ANG Land Rover Discovery Sport gi-unveiled sa 2014, nga sa tulin nga pagbag-o sa industriya sa awto karon gibati sama sa usa ka kahangturan. Panahon na aron mabag-o ang labing namaligya nga modelo sa tatak sa Britanya.
Gikan sa gawas, ingon og wala’y nabag-o - ang mga kalainan sa panguna nagbukal hangtod sa mga bumper ug atubangan ug likod nga optics (LED) - apan sa ilawom sa gawas nga panit ang mga kalainan dako.
Ang bag-ong Discovery Sport gibase na karon sa PTA (Premium Transverse Architecture) nga plataporma, nga gipaila sa bag-ong Range Rover Evoque — usa ka ebolusyon sa miaging D8. Ang resulta mao ang 13% nga pagtaas sa pagkagahi sa estruktura niini, nga nagtugot sa pagsagop sa mga bag-ong teknolohiya, lakip ang partial electrification sa mga makina niini.
Elektripikasyon
Kini nga elektripikasyon makab-ot pinaagi sa usa ka mild-hybrid (semi-hybrid) 48 V nga sistema ug pinaagi usab sa usa ka plug-in hybrid nga variant (PHEV) - nga ipresentar sa ulahi karong tuiga - nga magpakasal sa electric motor nga adunay Ingenium block nga tulo ka mga silindro. .Mag-subscribe sa among newsletter
Ang mild-hybrid nga sistema makadaginot hangtod sa 8 g/km sa CO2 emissions ug hangtod sa 6% sa fuel consumption. Gitugotan usab niini ang usa ka labi ka abante nga pag-andar sa sistema sa pagsugod-stop, nga gipalong ang makina sa pagkasunog gikan sa 17 km / h, ug ang de-koryenteng motor mahimong "mag-inject" sa 140 Nm nga dugang nga torque, kung kinahanglan.
Mga makina
Sa paglansad mahimong magamit duha ka upat ka silindro Ingenium block nga adunay 2.0 l nga kapasidad — usa nga adunay diesel ug ang lain nga adunay gasolina — makita sa daghang mga variant. Sa bahin sa Diesel aduna kitay D150, D180 ug D240, samtang sa bahin sa Otto aduna kitay P200 ug P250 — ang designasyon resulta sa kombinasyon sa matang sa makina/fuel, “D” para sa Diesel ug “P” para sa Petrol (petrolyo). ). ug ang gidaghanon sa mga kabayo nga anaa.
Ang pag-access sa range kay pinaagi sa D150, nga aduna lamang front wheel drive, ug mao usab ang bersyon nga adunay pinakaubos nga konsumo ug emisyon — 5.3 l/100 km ug 140 g/km sa CO2 (NEDC2). Kini lamang ang makina nga mahimong ikombinar sa usa ka unom ka tulin nga manual transmission, ug kini usab ang usa nga wala mag-integrate sa mild-hybrid system.
Ang tanan nga uban nga mga bersyon kinahanglan nga adunay bahin sa nahisgutan nga mild-hybrid nga sistema, usa ka siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission ug four-wheel drive - ang ulahi giubanan sa sistema sa Terrain Response 2 nga adunay upat nga piho nga mga mode sa pagmaneho depende sa klase sa yuta.
off-road
Isip usa ka Land Rover, kanunay nimong gipaabot ang mga kapabilidad sa referential kung mahurot na ang tar, o labing menos labaw sa kasagaran. Ang bag-ong Discovery Sport, dugang sa sistema sa Terrain Response 2, kini adunay 25º, 30º ug 20º nga mga anggulo, matag usa sa pag-atake, paggawas ug ventral, ug usa ka ford nga kapasidad nga 600 mm. Ang ground clearance kay 212 mm ug kini makasaka sa mga bakilid hangtod sa 45º inclination (AWD versions).
Ang Land Rover Discovery Sport mahimo na nga adunay teknolohiya Tin-aw nga Panan-aw sa Ground View , nga nakita usab namo sa bag-ong Evoque. Sa panguna kini naghimo sa bonnet nga "dili makita", gamit ang tulo ka mga exterior camera, nga nagtugot kanimo nga makita kung unsa ang naa dayon sa ubos ug sa atubangan sa kompartamento sa makina, nga nagpamatuod nga usa ka hinungdanon nga tabang sa pagpraktis sa off-road - dili kinahanglan nga i-scrape ang crankcase tungod sa ang mga bato nga wala namo makita...
Ang Discovery Sport AWD adunay duha ka sistema: o pagdiskonekta sa driveline , nga nag-decouples sa likod nga ehe kung sa makanunayon nga katulin aron masiguro ang labi nga pagtipig sa gasolina ug Aktibo nga Driveline (anaa ra sa pipila ka makina), epektibo nga usa ka electronic torque vectoring system.
sulod
Ang pag-ayo sa Land Rover Discovery Sport mas gibati sa sulod sa balay kaysa sa gawas. Makapili ka gihapon tali sa duha o tulo ka laray sa mga lingkoranan, nga mao, tali sa lima ug pito ka mga lingkoranan, nga ang ikaduhang laray mao ang tipo sa sliding ug gipilo ngadto sa tulo ka bahin (40:20:40).
Nagtanyag usab ang plataporma sa PTA nga labing maayo nga pagputos, nga nabantog tungod sa pagdugang sa magamit nga wanang sa sulod. Ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe mao ang 5% nga mas taas kung ang tanan nga mga lingkuranan napilo, nga moabot sa 1794 l; ug ang kinatibuk-ang kapasidad sa mga stowage space misaka sa 25%, diin among nakit-an, pananglitan, ang usa ka volume nga 7.3 l alang sa kompartamento tali sa duha ka atubangan nga mga lingkuranan.
Ang pinakadako nga kalainan namatikdan sa pagsagop sa pinakabag-o nga Touch Pro infotainment system nga na-access pinaagi sa 10.25″ touchscreen, compatible sa Apple Car Play ug Android Auto. Ang panel sa instrumento kay 100% digital, nga gilangkuban sa 12.3″ screen.
Wireless nga pag-charge alang sa mga smartphone, USB port sa tulo ka laray sa mga lingkuranan, tulo ka 12V inputs, ug bisan sa ibabaw sa hangin software updates karon kabahin sa Discovery Sport menu, ingon nga ang posibilidad nga moabut uban sa usa ka digital rearview.
Naglihok kini sama sa usa ka normal nga rearview mirror, apan kung gikinahanglan, kini "mabag-o" ngadto sa usa ka taas nga resolusyon nga screen nga nagpahayag kung unsa ang nakita sa likod nga kamera.
Gibabagan ang pagtan-aw balik? Pindota lang ang usa ka buton ug…
Kanus-a moabot?
Posible na nga mag-order sa bag-ong Land Rover Discovery Sport nga adunay mga presyo nga nagsugod sa 48 855 nga euros.
