Sama sa imong namatikdan, ang Kia Stinger nga imong nakita niining artikuloha dili sama sa uban. Gihimo sa British division sa Kia (Kia UK) uban ang suporta ug tabang gikan sa teknikal nga sentro sa Hyundai Motor sa Germany, ang Stinger GT420 nagtumong sa pagpadayag sa bug-os nga potensyal sa ibabaw sa han-ay sa South Korean brand.
Ang kasaysayan sa kini nga us aka us aka modelo mao, sa pag-ingon nga labing gamay, katingad-an, nga nagsugod sa iyang kinabuhi ingon usa ka pre-serye nga panig-ingnan sa Stinger GT-S, nga mas tukma ang una nga miabot sa UK. Busa, kini dili lamang natipon nga mga kilometro (mga 16 000 nga tukma) apan nagpakita usab sa daghang mga publikasyon ug bisan sa mga programa sa Top Gear ug The Grand Tour.
Bisan pa sa lisud nga pagsugod sa kinabuhi, dili sama sa kasagarang mahitabo sa mga pre-series nga mga pananglitan, ang Stinger GT-S wala sa katapusan nalaglag, nga sa baylo giusab ngadto sa labing radikal sa Stinger, tukma ang Stinger GT420 nga imong gihisgutan karon.
Slimming tambal mao ang unang lakang
Alang sa pagsugod, usa ka pagkaon: ang Stinger GT420 mao magaan sa 150 kg kay sa GT-S nga gibasehan niini. Kini tungod sa slimming cure nga naagian sa interior nga nakakita sa rear seats, power rear windows, sound system, panoramic roof ug bisan ang steering wheel airbag nahanaw.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang ubang mga kabag-ohan sa interior mao ang pag-instalar sa usa ka rollcage, duha ka Sparco bacquets, upat ka punto nga mga bakus ug usa ka gamay nga lithium polymer nga baterya (aron ilisan ang orihinal) nga nakatipig og 22 kg.
Gipulihan sa sparco bacquet ang orihinal nga mga lingkoranan.
Ang "kaunuran" sa Stinger GT420
Apan ang Stinger GT420 dili lang bahin sa pagkawala sa timbang. Busa, sa ilawom sa bonnet ang Ang 3.3 l twin-turbo V6 nakakita sa pagtaas sa kuryente gikan sa orihinal nga 366 hp ngadto sa mas impresibo nga 422 hp , samtang ang torque gikan sa orihinal nga 510 Nm ngadto sa 560 Nm.
Kini nga pagtaas nakab-ot salamat sa pipila ka "pag-tweaking" sa ECU, ang paggamit sa HKS spark plugs, ang pagsagop sa usa ka K&N sport air filter ug bisan ang usa ka Milltek Sport exhaust system nga walay catalytic converters ug upat ka outlets.
Sama sa alang sa gearbox, kini nagpadayon nga walo ka tulin nga awtomatik nga transmission nga gigamit sa Stinger GT-S. Bisan pa, wala kini "makaikyas" sa mga pagbag-o, nga nakadawat dili lamang usa ka bag-ong mapping ingon usa ka labi ka dako nga radiator sa lana.
(Aero)dynamics gipauswag usab.
Sa dinamikong lebel, ang Stinger GT420 nakadawat og mas gahi nga mga tubod gikan sa Eibach Pro, gi-recalibrate nga shock absorbers gikan sa Mando, usa ka mas dako nga front stabilizer bar, unom ka caliper Brembo brakes sa atubangan nga adunay 380 mm discs ug 19” ligid gikan sa OZ, matag 5 kg mas gaan. kay sa orihinal, "sapatos" uban sa Pirelli Trofeo-R.
Gibag-o usab ang ABS ug ESP. Sa gawas, ang aerodynamics wala makalimtan sa Kia Stinger GT420 nga nakadawat sa usa ka front splitter, usa ka mas dako nga likod nga diffuser ug usa ka mas taas nga likod nga spoiler, dugang sa espesyal nga paintwork nga nagpahinumdom sa usa ka race car.