Dili, dili kini usa ka matang sa sekreto nga unang henerasyon nga Audi TT o Audi quattro. Naghisgot kami bahin sa "gamay" nga awto "sa background", sa gipasiugda nga imahe.
Gamhanan, paspas, apan delikado usab: mao kana kung giunsa ang paghubit sa mga rally sa Group B sa pipila ka mga pulong. Ug kung kini usa na ka tinuod nga "Formula 1 sa mga dalan", kaniadtong 1987 giplano ang pagsugod sa Group S, usa ka klase nga kini nagdala sa tingub sa mas gamhanan nga mga bersyon. Apan usa ka panahon sa 1986 nga gimarkahan sa grabe nga mga aksidente - usa niini dinhi mismo sa Portugal - misangpot sa pagtapos sa Group B ug ang pagkansela sa Group S.
Ingon niana, adunay daghang mga modelo sa kompetisyon nga gihimo sa mga tatak nga wala pa makakita sa "kahayag sa adlaw", apan adunay usa nga partikular nga sa daghang mga tuig nakadani sa atensyon sa mga mahiligon sa motorsport, ug sa unahan.
Ang pag-uswag niini mao ang nagdumala sa bantog nga inhenyero nga si Roland Gumpert, dayon direktor sa Audi Sport - ug kinsa sa ulahi nakakaplag usa ka tatak nga ginganlag sunod kaniya. Base sa makasaysayanon nga Audi quattro, ang unang sports car sa kalibutan nga nagkombinar sa four-wheel drive ug turbo engine, si Gumpert naningkamot sa pagtul-id sa pagdumala sa hugot nga mga suok, nga gitumbok nga dakong sayop sa German nga sports car.
Kini usa ka prototype nga gihimo sa Audi sa ilawom sa usa ka atmospera nga hingpit nga sekreto - bisan ang pipila sa labing kataas nga responsable sa tatak nga nahibal-an ang paglungtad niini nga proyekto.
Niini nga katuyoan, ang mga inhenyero sa brand nagsugod pinaagi sa pagkunhod sa mga sukat sa awto, nga nagpugos sa mga pagbag-o sa mga chassis, apan ang problema nagpadayon. Gawas pa sa gagmay nga mga pag-uswag sa aerodynamics, nahinumdom si Gumpert nga ibutang ang turbocharged nga lima ka silindro nga makina sa linya, nga adunay labaw pa sa 1000 hp, sa sentral nga likod nga posisyon, usa ka pagbag-o nga dili maayo nga tagdon sa mga mahigugmaon sa brand.
Anaa na sa usa ka abante nga yugto sa pag-uswag, si Gumpert ug ang kompanya nakahukom nga dad-on ang sports car sa Desna, sa Czech Republic, diin mahimo nila magsugod ang usa ka baterya sa mga pagsulay sa track nga wala magpataas sa mga pagduda. Nagkinahanglan si Gumpert og usa ka tawo nga kuwalipikado aron sulayan ang sports car, mao nga iyang giimbitar si Walter Röhrl, duha ka higayon nga mga kampeon sa kalibutan kaniadtong 1980 ug 82, alang sa usa ka dinamikong pagsulay. Sama sa gipaabut, gipamatud-an sa drayber sa Aleman ang tanan nga mga pag-uswag sa dinamika sa awto.
Tungod kay sila susama kaayo sa Audi quattro, ang unang Audi Group S prototypes wala mamatikdi-gawas sa kasaba. Ug mao gyud ang tunog sa tambutso nga nakadani sa mga tigbalita. Atol sa usa ka sesyon sa pagsulay, ang usa ka photographer nakahimo sa pagkuha sa pipila ka mga hulagway sa sports car, ug sa sunod nga semana, ang Audi Group S anaa sa ibabaw sa mga papeles. Ang balita nakaabot sa mga dalunggan ni Ferdinand Piech, nga nagmando sa paglaglag sa tanan nga Audi Group S.
Roland GumpertAng tanan nga opisyal nga gitukod nga mga awto giguba.
Maayo na lang, ang German nga inhenyero nakahimo sa pagtipig sa usa ka kopya, nga mawala sa kasaysayan isip usa sa labing espesyal nga Audi sukad. Ang prototype, nga adunay mga lingin nga porma ug fiberglass bodywork, "gitago" sa museyo sa brand sa Ingolstadt ug wala pa gyud moapil sa bisan unsang opisyal nga kompetisyon o lumba sa exhibition. Sa pagkakaron.
Mga tulo ka dekada human sa pagsugod niini, ang Audi Group S gipakita sa unang higayon sa tanang katahom niini sa Eifel Rallye Festival , usa sa pinakadakong sporting event sa Germany.
Busa, sa mubo nga mga gutlo, ang mga nanambong nga nanambong nakahigayon pag-usab sa kabuang sa mga rali sa dekada 80:
Tinubdan: Ang Nag-aso nga Gulong