Among gisulayan ang bag-ong Audi A6 (C8 nga henerasyon) sa Portugal. Unang mga impresyon

Anonim

Ang pagdahom dili mahimong mas dako. Sama sa imong nahibal-an, ang Audi mao ang katapusan sa German nga "tulo ka higante" nga nagbag-o sa E-segment executive niini. uban sa 5 Series (G30 generation) ug, sa katapusan, ang singsing brand, uban sa Audi A6 (C8 generation), nga naigo sa merkado karong tuiga.

Ingon ang katapusan nga tatak nga nagpakita sa iyang mga kalig-on ug ang una nga nahibal-an ang mga limbong sa kompetisyon, ang Audi adunay obligasyon nga buhaton usab o labi ka maayo kaysa sa ulahi. Labi pa sa panahon nga ang direktang kompetisyon dili limitado sa mga kaatbang sa Aleman - kini naggikan sa tanan nga bahin, labi na gikan sa Amihanang Europa.

Audi A6 (Generation C8) ang taas nga tubag

Naningkamot ko nga makalayo gikan sa tipikal nga "Laughs Last Laughs Best", apan sa pagkatinuod ang Audi adunay rason sa pagpahiyom. Sa gawas, ang Audi A6 (C8 nga henerasyon) morag Audi A8 nga miadto sa gym, nawad-an og pipila ka libra ug nahimong mas makapaikag. Sa sulod, nakit-an namon ang daghang mga teknolohiya nga gimodelo sa punoan nga punoan sa tatak. Bisan pa, ang bag-ong Audi A6 usa ka modelo nga adunay kaugalingon nga pagkatawo.

Pag-swipe sa gallery sa imahe aron makita ang tanan nga mga detalye sa gawas:

Bag-ong Audi A6 C8

Sa mga termino sa plataporma, mibalik kami aron makit-an ang MLB-Evo nga nahibal-an na namon gikan sa mga modelo sama sa Audi A8 ug Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga ug Lamborghini Urus.

Uban niini nga plataporma sa MLB, ang Audi nakahimo sa pagpadayon sa gibug-aton sa A6 bisan pa sa dako nga pagtaas sa teknolohiya sa serbisyo sa mga nagpuyo.

Among gisulayan ang bag-ong Audi A6 (C8 nga henerasyon) sa Portugal. Unang mga impresyon 7540_2

Sa dalan, ang bag-ong Audi A6 mibati nga mas abtik kaysa kaniadto. Ang direksyon sa likod nga ehe (anaa sa labing kusgan nga mga bersyon) naghimo og mga milagro alang sa kaabtik sa pakete ug ang suspensyon maayo kaayo nga gipunting bisan unsa ang bersyon - adunay upat nga mga suspensyon nga magamit. Adunay usa ka suspension nga walay adaptive damping, usa ka sportier (apan usab walay adaptive damping), lain nga adunay adaptive damping ug sa ibabaw sa range, usa ka air suspension.

Gisulayan nako ang tanan niini nga mga pagsuspinde gawas sa sportier nga bersyon nga walay adaptive damping.

Ang pinakasimple nga pagsuspinde sa tanan nagtanyag na usa ka makapaikag kaayo nga pagkompromiso tali sa kahusayan ug kahupayan. Ang adaptive suspension makapausbaw sa pagtubag sa mas aktibo nga pagdrayb apan dili makadugang sa kaharuhay. Mahitungod sa pneumatic suspension, sumala sa usa sa mga teknisyan sa Audi nga akong nakahigayon sa pagsulti, ang mga ganansya mamatikdan lamang kung kita nabaligya.

Ang gibati nga nahabilin kanako - ug nga kini nanginahanglan usa ka mas taas nga kontak - mao nga sa kini nga partikular nga Audi mahimo’g nakuha ang labi ka maayo sa labi ka direkta nga kompetisyon. Ug dili nimo kinahanglan nga mopili alang sa Audi A6 nga adunay labing nabag-o nga pagsuspinde, bisan ang pinakasimple nga pagsuspinde labi ka makatagbaw.

