ANG Range Rover Evoque , gilusad sa 2010, mao, sumala sa brand, ang "unang luxury compact SUV". Mouyon ka o dili, ang sigurado nga kini nga SUV-posh napamatud-an nga usa ka kalampusan alang sa Jaguar Land Rover, nga adunay global nga pagbaligya nga sobra sa 750,000 nga mga yunit ug giila nga adunay 217 nga internasyonal nga mga awards.
Ang ikaduha nga henerasyon hapit na, nga adunay usa ka presentasyon nga gikatakda sa sunod nga ika-22 sa Nobyembre. Hangtud niadto, ang pag-ihap sa dako nga pagpadayag nagsugod sa pag-instalar sa pipila ka mga wire sculpture sa palibot sa siyudad sa London - nga gipanamkon sa Evoque design team - nga nagpadayag sa mga nag-unang bahin sa umaabot nga modelo.
Ug ang makapatag-an sa usa mao ang usa ka tin-aw nga pusta sa ebolusyon sa karon nga disenyo sa Range Rover Evoque ug dili sa pag-imbento pag-usab sa konsepto - sa usa ka mananaog nga team… Ang mga giya ug proporsyon klaro nga Evoque, apan maimpluwensyahan sa mas dako niini. ug mas uso si kuya Velar .
Unsa ang madahom gikan sa bag-ong modelo?
Ang tema sa ebolusyon nagpadayon lapas sa aesthetics. Ang D8 nga plataporma nagpabilin, apan gilauman nga moagi sa mahinungdanong mga pagbag-o aron masiguro ang pagkaangay sa umaabot nga electrified nga mga variant sa Evoque.
Sa ingon, ang bag-ong Range Rover Evoque gilauman nga mahimong una nga semi-hybrid (mild-hybrid) sa grupo, nga nagpakasal sa usa ka bag-ong 1.5 ka litro nga tulo-silindro nga Ingenium combustion engine nga adunay gamay nga motor nga de-kuryente nga gisuportahan sa usa ka sistema. 48V electric auxiliary ug usa ka gamay nga hugpong sa lithium-ion nga mga baterya.
Dugang pa sa bag-ong tulo ka silindro, aduna kitay gibag-o nga mga bersyon sa nailhan na nga upat ka silindro Ingenium, pareho nga gasolina ug diesel, kanunay nga adunay 2.0 l nga kapasidad. Sama sa nahitabo karon, dugang sa four-wheel drive - o dili kini Range Rover - adunay mga bersyon sa front-wheel drive.
Ang siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission gidala gikan sa karon nga henerasyon, ug kini nagpabilin nga makita kung parehas ba ang mahitabo sa unom ka tulin nga manual transmission.
Ang dili mahimo mao ang usa ka three-door bodywork, nga wala na gihimo sa karon nga henerasyon. Bisan pa, ang Evoque Cabriolet nahimo nga usa ka kalampusan nga labaw sa mga gilauman, ug magpadayon nga himuon nga managsama sa bag-ong henerasyon sa pila ka panahon, ug adunay usa ka kusgan nga posibilidad nga adunay usa ka manununod sa pagsugod sa sunod nga dekada.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang nahabilin nga mga pag-uswag gitumong sa pagpauswag sa kaharuhay ug pagpino, ug ang pagkaluwang gilauman nga mouswag salamat sa gamay nga pagtaas sa wheelbase ug usa ka gidesinyo pag-usab, dili kaayo masamok nga suspensyon sa likod.
Giinspirar usab ug naimpluwensyahan ni Velar, ang sulod sa bag-ong Evoque kinahanglan makadawat sa kadaghanan sa teknolohiya niini, nga adunay presensya sa mga dual touchscreens ug usa ka hingpit nga digital instrument panel.
Bisan pa sa pag-abli karong tuiga, ang pag-abot sa merkado mahitabo lamang sa unang mga bulan sa sunod tuig.