Sukwahi sa naandan sa press park nga mga sakyanan, ang Volkswagen Tiguan Ang gisulayan dili usa ka high-end nga bersyon ug wala moabut uban ang "tanan nga mga sarsa": ang Tiguan 1.5 TSI (131 hp) Ang kinabuhi, epektibo, ang labing barato nga bersyon sa SUV nga gibaligya sa nasudnon nga merkado.
Ang Volkswagen nangayo ug kapin sa 34,000 euros para sa iyang (kaayo) lapad ug pamilyar nga SUV, apan ang “atong” Tiguan mas mahal, nga may utlanan sa 35,000 euros. Basol kini sa mga kapilian nga gidala niini, apan wala'y daghan, duha lang: dugang sa puti nga kolor, kini nagdugang lamang sa Digital Cockpit (digital instrument panel).
Ang presyo sa lista mas taas kaysa sa mga nag-unang kaatbang niini, apan kung imong gi-level sila pinaagi sa mga kagamitan, ang Tiguan Life nakakuha mga puntos sa kompetisyon - mahimo kini nga labing barato, apan wala kini makita sa usa ka higpit nga tanyag nga kagamitan.
Sa kasukwahi, ang Tiguan Life moabut nga maayo kaayo nga nasangkapan, positibo nga makapakurat, nagdala bisan dili kasagaran nga "pagtambal", ug daghan pa, sa lebel sa pagsulod: gikan sa tri-zone nga air conditioning hangtod sa gipabugnaw nga glove box, hangtod sa usa ka paraphernalia sa mga katabang sa ang pagmaneho nga naglakip sa adaptive cruise control ug bisan ang mga parke nga nag-inusara.
Ang pagpalig-on sa standard nga ekipo sa tanang Tiguan maoy usa sa mga bag-ong feature sa ilang bag-o nga "face wash". Wala lang kini nakuha nga kagamitan, apan gibag-o sa panan-aw, nakuha ang usa ka gidesinyo pag-usab sa atubangan ug likod — mga bumper, mga suga sa LED (serye), grille, mga suga sa LED —, nga ang highlight moadto hangtod sa wala pa kaniadto nga Tiguan eHybrid — nga nahimo na namon. gimaneho - ug Tiguan R, ang labing sporty.
Sa unahan nga makit-an naton ang pinakadako nga mga kalainan. Apan sa kinatibuk-an, ang Tiguan nagpabilin sa mas konserbatibo ug ubos nga bahin sa visual spectrum.
Ug ang "entry" nga makina makapakombinsir ingon nga lebel sa kagamitan?
Dali nga tubag: dili, dili gyud. Ang Volkswagen Tiguan dili ang labing compact o ang labing gaan sa bahin. Uban sa labaw pa sa 1500 kg - ug uban lamang sa drayber nga sakay - ang 1.5 TSI nga adunay 131 hp ug 220 Nm nahimo nga medyo patas. Usa ka butang nga dali natong namatikdan sa lainlaing mga sitwasyon, sama sa panginahanglan sa pagpakunhod sa usa ka gear aron mapadayon ang katulin sa pipila ka mga bakilid, o kung kinahanglan naton nga mag-overtake.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang mga benepisyo walay lain kondili kasarangan, apan walay kontra sa 1.5 TSI mismo. Sama sa ubang mga modelo ug mga bersyon (gawas sa kini nga adunay 130 hp adunay lain nga adunay 150 hp) diin nasuhid na namon kini, usab sa kini nga kaso kini usa ka takos ug episyente nga yunit. Ang "sweet spot" nahimutang tali sa 2000 rpm ug 4000 rpm, usa ka range diin kini mas responsive (walay turbo-lag, o duol kaayo niini) ug buhi. Pagbira alang niini ug ayaw hangyoa nga molapas sa 5000 rpm, diin kini makaabot sa labing taas nga gahum niini.
