Gusto sa Toyota Motor Corporation nga mapadali ang global nga transisyon ngadto sa "Hydrogen Society".
Si Akio Toyoda, executive director sa higanteng Hapon, nakapahayag na niini kaniadto ug karon naghatag na usab og laing timailhan sa pagkabukas sa pagpaambit sa teknolohiya sa Fuel Cell — o, kon gusto nimo, fuel cell — aron mapadali ang pagsabwag niining teknolohikal nga solusyon.
Usa ka ilhanan nga miresulta sa pagpalambo sa usa ka "hydrogen box". Kini usa ka compact module, nga mahimong mapalit sa bisan unsang brand o kompanya, aron magamit sa labing lainlain nga aplikasyon. Gikan sa mga trak hangtod sa mga bus, pag-agi sa mga tren, mga bangka ug bisan ang mga generator sa kuryente.
hydrogen. dasiga ang merkado
Adunay ubay-ubay nga mga nasud nga nag-awhag sa pagbalhin sa mga kompanya sa hydrogen, ingon usa ka paagi sa pagtipig ug produksiyon sa enerhiya, nga adunay katuyoan sa pagkunhod sa mga pagbuga sa CO2 ug pagbatok sa pagbag-o sa klima. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga insentibo, daghang mga kompanya ang kinahanglan nga makakuha ug magsagop sa Fuel Cell (fuel cell) nga teknolohiya sa ilang mga produkto.
Sa praktis, kini mahitungod sa paghimo nga magamit, sa usa ka yano ug sistematikong paagi, ang teknolohiya nga atong makita, pananglitan, sa Toyota Mirai ug SORA nga mga bus — nga gihimo sa Portugal sa Caetano Bus.
Mag-subscribe sa among newsletter
Duha ka matang sa "hydrogen boxes" ang anaa:
| Bertikal nga tipo (Type I) | Horizontal nga tipo (Type II) | |
|---|---|---|
| panggawas nga panagway | 
| 
|
| Mga sukat (gitas-on x gilapdon x gitas-on) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Gibug-aton | Gibana-bana nga 250 kg | Gibana-bana nga 240 kg |
| classified nga output | 60 kW o 80 kW | 60 kW o 80 kW |
| Boltahe | 400 - 750 V |
Ang pagbaligya sa "hydrogen boxes" sa Toyota magsugod sa ikaduha nga katunga sa 2021. Ang Japanese nga brand bisan pa nga gi-waive ang royalties sa iyang Fuel Cell nga teknolohiya, aron ang tanan nga mga tatak ug kompanya makagamit niini nga walay mga pagdili.
Unsa ang sulod sa mga kahon sa hydrogen?
Sa sulod sa mga kaso sa Toyota makit-an nato ang fuel cell ug ang tanang mga sangkap niini. Ang tanan andam nga gamiton ug gipadagan sa mga tangke sa hydrogen - nga wala gihatag sa kini nga module.
Gikan sa hydrogen pump ngadto sa cooling system, dili makalimot sa energy flow control module ug, siyempre, ang fuel cell diin ang "magic happens". Atong pangitaon kining tanan nga mga sangkap niining plug-and-play nga solusyon gikan sa Toyota.
Sa kini nga solusyon, ang tanan nga mga kompanya nga naghunahuna nga mosulod sa kini nga bahin sa merkado dili na kinahanglan nga magpalambo sa ilang kaugalingon nga teknolohiya sa Fuel Cell. Morag usa ka maayong deal ang pagbaylo sa pagpamuhunan sa milyon-milyon nga euro sa usa ka internal nga departamento sa R&D alang sa usa ka andam nga gamiton nga kahon, dili ba nimo?