Sa parehas nga entablado diin kini gipadayag, pananglitan, ang RS7 Sportback, gipahibalo usab sa Audi ang panan-awon niini alang sa kaugmaon sa mga off-road nga mga salakyanan: ang AI:TRAIL quattro.
Ikaupat nga miyembro sa usa ka "pamilya sa mga prototype nga gidisenyo aron mahanduraw ang paglihok sa umaabot (ug kung diin ang Aicon, AI: ME ug AI: RACE nga mga prototype bahin), walay pagduhaduha nga ang AI: TRAIL quattro mao ang labing radikal sa silang tanan..
Bisan pa nga adunay gitas-on nga duol sa Q2 (nagsukod 4.15 m) ang AI:TRAIL quattro adunay sukod nga 2.15 m ang gilapdon (labaw pa sa 1.97 m nga gipresentar sa mas dako nga Q7). Usab sa gawas, adunay dagkong 22” nga mga ligid, walay bumper, taas nga ground clearance (34 cm) ug ang dako nga bildo nga nawong nga naghatag niini nga prototype sa hangin sa usa ka… helicopter.
Makina, Makina Bisan asa
Nagdala sa kinabuhi sa AI: TRAIL quattro wala kami makit-an usa, dili duha, apan upat nga mga de-koryenteng motor, nga ang matag usa nagpasa sa gahum sa usa ra ka ligid, sa ingon nagsiguro nga ang Audi prototype adunay all-wheel drive ug gitugotan ang tradisyonal nga mga kalainan ug tagsa-tagsa nga mga kandado .
Mag-subscribe sa among newsletter
Dugang sa AI: TRAIL quattro, gikuha ni Audi ang Aicon sa Frankfurt…
Bisan pa adunay usa ka maximum nga hiniusa nga gahum sa 350 kW (476 hp) ug 1000 Nm torque , ang AI:TRAIL quattro adunay pinakataas nga gikusgon nga 130 km/h lang. Kini tungod kay ang panguna nga katuyoan niini dili pasundayag sa dalan, apan sa gawas niini, ug alang niana kinahanglan nga magkonserbar sa gahum sa baterya ug madugangan ang awtonomiya.
Marc Lichte, Ulo sa Disenyo sa AudiSa umaabot, dili na kita manag-iya ug usa ra ka sakyanan ang ma-access
Naghisgot bahin sa awtonomiya, sumala sa Audi, sa aspalto o kahayag sa off-road nga mga sitwasyon, ang AI:TRAIL quattro makahimo sa pagbiyahe tali sa 400 ug 500 km tali sa mga kargamento . Sa mas lisud nga mga kahimtang sa tanan nga yuta, bisan pa, ang awtonomiya limitado sa 250 km , kining tanan nga mga kantidad nahiuyon na sa siklo sa WLTP.
Ang teknolohiya wala magkulang
Dayag, tungod kay kini usa ka prototype, kung adunay usa ka butang nga ang AI: TRAIL quattro wala magkulang, kini ang teknolohiya. Sa pagsugod, ang Audi prototype makahimo sa lebel 4 nga awtonomous nga pagdrayb sa aspalto (sa tanan nga tereyn ang drayber nagkontrol, kini bisan kung ang AI:TRAIL quattro adunay katakus sa lebel 3 nga awtonomous nga pagmaneho sa pipila nga hugaw nga mga dalan).
Ang kayano mao ang bantayanang pulong sulod sa AI:TRAIL quattro.
Dugang pa, ang AI:TRAIL quattro usab adunay mga drone sa atop nga adunay mga suga nga mahimong ilunsad aron mahayag ang dalan kung magmaneho sa gawas sa dalan (ang Audi Light Pathfinders).
Kini nga teknolohikal nga pusta gipamatud-an sa interior, diin ang lagda mao ang pagpayano kutob sa mahimo, nga moabut sa punto diin ang kasagaran nga pagpakita nga makita sa atubangan sa drayber mao ang… TRAIL quattro). Usab sa sulod, ang highlight mao ang likod nga mga lingkoranan nga mahimong makuha gikan sa sulod sa Audi prototype.