ANG BMW ug Hydrogen SUNOD , o unsa ang mahimo, sa esensya, usa ka X5 nga adunay hydrogen fuel cell, maigo sa merkado sa limitado nga basehan sa 2022 - Ang BMW nag-ingon nga kini adunay usa ka "regular" nga modelo sa produksiyon sa ikaduha nga katunga sa dekada.
Bisan kung duha pa ka tuig ang gilay-on, ang BMW nagpadayag na sa pipila ka mga teknikal nga detalye kung unsa ang mapaabut gikan sa pagbalik niini sa hydrogen. Kaniadto, gisusi sa BMW ang posibilidad sa paggamit sa hydrogen ingon usa ka sugnod sa usa ka makina sa pagkasunog - hangtod sa usa ka gatos nga 7-serye nga V12 nga makina ang gihimo nga nagdagan sa hydrogen.
Sa kaso sa i Hydrogen NEXT, kini walay combustion engine, kay usa ka electric vehicle (FCEV o Fuel Cell Electric Vehicle), kansang enerhiya nga gikinahanglan dili gikan sa battery, kondili gikan sa fuel cell. Ang enerhiya nga gipatungha niini mao ang resulta sa kemikal nga reaksyon tali sa hydrogen (gitipigan) ug oksiheno nga anaa sa atmospera - gikan niini nga reaksyon ang resulta lamang sa alisngaw sa tubig.
Ang fuel cell, nga nahimutang sa atubangan, makamugna ug hangtod sa 125 kW, o 170 hp, sa elektrikal nga enerhiya. Sa ilawom sa fuel cell system mao ang electric converter, nga mopahiangay sa boltahe sa electric machine ug sa baterya… Baterya? Oo, bisan pa adunay usa ka hydrogen fuel cell, ang i Hydrogen NEXT aduna usab usa ka baterya.
Kabahin kini sa ika-5 nga henerasyon sa eDrive (electric machine) unit, nga nagdebut sa bag-ong BMW iX3, ang 100% electric (baterya-powered) nga bersyon sa iladong German SUV. Ang gimbuhaton niini nga baterya, nga gipahimutang sa ibabaw sa de-koryenteng motor (sa likod nga ehe) mao ang pagtugot sa mga taluktok sa kuryente nga makahimo sa pag-overtak o mas grabe nga mga pagpatulin.
Ang hydrogen fuel cell system makamugna og hangtod sa 125 kW (170 hp). Ang electrical converter nahimutang sa ilawom sa sistema.
Sa kinatibuk-an, kini nga tibuok set nagprodyus 275 kW, o 374 hp . Ug gikan sa kung unsa ang imong makita gikan sa mga imahe nga gipadayag, ug sama sa iX3, ang i Hydrogen NEXT adunay duha ra ka ligid sa pagmaneho, sa kini nga kaso, rear-wheel drive.
Ang baterya mapaandar dili lamang sa regenerative braking system kondili usab sa fuel cell system mismo. Ang fuel cell, sa laing bahin, nagkuha sa hydrogen nga gikinahanglan niini gikan sa duha ka tangke nga makahimo sa pagtipig sa kinatibuk-an nga 6 kg nga hydrogen sa presyur nga 700 bar - sama sa ubang mga hydrogen fuel cell nga mga sakyanan, ang pag-refueling dili molapas sa 3-4 minuto.
Partnership sa Toyota
Ang parehas nga panag-uban nga naghatag kanamo sa Z4 ug Supra mao usab ang luyo sa pagsulod sa BMW sa mga salakyanan sa hydrogen fuel cell nga adunay i Hydrogen NEXT.
Gitukod kaniadtong 2013, bahin sa mga powertrain nga gibase sa mga fuel cell, ang panagtambayayong tali sa BMW ug Toyota (nga nagbaligya na sa Mirai, ang modelo sa hydrogen fuel cell) nagtinguha nga makahimo og modular ug scalable nga mga sangkap alang sa kini nga klase sa mga salakyanan. Gipangita usab nila ang pagpalambo ug pag-industriyal sa teknolohiya sa fuel cell alang sa mass production.