ANG "pagsulay sa moose" , nga gianggaan ang pagsulay sa kalig-on nga gihimo sa 1970 sa Swedish nga publikasyon nga Teknikens Värld, usa sa labing inila. Naglangkob kini sa usa ka paglikay nga maniobra, nga nagpugos kanimo sa pagliko dayon sa wala ug pag-usab sa tuo, nga gisundog ang pagtipas sa usa ka babag sa dalan.
Tungod sa pagkadili maayo sa pagmaniobra, ang sakyanan gipailalom sa mapintas nga pagbalhin sa masa. Mas dako ang katulin sa pagpasar sa pagsulay, mas daghang kahigayonan nga makalikay kita sa usa ka hypothetical nga aksidente sa tinuod nga kalibutan.
Sa paglabay sa panahon, nakakita kami ug talagsaong mga resulta sa pagsulay sa moose (dili kanunay sa labing maayong diwa…). Ang mga rollover, mga sakyanan sa duha ka ligid (o bisan usa lang ka ligid…) kay kanunay na sa mga katuigan. Usa ka pagsulay nga bisan "gihunong" ang paghimo sa una nga henerasyon sa Mercedes-Benz Class A alang sa brand aron makahimo mga pagpaayo sa modelo.
Sama sa imong gipaabut, adunay ranggo. Sa kini nga kaso, kung unsa ang nagpaila sa posisyon sa lamesa mao ang labing kadaghan nga katulin diin gipasa ang pagsulay.
Aron mahatagan ka sa pipila ka konteksto sa pagtimbang-timbang, kinahanglan nga matikdan nga ang paghimo niini nga pagsulay sa labaw sa 70 km / h usa ka maayo kaayo nga resulta. Labaw sa 80 km/h kini talagsaon. 19 ra ka mga sakyanan gikan sa labaw sa 600 nga gisulayan sa Teknikens Värld ang nakapasar sa pagsulay sa 80 km/h o labaw pa.
Mga sorpresa sa TOP 20 sa labing epektibo nga mga modelo
Sama sa imong gipaabut, ang mga sports ug super sports nga mga awto, tungod sa ilang intrinsic nga mga kinaiya (ubos nga sentro sa grabidad, chassis ug high-performance nga mga ligid) mao ang labing klaro nga mga kandidato aron pun-on ang mga nanguna nga lugar sa kini nga lamesa. Apan dili lang sila ang…
Lakip sa 20 nga labing epektibo nga mga modelo nakit-an namon ang usa… SUV! ANG Nissan X-Trail dCi 130 4×4. Ug gibuhat kini sa duha ka piho nga mga okasyon, sa 2014 ug karong tuiga.
Kini mao lamang ang SUV nga makahimo sa pagkab-ot sa 80 km/h sa niini nga pagsulay. Mas maayo kini kay sa Nissan nga "monster", ang GT-R! Sa 20 ka labing maayo nga mga modelo, walo ang Porsche 911, nga giapod-apod sa 996, 997 ug 991 nga mga henerasyon. Apan, walay usa kanila ang naghimo sa podium. Adunay usa lamang ka Ferrari niining TOP 20: ang 1987 Testarossa.
Kung adunay daghang mga pagkawala sa kini nga lamesa, gipakamatarung sila sa kakulang sa pag-access sa publikasyon sa Sweden sa kini nga mga modelo o kakulang sa oportunidad sa pagsulay niini.
McLaren 675LT
Kay nakapasar sa pagsulay sa 83 km/h, ang McLaren 675 LT nakaabot sa ikaduhang dapit sa lamesa, apan wala siya nag-inusara. Ang kasamtangan Audi R8 V10 Plus nakahimo sa katumbas niini, nakigbahin sa McLaren sa ikaduhang dapit. Una, sa pagsulay nga gipasa sa 85 km / h, among nakit-an ang labing dili mahimo sa mga kandidato.
Ug matingala! Dili kini usa ka super sports car, apan usa ka kasarangan nga French saloon. Ug kini naghupot niini nga rekord sulod sa 18 ka tuig (NDR: sa panahon sa pagmantala niini nga artikulo), sa laing pagkasulti, sukad sa 1999. Oo, sukad sa katapusan sa miaging siglo. Ug unsa kini nga awto? ANG Ang Citroën Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
Sa unsang paagi kini posible?
Ang mga batan-on tingali wala makahibalo niini, apan ang Citroën Xantia, sa 1992, mao ang pamilyar nga proposisyon sa Pranses nga brand alang sa D-segment - usa sa mga gisundan sa kasamtangan nga Citroën C5. Niadtong panahona, ang Xantia gikonsiderar nga usa sa labing elegante nga mga sugyot sa bahin, sa maayong kabubut-on sa mga linya nga gihubit ni Bertone.
Mga linya nga nagbulag, ang Citroën Xantia mibarog sa kompetisyon tungod sa pagkasuspenso niini. Ang Xantia migamit ug ebolusyon sa suspension technology nga gi-debut sa XM, nga gitawag og Hydraactive, diin ang suspension operation kontrolado sa elektroniko. Sa laktud, ang Citroën wala magkinahanglan sa mga shock absorbers ug mga tubod sa usa ka conventional suspension ug sa dapit niini nakit-an namo ang usa ka sistema nga gilangkuban sa gas ug liquid spheres.
Ang compressible gas mao ang pagkamaunat-unat nga elemento sa sistema ug ang incompressible nga pluwido naghatag suporta alang niini nga Hydactive II nga sistema. Siya ang naghatag ug benchmark nga lebel sa kahupayan ug labaw sa kasagaran nga dinamikong kahanas , pagdugang sa kaugalingon nga pag-level sa mga kabtangan sa French nga modelo. Gi-debut sa 1954 sa Traction Avant, kini sa 1955 nga atong makita sa unang higayon ang potensyal sa hydropneumatic suspension sa iconic DS, sa dihang naglihok sa upat ka ligid.
Ang ebolusyon wala mohunong didto. Sa pag-abut sa sistema sa Activa, diin ang duha ka dugang nga spheres naglihok sa mga stabilizer bar, ang Xantia nakakuha og daghang kalig-on. Ang resulta mao ang pagkawala sa bodywork samtang nag-corner.
Ang pagka-epektibo sa hydropneumatic suspension, nga gidugangan sa sistema sa Activa, mao nga, bisan pa nga ang Xantia nasangkapan sa usa ka bug-at nga V6, nga gibutang sa atubangan sa atubangan nga ehe, kini naghimo niini nga dili matugaw sa pagbuntog sa lisud nga pagsulay sa moose, nga adunay pakisayran. lebel sa kalig-on.
Wala nay bisan unsang suspensyon nga «Hydraactive» sa Citroën, ngano?
Sama sa nahibal-an namon, nakahukom ang Citroën nga ihunong ang pagsuspinde sa Hydraactive. Ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa mga termino sa naandan nga mga pagsuspinde nagpaposible nga makakuha usa ka kompromiso tali sa kaharuhay ug pagkaepektibo nga susama sa mga pagsuspinde sa hydropneumatic, nga wala ang mga gasto nga may kalabotan sa kini nga solusyon.
Alang sa umaabot, gipadayag na sa Pranses nga tatak ang mga solusyon nga gamiton niini aron mabawi ang lebel sa kahupayan sa kini nga sistema. Makahimo ba kini nga bag-ong pagsuspinde sa pagka-epektibo sa Xantia Activa sa pagsulay sa moose? Maghulat kita ug tan-awon.
Tan-awa dinhi ang kompleto nga ranggo sa «Moose Test» ni Teknikens Värld