado sa usa ka spongy interface, nga adunay usa ka organikong hitsura ug pagbati, nga nagtugot kanimo sa pagpadali, pagpreno ug pagliko, apan nakuha usab ang rate sa kasingkasing pinaagi sa palad sa kamot sa tiggamit, nga nagmugna sa pagbati nga kita gidala sa usa ka buhi nga binuhat diin kita usab usa ka bahin, nga naghimo niini nga pagsagol tali sa tawo ug makina nga dayag.
Kung iduso nimo og gamay ang joystick sa unahan gamit ang tibuok palad sa imong kamot, ang duha ka tonelada nga UFO magsugod sa paglihok nga hilom. Aron magpreno, ang organikong gunitanan kinahanglang ibira balik sa sentro o bisan paatras, sa kini nga kaso aron mobalik sa direksyon sa pagbiyahe. Ug bisan kung kini usa ka (kaayo mahal) nga laboratoryo sa mga ligid, ang salakyanan naglihok nga dali hangtod sa 50 km / h, ang katulin diin kami gitugotan "sa pagbiyahe sa oras".
Sa usa ka autonomous nga kaugmaon, mahimo usab nga pilion nga biyaan ang espongha nga interface nga gitukod sa base niini ug itugyan ang pagmaneho sa Vision AVTR mismo, nga nagbag-o sa kaugalingon nga usa ka robot nga awto sa mode nga Kahupayan (sa tunga, mahimo ka usab makapili nga kontrolon ra. ang katulin ug ang makina nag-atiman sa manibela).
Upat ka mga de-koryenteng motor, 700 km nga awtonomiya
Adunay upat ka mga de-koryenteng motor, usa sa palibot sa matag usa sa mga ligid, nga naghimo sa 350 kW (475 hp) nga gahum, ug kini nagpasabut nga ang matag ligid gimaneho (lihok ug rotation) nga tinagsa.
Kini usa ka makapaikag nga solusyon, nag-una tungod sa espesyal nga artikulasyon nga nagtugot sa matag ligid nga moliko sa labing taas nga anggulo nga 30º, nga mahimong hinungdan sa usa ka lateral nga paglihok nga susama kaayo sa mga alimango. Alang sa drayber, ikiling lang ang interface sa usa ka kilid alang sa usa ka kasinatian sa pag-commute dili sama sa bisan unsa nga ilang nasinati. Ug mas makalingaw usab.
Dili labing gamay alang sa umaabot nga umaabot, ang 110 kWh nga mga baterya nagsaad nga makatabon sa 700 km sa usa ka bayad (ug mas paspas), ingon usab ang EQS, nga sa usa ka paagi nagpasabut nga kini parehas nga high-end nga accumulator sa enerhiya nga maigo sa merkado bisan sa wala pa sa katapusan sa 2021. Ang mga baterya walay talagsaon nga mga metal ug naggamit sa bag-ong graphene-based organic cell chemistry, hingpit nga ma-recycle (ug walay paggamit sa bisan unsang nickel o cobalt).
Bisan kung kini daw usa ka layo nga damgo, ang Panan-awon AVTR adunay mga prinsipyo nga atong makita sa mga sakyanan sa karsada sa usa ngadto sa duha ka dekada, ang uban sa mas mubo nga termino. Usa ka tahas nga imong buhaton sama ka sigurado sa usa ka karakter sa usa sa mga sunod nga yugto sa Avatar, sa usa ka sinehan nga duol kanimo.
3 pangutana sa…
Markus Schaeffer, Direktor sa Model Research and Development sa Mercedes-Benz.
Unsay nakapahimo sa Vision AVTR nga usa ka espesyal nga konsepto?
Ang kinaiyahan mao ang atong pinuy-anan ug ang labing maayong magtutudlo nga atong makat-unan. Sa kinaiyahan, wala'y usa ka solusyon nga dili hingpit nga naglimite sa kaugalingon sa mga kinahanglanon, nga wala maggamit pag-usab sa mga kahinguhaan o wala mag-recycle niini. Gibalhin sa Vision AVTR kini nga prinsipyo sa usa ka closed circular nga ekonomiya ngadto sa atong umaabot nga mga sakyanan, nga naghulagway sa usa ka tilinguhaon nga kaugmaon sa paglihok diin ang tawo, kinaiyahan ug teknolohiya wala na magkasumpaki apan nag-uban sa panag-uyon.
Kining tanan morag layo pa sa umaabot. Unsa ang kahimtang karon ni Daimler bahin sa pag-recycle?
Karon, ang tanang Mercedes-Benzes kay 85% ma-recycle. Sa mga termino sa pagkonserba sa kahinguhaan gitakda namo ang among kaugalingon nga tumong sa pagpakunhod sa konsumo sa enerhiya ug paghimo sa basura sa among mga pabrika sa labaw sa 40% matag sakyanan sa sunod nga napulo ka tuig. Gusto namo nga makadaginot ug labaw sa 30% kada sakyanan sa termino sa konsumo sa tubig. Alang niini, adunay usa ka team nga hapit 18 000 ka mga tawo sa 28 nga mga lokasyon sa 11 nga mga nasud nga nagtrabaho sa teknolohiya ug estratehikong kabag-ohan.
Kini usa ka potensyal nga puno sa Artificial Intelligence (AI) nga awto. Unsa ang gipasabut sa AI kanimo sa kini nga dalan padulong sa umaabot?
Nakita namon ang AI isip usa ka yawe nga teknolohiya alang sa paghimo sa usa ka bag-o nga bag-ong kasinatian sa paglihok. Karon kini usa na ka integral nga bloke sa pagtukod alang kanamo, bisan sa pag-uswag, produksiyon, pagbaligya o pagkahuman sa pagbaligya, apan kini mahimong labi ka hinungdanon sa awto mismo, pananglitan, pinaagi sa pagtugot niini nga "masabtan" ang kalikopan, nga nagtanyag hinungdanon nga suporta alang sa ebolusyon sa autonomous driving technology.
Ang laing pananglitan mao ang Mercedes-Benz User Experience (MBUX) nga makahimo sa pagkat-on sa mga rutina sa drayber sa paghimo sa mga panagna ug rekomendasyon sa personal nga kinaiya. Gusto namon nga ang among mga kostumer makatudlo sa ilang mga awto sa pipila ka mga indibidwal nga kahanas, nga magtugot kanila sa paghimo sa ilang kaugalingon nga personal nga AI ug paghimo usa ka indibidwal nga interaksyon tali sa mga tawo ug mga makina. Apan sa tanan natong buhaton, walay makapuli sa tawhanong pagkamamugnaon ug sosyal nga paniktik.
Mga Awtor: Joaquim Oliveira/Press-Inform