Kung mapamatud-an na ang pagduda nga ang CUPRA Ibiza dili maglungtad, ang papel sa "spicier" nga bersyon sa gamit sa Espanya iya sa SEAT Ibiza FR, nasangkapan sa medyo kasarangan nga 1.0 TSI nga 115 hp - oo, bisan ang 1.5 TSI nga 150 hp wala gibaligya sa Portugal…
Mao nga, pagkahuman nasulayan kini gamit ang 1.6 TDI nga 95 hp, panahon na aron mahibal-an kung unsa ang labi ka kusgan… bersyon sa SEAT Ibiza FR ang kantidad, nga adunay 115 hp ug DSG box.
Sa aesthetically, ganahan gihapon ko sa hitsura sa Ibiza. Sober ug hamtong, sa niini nga FR nga bersyon ang SEAT Ibiza nakaangkon og pipila ka sportier nga mga detalye, sama sa 18" ligid, ang sports bumpers o ang double tambutso pipe, apan sa walay "pagkahulog ngadto sa tentasyon" nga mahimong flamboyant o sobra nga adorno.
Sulod sa SEAT Ibiza FR
Sama sa alang sa interior, ang tanan nga akong masulti bahin niini nasulti na nako kaniadto, sa mga pagsulay sa ubang mga bersyon sa Ibiza nga nahimo na nako, ang variant nga adunay usa ka diesel nga makina ug ang usa nga adunay makina nga CNG.
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa, ug sa peligro nga mahimong sobra, dili nako mapugngan ang pagdayeg sa ergonomics, ang yano nga magamit nga sistema sa infotainment nga adunay maayo nga mga graphic, ug ang kinatibuk-ang kalig-on nga naggikan niini.
Mahitungod sa wanang, ang masulti nako kanimo mao nga ang mga rate sa kwarto sa SEAT Ibiza FR nagpadayon nga mga benchmark sa bahin - ang Ibiza usa sa pinakadako nga bahin sa B sa merkado -, nga adunay luna alang sa upat ka mga hamtong nga magbiyahe nga komportable. Ang kompartamento sa bagahe nga adunay 355 ka litro "naghatag usa ka anino" sa pipila nga mga sugyot gikan sa bahin sa ibabaw!
Sa ligid sa SEAT Ibiza FR
Sa tapos na ang static nga mga presentasyon, panahon na nga hisgotan kung unsa ang labing makapainteres kanimo sa pag-analisar sa labing kusgan nga variant sa SEAT Ibiza: ang dinamikong pasundayag niini.
Sugod sa pamatasan, kini napamatud-an nga luwas, matag-an ug epektibo, uban sa Ibiza FR nga nagpahimulos sa sportier taring suspension aron magpabilin nga "nakapilit" sa dalan, bisan kung kami nakahukom sa pagduso niini nga mas lisud. Bisan pa, ang kaharuhay sa onboard nagpabilin sa usa ka maayo nga lebel kung gisagop namon ang labi ka kasarangan nga mga ritmo.
Sama sa alang sa manibela, kini igo nga gibug-aton, direkta ug tukma, uban ang Ibiza FR nga nakakuha niini nga aspeto sa wala damha nga mga pakisayran sama sa Hyundai Kauai.
Sa katapusan, ang performance sa makina. Uban sa upat ka mga mode sa pagmaneho nga mapilian ("Eco", "Sport", "Normal" ug "Indibidwal"), ang Ibiza FR nahimo nga makahimo sa pagsagop sa daghang mga "personalidad", kadaghanan tungod sa throttle calibration sa matag usa niini. mga mode.
Sa "Eco" mode, ang mga pagbag-o sa gear moabut sa labing madali (tingali sa dili madugay usahay), ang tubag sa throttle mahimong labi nga "mute" ug kami adunay access sa usa ka "freewheel" nga pagpaandar sa transmission, sa walay duhaduha ang labing kaayo nga argumento sa kini nga "Eco" mode.
Sa "Sport" mode, ang tubag sa accelerator nahimong mas diha-diha dayon, ingon nga nagpukaw sa tanan nga 115 hp ug nag-access sa tibuok 200 Nm, sa punto nga kini daw mas gamay pa. Kini nagtugot kanato dili lamang sa pag-imprinta sa usa ka mas taas nga dagan apan usab sa pag-overtake uban sa dugang nga pagsalig nga dili kinahanglan nga modangop sa mga gamit (nga mahimong kontrolado pinaagi sa paddles sa manibela).
Niini nga mode, ang pito ka tulin nga DSG gearbox magsugod sa "paghupot" sa pinili nga gear sa mas taas nga panahon sa dili pa kini usbon ug ang tricylinder mosaka uban sa kasayon ug kalipay ngadto sa pinakataas nga mga dapit sa tachometer nga, sa talagsaon, mao ang labing maayo nga gibati, tungod kay ang ubos nga rotation nagpakita sa pipila ka "kakulang sa baga".
Mahitungod sa pagkonsumo, sa tibuuk nga pagsulay nakakuha ako mga aberids tali sa 6.0 ug ang 6.4 l/100 km , kining tanan nga walay dagkong mga kabalaka ug uban sa pipila ka mga gutlo nga gipahinungod sa mas expressive nga pagsuhid sa mga kapabilidad sa SEAT Ibiza FR.
Ang awto ba para nako?
Nasulayan na ang Ibiza sa tanan nga magamit nga makina, kinahanglan kong pahalipayan ang SEAT. Niining ikalima nga henerasyon, ang Spanish utility vehicle mas hamtong kaysa kaniadto ug gibase, labaw sa tanan, sa rational nga mga argumento sama sa housing quota o ang tanyag sa mga ekipo aron ipresentar ang kaugalingon ingon usa ka kapilian nga konsiderahon sa bahin.
Sa laing bahin, kon itandi sa mga kakompetensya sama sa Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line o sa Renault Clio RS Line 1.3 TCe, ang SEAT Ibiza FR nawad-an sa gahum — silang tanan adunay 130 hp ug 1.2 ug 1.3 nga makina batok sa 115 hp gikan sa Espanyol, nga adunay pinakagamay nga 1.0 TSI — apan nakadaog kini sa lebel sa pagkapuy-an.
Mahitungod sa presyo, silang tanan naghimo sa usa ka susama kaayo nga "duwa", nga gikonsiderar ang gamay, apan mamatikdan nga kalainan sa pasundayag alang sa mga kaatbang, dili maayo nga nakatampo sa hinungdan sa SEAT Ibiza FR.
Maayo ang pagkatukod, (kaayo) lapad ug maayo nga kagamitan, ang SEAT Ibiza FR nagpresentar sa kaugalingon ingon usa ka maayong sugyot alang sa mga gusto usa ka modelo nga adunay usa ka labi ka "sporty" nga hitsura apan sa parehas nga oras adunay mga responsibilidad sa pamilya o nanginahanglan lugar - labaw pa sa usa ka utility vehicle, murag pamilyar...
