hinumdumi ang una DS 4 , nga nailhan gihapon nato nga Citroën DS4 (ilisan og ngalan nga DS 4 sa 2015)? Kini usa ka family-friendly nga lima ka pultahan nga compact nga adunay mga crossover genes - nahibal-an kini sa mga bintana sa likod nga pultahan nga, katingad-an, giayo - gihimo tali sa 2011 ug 2018, apan wala’y nahabilin nga manununod, usa ka gintang nga sa katapusan mapuno. sa dili madugay.
Ang bag-ong DS 4, kansang katapusang pagpadayag kinahanglan nga mahitabo sa sayong bahin sa 2021, gipaabut na karon sa DS Automobiles dili lamang alang sa sunod-sunod nga mga teaser, apan alang usab sa sayo nga pagpadayag sa daghang mga bahin nga mahimong bahin sa lista sa mga argumento aron atubangon ang premium nga kompetisyon.
Premium nga kompetisyon? Sakto gyud. Ang DS 4 mao ang pusta sa DS Automobiles alang sa Premium C nga bahin, mao nga kini nga Pranses gusto nga manghilabot sa German nga Audi A3, BMW 1 Series ug Mercedes-Benz Class A, nga adunay pusta sa kaluho, teknolohiya ug kahupayan.
EMP2, kanunay nga nag-uswag
Isip bahin sa Groupe PSA, ang bag-ong DS 4 magdrowing sa usa ka ebolusyon sa EMP2, ang parehas nga modelo nga plataporma sama sa Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross o bisan ang DS 7 Crossback.Busa, dugang pa sa kasagaran nga mga makina sa gasolina ug diesel, ang usa ka plug-in nga hybrid nga makina mahimong bahin sa iyang hanay sa mga makina. Kini ang usa nga naghiusa sa 1.6 PureTech petrol 180 hp sa electric motor nga 110 hp, nga adunay total nga 225 hp nga gihatag lamang sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa e-EAT8, usa ka kombinasyon nga atong makita sa mga modelo sama sa Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X o Peugeot 508.
Mag-subscribe sa among newsletter
Apan tungod kay usa ka ebolusyon sa EMP2 nga nahibal-an na naton, nagsaad kini nga mas gaan nga gibug-aton ug pagpino - gipaila niini ang mga composite nga materyales, adunay mga elemento sa istruktura nga adunay init nga selyo, ug gigamit ang gibana-bana nga 34 m nga mga pang-industriya nga adhesive ug mga punto sa solder - ingon nga mas compact nga mga sangkap (air unit conditioning. , pananglitan), ug gidesinyo pag-usab nga mga bahin sa manibela ug suspension (mas dako nga pagtubag samtang nagdrayb).
Nagsaad usab kini og bag-ong mga proporsyon, ilabi na sa ratio sa lawas/ligid - ang naulahi mahimong dako - ug usa ka ubos nga andana sa ikaduhang laray sa mga lingkoranan aron mosugyot og dugang nga luna alang sa mga nagpuyo.
teknolohiya nga paglukso
Kung ang mga pundasyon sa bag-ong DS 4 nagsaad nga ipataas ang dinamikong mga kalidad ug kaharuhay / pagpino, ang teknolohikal nga arsenal nga madala niini dili layo. Gikan sa night vision (infrared camera) hangtod sa mga headlight nga adunay teknolohiya sa LED Matrix — gilangkoban usab sa tulo ka modules, nga maka-rotate sa 33.5º, makapausbaw sa suga sa mga kurba —, bisan pa lakip na ang bag-ong interior ventilation outlets. Naghisgot bahin sa suga, ang bag-ong DS 4 mag-debut usab usa ka bag-ong bertikal nga suga nga pirma, nga gilangkuban sa 98 nga mga LED.
Ang hingpit nga kabag-ohan mao ang pagpaila sa Extended Head-up Display , usa ka “avant-garde visual experience (nga) maoy unang lakang padulong sa augmented reality,” matod sa DS Automobiles. Ang "gilugwayan" o gipalapdan nga bahin nagtumong sa pagtan-aw nga lugar sa kini nga head-up nga display, nga motubo sa usa ka diagonal nga 21 ″, nga ang kasayuran giplano nga optically 4 m sa atubangan sa windshield.
Ang bag-ong Extended Head-up Display mahimong bahin sa bag-ong sistema sa infotainment, ang Sistema sa DS Iris . Ang interface gidesinyo pag-usab sa imahe sa mga nakit-an sa mga smartphone ug nagsaad sa taas nga lebel sa pag-personalize, ingon man ang labing maayo nga pagkagamit. Magtugot usab kini sa mga voice command (usa ka matang sa personal nga katabang) ug mga lihok (abagan sa ikaduhang touch screen, nga nagtugot usab sa pag-zoom ug pag-ila sa sinulat sa kamot nga mga function), dugang pa sa pag-update sa layo (sa hangin).
Ang bag-ong DS 4 mahimo usab nga semi-autonomous (level 2, ang labing kataas nga awtorisado sa mga regulator), uban ang kombinasyon sa lainlaing mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho nga nahitabo sa gitawag nga Tabang sa Pagmaneho sa DS 2.0 . Dinhi, usab, adunay lugar alang sa pipila ka bag-ong mga bahin, sama sa posibilidad sa pag-overtake sa semi-awtomatikong.
Sama sa DS 7 Crossback, ang bag-ong compact nga pamilya sa brand mahimo usab nga adunay piloted suspension, diin ang usa ka camera nga gibutang sa ibabaw sa windshield "makakita" ug mag-analisar sa dalan nga atong gibiyahe. Kung kini nakamatikod sa mga iregularidad sa dalan, kini molihok sa suspension sa daan, pag-adjust sa damping sa matag ligid, aron magarantiya ang labing taas nga lebel sa kahupayan alang sa mga nagpuyo niini sa tanang panahon.