Among gisulayan ang bag-ong Audi A6 (C8 nga henerasyon) sa Portugal. Unang mga impresyon 7540_4
Ang Suba Douro nagsilbing backdrop sa Audi A6.

Kritiko-proof sa sulod

Sama sa gawas adunay klaro nga pagkaparehas sa Audi A8, sa sulod nakit-an na usab namon ang mga solusyon nga dinasig sa "dako nga igsoon". Sama sa gawas, ang interior lahi usab sa mga termino sa mga detalye ug ang mas sporty nga postura sa cabin, nga adunay daghang mga angular nga linya ug naka-focus sa drayber. Sama sa alang sa kalidad sa pagtukod ug sa mga materyales, ang tanan naa sa lebel sa kung unsa ang gigamit sa Audi: dili mahimo.

Kung itandi sa ikapitong henerasyon sa A6, ang bag-ong Audi A6 nawad-an sa iyang retractable screen apan nakaangkon og duha ka screens nga gigamit sa pagkontrolar sa infotainment system nga MMI Touch Response nga adunay haptic ug acoustic feedback. Kini nagpasabot nga mahimo natong operahan ang mga screen, mabati ug madungog ang usa ka tactile ug madungog nga pag-klik, nga nagpamatuod sa pagpaaktibo sa usa ka function sa diha nga ang tudlo mopilit sa display. Usa ka solusyon nga naningkamot sa paghimo sa kakulang sa feedback gikan sa tradisyonal nga mga touch screen.

Pag-swipe sa gallery sa imahe aron makita ang tanan nga mga detalye sa gawas:

Among gisulayan ang bag-ong Audi A6 (C8 nga henerasyon) sa Portugal. Unang mga impresyon 7540_5

Cabin nga adunay Audi A8 nga teknolohiya.

Sa natad sa luna, ang bag-ong Audi A6 nakaangkon og luna sa tanang direksyon, salamat sa pagsagop sa nahisgutang MLB nga plataporma. Sa luyo, makabiyahe ka sa hingpit nga wala’y babag nga paagi ug maatubang namon ang pinakadako nga mga pagbiyahe nga wala’y kahadlok. Mahimo ka usab nga mobiyahe nga maayo sa lingkuranan sa drayber, salamat sa mga lingkuranan nga adunay maayo nga ratio sa kahupayan/suporta.

Talagsaon nga Tech Cocktail

Ang bag-ong Audi A6 kanunay nga alerto, salamat sa usa ka lainlaing mga state-of-the-art nga sistema sa pagtabang sa pagmaneho. Dili namo ilista silang tanan — dili labing gamay tungod kay adunay 37(!) — ug bisan ang Audi, aron malikayan ang kalibog sa mga kustomer, gi-grupo sila sa tulo nga mga pakete. Ang Parking ug Garage Pilot nagbarug - kini nagtugot kanimo nga awtonomiya nga ibutang ang sakyanan sa sulod, pananglitan, usa ka garahe, nga ma-monitor pinaagi sa imong smartphone ug sa myAudi App - ug Tour assist - nagdugang sa adaptive cruise control nga adunay gamay nga interbensyon sa steering. aron magpabilin ang sakyanan sa lane.

Among gisulayan ang bag-ong Audi A6 (C8 nga henerasyon) sa Portugal. Unang mga impresyon 7540_6
Ang mga harness sa Audi A6. Kini nga hulagway usa ka maayong pananglitan sa pagkakomplikado sa teknolohiya sa German nga modelo.