Ang makina maayo kaayo nga giubanan sa unom ka tulin nga manual gearbox, nga husto nga na-staggered ug ang aksyon niini, bisan kung dili kini karon nga pakisayran, katulin ug taktika, medyo positibo.
Sa laing bahin, ang 1.5 TSI sa 131 hp nagpakita nga naluwas sa gana sa bukas nga dalan ug sa gikusgon nga ubos sa 100 km/h: ang mga konsumo sa han-ay sa lima ka litro posible (kini nakahimo sa pag-deactivate sa duha sa mga silindro sa pipila ka mga kondisyon nga makaluwas. pipila pa ka ikanapulo). Kung mangayo kita ug dugang gikan sa makina, sama sa kung gusto naton mabuntog ang inertia sa Tiguan sa lungsod, dali silang mosaka sa walo ka litro (ug gamay nga pagbag-o). Sa usa ka nagkasagol nga paggamit (siyudad, dalan ug haywey) ang katapusan nga average natapos sa taliwala sa 7.0-7.5 l/100 km.
Ang Volkswagen Tiguan nga adunay French rib…
Ang makina ingon og "mas mubu" kung atong makita nga ang German nga SUV usa ka natural nga natawo nga roadster, nga makahimo sa paghimo og taas nga dagan sa usa ka higayon uban sa tanan nga kahupayan ug paghashas nga gusto sa usa. Bisan pa, ang una nga mga kilometro nga akong nahimo sa luyo sa ligid sa Tiguan napamatud-an nga makaiikag ug nagpadayag, uban ang kahapsay niini nga nagbarug, pareho sa paghikap ug lakang: kini ingon usa ka sugyot sa Pransya kaysa usa ka Aleman.
Konserbatibo sama sa gawas, apan lig-on sa asembliya
Usa ka bahin nga lahi kaayo sa perception nga kasagaran natong nabatonan sa German nga mga sakyanan, diin kini daw "gikulit" gikan sa solid block sa materyal, nga miresulta sa mas bug-at nga mga kontrol ug usa ka drier tread, ilabi na kon itandi sa imoha.
Dili kini Tiguan. Bisan kung giatubang ang labi ka siksik ug labi ka gaan nga Golf - nga gisulayan usab nako - among nahibal-an nga ang SUV dili lamang ang usa nga adunay (medyo) gaan nga mga kontrol, apan ang damping nagdala kanamo sa pagtuo nga kami halos naglutaw sa daghang mga karsada. mga iregularidad.. Usa ka kalidad nga, sa akong pagtuo, adunay daghang utang sa mga ligid nga gidala niini, o labi pa, sa mga sukod sa ligid.
Ang Tiguan Life adunay standard nga 17-pulgada nga mga ligid, gilibutan sa (kasarangan) 215/65 R17 nga mga ligid, sukwahi sa mas dako ug (kini kinahanglan nga dawaton) nga mas madanihon nga 19-pulgada (255/45 nga mga ligid) sa Tiguan R Line , pananglitan. Kini ang manggihatagon nga 65 nga profile nga naggarantiya sa "air cushion" nga gikinahanglan alang sa hapsay nga pagtunob niini nga SUV.
…apan kini lig-on nga Aleman
Bisan pa, dili sama sa pipila ka komportable nga mga sugyot sa Pransya, kining komportable nga Aleman milabaw sa pipila ka dinamikong mga aspeto. Ang kaharuhay ug kahapsay dili mahubad ngadto sa dili kaayo tukma, pagkontrol o dinamikong pagkaepisyente sa dihang atong makuha ang dagan sa mas hait nga mga dalan. Sa diha nga kita "nag-abuso" kaniya labaw nga kita makaamgo nga sa luyo sa tanan nga (dayag nga) French kahapsay sa gihapon ang gipaabot nga Germanic kalig-on.
