Kadtong nabuhi sa kabuang sa rally sa 1980s nag-ingon nga kini usa ka talagsaon nga panahon. Ang mga rally nga awto nga adunay labaw sa 500 hp, nasangkapan sa labing kaayo nga gitanyag sa teknolohiya.
Sa laktod nga pagkasulti, usa ka kategorya sa awto, ang mga anak sa kauswagan sa ekonomiya ug kagawasan sa teknikal nga gipasiugda sa FIA.
Ang mga tatak walay teknikal o pinansyal nga mga limitasyon ug gibuhat ang tanan nga ilang mahimo sa paghimo sa Group B nga mga sakyanan nga mas paspas ug mas paspas. Gitawag nila sila nga "Formula 1 sa mga dalan". Usa ka angga nga wala gipanganak nga walay kapuslanan, ug kana gipasiugdahan sa mga mito, apan sa kasubo maayo ra nga mga istorya nga isulti sa imong mga higala.
Gawas nga gamhanan, ang Group B lisod dumalahon. Karon idugang sa kini nga equation ang usa ka publiko nga dili kaayo klaro bahin sa mga kapeligrohan nga ilang gipadagan… kini usa ka oras sa wala pa mahitabo ang usa ka trahedya.
Ang kahadlok nga mahitabo ang pipila ka trahedya natuman sa Portugal niadtong Marso 5, 1986, sa usa sa pinakangitngit nga yugto sa kasaysayan sa World Rally Championship: ang trahedya sa Blue Lagoon.
Sa dapit sa Sintra, halos tunga sa milyon ka tawo ang nagtapok aron makita ang pag-agi sa Rally de Portugal. Ang mga kilid sa Serra de Sintra, Lagoa Azul, gihimong makeshift stand aron makita, madungog ug mabati ang emosyon sa mga rally nga sakyanan. Mga bangko nga sa walay palad dili igo alang sa tanan. Imposible nga makontrol sa mga organizer ug sa pulisya ang usa ka tawo nga ingon ka kadako.
Diha dayon sa 1st special classification nga si Joaquim Santos, pinaagi sa paglikay sa pipila ka mga tumatan-aw, nawad-an og kontrol sa iyang Ford RS200 ug nadasmagan ang mga tawo nga anaa sa maong dapit. Usa ka babaye ug ang iyang nuybe anyos nga anak namatay dihadiha. Kapin sa 30 ka tawo ang nasamdan.
Sa samang adlaw, ang opisyal nga mga piloto nagkita sa Hotel Estoril-Sol ug naghimo sa usa ka communiqué nga ilang gihatag sa organisasyon, diin sila nagkahiusa sa pagdesisyon nga biyaan ang lumba.
Kini ang porma sa protesta nga nakit-an sa mga piloto aron ipahayag ang ilang kasuko sa kakulang sa mga kondisyon sa kaluwasan. Si Walter Röhrl ang nanguna sa protesta, apan ang communiqué basahon ni Henri Toivonen.
Niini nga dokumento (sa hulagway sa ibabaw), ang mga piloto misangpit ug tulo ka rason sa dili pagpadayon sa pagsulay: pagtahod sa pamilya sa mga biktima; walay paagi sa paggarantiya sa kaluwasan sa mga tumatan-aw; Ang kamatuoran nga ang makamatay nga aksidente gipahinabo sa pagtipas sa drayber gikan sa mga tumatan-aw nga naa sa dalan ug dili sa mga kondisyon nga kinaiyanhon sa awto (mechanical anomaly).
Usa lang ka bulan ang milabay, si Henri Toivonen, subscriber sa Hotel Estoril-Sol communiqué, makaagom ug makamatay nga aksidente sa Corsica Rally. Pagkasunod tuig, natapos ang Group B. Ania ang pagpaambit sa usa ka rekord sa kasaysayan nga nagtimaan sa pagsugod sa katapusan sa usa ka panahon. Usa ka panahon nga mahinumduman hangtod sa kahangturan, alang sa labing kaayo ug labing daotan nga mga hinungdan…