Dugang pa niini, ang bag-ong Audi A6 nagtugot alang sa autonomous driving level 3, apan usa kini sa mga kaso diin ang teknolohiya milabaw sa lehislasyon - sa pagkakaron, ang mga test vehicle lamang ang gitugotan sa pag-circulate sa mga pampublikong dalan nga adunay kini nga lebel sa pagdrayb. Sa bisan unsang kaso, kung unsa ang posible nga sulayan (sama sa sistema sa pagpadayon sa lane) mao ang labing kaayo nga akong nasulayan. Ang sakyanan nagpabilin sa tunga sa lane ug daling mo-overtake bisan sa pinakahait nga mga kurbada sa highway.

Moadto ba kami sa mga makina? Mild-Hybrid para sa tanan!

Niining unang kontak nakahigayon ko sa pagsulay sa bag-ong Audi A6 sa tulo ka bersiyon: 40 TDI, 50 TDI ug 55 TFSI. Kung kining bag-ong Audi nomenclature kay "Intsik" para nimo, basaha kini nga artikulo. Ang Audi A6 40 TDI kinahanglan nga ang bersyon nga labing gipangayo sa nasudnon nga merkado, ug busa, kini nga usa nga akong gibiyahe ang labing kadaghan nga kilometro.

Among gisulayan ang bag-ong Audi A6 (C8 nga henerasyon) sa Portugal. Unang mga impresyon 7540_7
Ang unom ka silindro nga bersyon sa makina naggamit ug 48V nga sistema.

Gisangkapan sa usa ka 204 hp 2.0 TDI nga makina nga gisuportahan sa usa ka 12 V electric motor - nga naghimo niini nga modelo nga usa ka mild-hybrid o semi-hybrid - ug pito ka tulin nga dual-clutch (S-Tronic) nga gearbox, ang bag-ong Audi A6 moabut ug mobiya para sa mga order. Kini usa ka kanunay nga magamit ug mabinantayon nga makina.

Ubos sa tinuod nga mga kondisyon, sumala sa Audi, ang semi-hybrid nga sistema naggarantiya sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina hangtod sa 0.7 l/100 km.

Natural, kung naa kami sa luyo sa ligid sa 50 TDI nga bersyon, nasangkapan sa 3.0 V6 TDI nga adunay 286 hp ug 610 Nm, gibati namon nga naa kami sa luyo sa ligid sa usa ka butang nga labi ka espesyal. Ang makina mas maalamon kaysa sa 40 nga TDI nga bersyon ug nagtanyag kanamo usa ka labi ka kusog nga kapasidad sa pagpatulin.

Among gisulayan ang bag-ong Audi A6 (C8 nga henerasyon) sa Portugal. Unang mga impresyon 7540_8
Gisulayan nako ang tanang bersyon nga magamit niining unang hugna: 40 TDI; 50 TDI; ug 55 TFSI.

Sa tumoy sa range — labing menos hangtod sa pag-abut sa usa ka 100% nga hybrid nga bersyon o ang labing kusgan nga RS6 — nakit-an namon ang 55 TFSI nga bersyon, nasangkapan sa usa ka 3.0 l V6 petrol engine nga adunay 340 hp, nga makahimo sa pagpadali sa Audi A6 hangtod sa 100 km/h sa 5.1s lang. Mga konsumo? Kinahanglang tangtangon sila sa laing higayon.

Katapusan nga mga konsiderasyon

Nanamilit ako sa mga dalan sa Douro ug sa bag-ong Audi A6 (C8 nga henerasyon) nga adunay mosunod nga kasiguruhan: ang pagpili sa usa ka modelo niini nga bahin dili gayud lisud. Silang tanan mga maayo kaayo, ug ang Audi A6 moabut uban sa usa ka maayo-researched leksyon.

Kung itandi sa miaging henerasyon, ang bag-ong Audi A6 milambo sa tanang paagi. Sa ingon nga paagi nga bisan ang labing gipangayo nga makit-an sa 40 nga bersyon sa TDI usa ka modelo nga makahimo sa paglabaw sa labing kaayo nga mga gilauman.

Basaha ang dugang pa