Niini nga mga gutlo, atong nadiskobrehan nga kini dili gayud mohunong sa pagkatukma, progresibo ug matag-an, pagtubag uban sa taas nga kaabtik sa atong mga sugo (over steering), ug ang mga lihok sa lawas kanunay anaa. Ang bugtong pagbasol mao ang hapit kakulang sa suporta alang sa mga lingkuranan, bisan sa lateral o paa nga suporta - sa laing bahin, sila komportable. Mas epektibo kaysa kalingawan, apan ang Volkswagen Tiguan usa ka pamilya nga SUV ug wala na.
Sa pamilya
Alang sa uban nagpabilin kini nga parehas nga Volkswagen Tiguan nga nahibal-an namon sukad sa 2016, nga gitipigan ang maayo kaayo nga mga kinaiya alang sa paggamit sa pamilya. Gihisgotan ko, siyempre, ang igo nga luna nga sakay. Dali namong ma-access ang ikaduhang laray, diin mibiyahe mi nga walay tawo—nga adunay daghang lawak sa paa ug ulo—gawas kon kami ang pasahero sa tunga nga kinahanglang mag-atubang sa mas lig-on nga lingkoranan ug usa ka nagbitay nga transmission tunnel.
Ang mga lingkoranan sa likod, dugang pa, nag-slide sa longitudinally ug mahimo pa naton i-adjust ang hilig sa likod. Ang punoan usa usab sa labing kadaghan sa bahin, nga kaatbang sa pipila nga mga van, ug mahimo naton mapilo ang mga lingkoranan sa likod gikan sa punoan - usa ka mapuslanon nga kasayon.
Ang igo nga kompartamento sa bagahe, nga makahimo sa pag-indigay sa daghang mga van, kulang alang sa "lakang" tali sa ganghaan ug salog.
Nagpadayon siya nga master sa usa sa labing lig-on nga interior sa bahin, bisan pa sa pipila nga mga "inobasyon" nga gibangotan, sama sa bag-ong mga kontrol alang sa air conditioning. Oo, wala pa sila sa infotainment, apan nahimo na sila karon nga mga tactile surface nga kulang sa kasayon sa paggamit - nangayo sila og mas tukma ug atensyon gikan kanamo - kung itandi sa labi ka naandan nga mga kontrol sa rotary.
Ang Tiguan nga awto ba para nako?
Ang labing barato nga Volkswagen Tiguan nga imong mapalit nahimo nga usa ka makapahimuot nga sorpresa, alang sa iyang standard nga tanyag nga kagamitan, ingon man alang sa iyang kaharuhay, kahapsay ug pagpino. Bisan pa, kini ang makina niini nga naglikay sa usa ka hingpit nga rekomendasyon. Dili alang sa kakulang sa mga kalidad sa 1.5 TSI, nga daghan, apan alang sa kasarangan nga mga numero sa kini nga bersyon. Kung gigamit namon ang Tiguan ingon nga gituyo, kana, ingon usa ka miyembro sa pamilya, kanunay nga nagdala sa mga tawo ug kargamento, ang 131 hp nahimo nga patas alang niana.
Ang Tiguan Life adunay maayo kaayo nga kagamitan, nga adunay daghang dili kasagaran nga mga butang sama sa refrigerated glove box…
Ang solusyon mao, nga dili biyaan ang mga makina sa gasolina, sa paghimo sa paglukso ngadto sa iyang 150 hp ug 250 Nm nga bersyon. Apan, sa Portugal posible lamang nga makuha kini gamit ang DSG double clutch gearbox — nga mas gusto pa sa kadaghanan niini nga matang sa sakyanan. sakyanan. Apan mas mahal usab kini, nga adunay 1.5 TSI nga 150 hp nga nagsugod sa hapit 37,500 euro.
Ang laing kapilian mao ang katugbang nga bersyon sa Diesel, ang 122 hp 2.0 TDI, nga bisan pa sa dili kaayo kusog nagtanyag og 100 Nm nga dugang nga torque, nga naghimo sa usa ka kalainan, ilabi na ubos sa load. Ang problema mao ang… ang presyo, nga ang 2.0 TDI nagsugod duol kaayo sa €40,000. Para lang sa “pa-kilometros”.