Ang mga platform sa automotive dili pa ingon kadali sama sa karon. Ang parehas nga plataporma nagsilbi sa usa ka gamay nga pamilya ug usa ka dako nga pito ka lingkoranan nga SUV, ug nag-akomodar sa mga makina sa pagkasunog ingon man usa ka de-koryenteng makina ug ang daghang baterya niini. Ang bag-o Pasiuna ni Geely mao ang laing pananglitan niini nga pagka-flexible.
Ubos sa iyang elegante nga mga linya - medyo European bisan, o kung kini wala gidisenyo sa team ni Peter Horbury, kanhi Volvo nga tigdesinyo, tagsulat sa unang S80, ug uban pa - atong makita ang CMA (Compact Modular Architecture) nga plataporma, sama sa Ang Volvo XC40 debuted sa 2017.
Usa ka plataporma nga hiniusang gimugna sa Volvo ug Geely (dugang pa sa brand, si Geely mao usab ang kasamtangang tag-iya sa Volvo) ug nga sukad sa XC40, nakaalagad na sa ubay-ubay nga mga modelo gikan sa ubang mga tatak sa grupo sa China.
Dugang pa sa Swedish SUV, nag-alagad kini sa tanan nga mga modelo sa Lynk & Co (mga modelo 01, 02, 03 ug 05) - usa ka Intsik nga brand nga gihimo sa 2016 nga nahimutang tali sa Geely ug Volvo -, ang Polestar 2 ug ang Geely Xingyue.
Kadaghanan niini nga mga modelo kay crossover/SUV, gawas sa Lynk & Co 03 ug Polestar 2, parehong mga sedan. Sa kaso sa Polestar, agig dugang sa usa ra nga electric, mahimo usab kini nga giisip nga usa ka crossover, tungod kay ang mga gene sa SUV nga makita sa disenyo niini, nga adunay gibug-aton sa dugang nga clearance sa yuta.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sukad sa iyang debut sa Volvo XC40 sa 2017, Kapin sa 600,000 ka mga sakyanan ang nahimo na base sa CMA ug sigurado nga dili kini magdugay sa daghang mga tuig aron madoble kana nga numero-ang gidaghanon sa mga modelo nga nakuha gikan niini nagpadayon sa pagtubo.
Pasiuna ni Geely
Ug ang pinakabag-o sa CMA-derived nga mga modelo mao ang karon unveiled Geely Preface, gipaabot sa miaging tuig pinaagi sa konsepto sa samang ngalan. Kini ang ikaduha nga modelo sa Geely nga nakabenepisyo gikan sa CMA ug kini usa ka sedan nga gihimo aron sukdon ang lokal nga merkado niini, ang Intsik. Bisan kung ang mga sedan naa usab sa hulga gikan sa pag-uswag sa mga SUV - labi na sa US ug Europe - sa China sila nagpahimulos gihapon sa kusog nga pagdawat.
Gibase kini sa Compact Modular Architecture, apan ang Chinese saloon dili kaayo ingon ka compact. Kini sa tinuud usa ka gamay nga mas dako kaysa sa Volvo S60 sa tanan nga mga direksyon, nga gibase sa mas dako nga SPA (Scalable Product Architecture), nga nagpaluyo sa Swedish brand nga 60 ug 90 range.
Kini 4.785 m ang gitas-on, 1.869 m ang gilapdon ug 1.469 m ang gitas-on (sa tagsa-tagsa 4.761 m, 1.85 m ug 1.431 m para sa S60) ug ang wheelbase ra ang mas ubos kaysa sa Swedish saloon: 2.80 m batok sa 2.872 m.
Bisan pa, gilauman nga ang mga internal nga quota mahimong labi ka manggihatagon sa Preface kaysa sa S60, labi na sa nangagi, gihatagan ang pabor sa merkado sa China alang sa kini nga kinaiya - igo na nga hisgutan ang daghang gidaghanon sa among maayo- nailhan nga mga modelo nga gibaligya sa gipalapdan nga mga variant sa merkado sa Chinese.
Wala gihapoy mga litrato sa interior, apan kung naa na kini sa merkado, buhaton kini sa usa ka gasolina nga makina nga adunay 2.0 l nga kapasidad, turbocharger ug 190 hp ug 300 Nm - labing menos, sa pagkakaron.
Wala damha nga kini ibaligya sa mga merkado gawas sa China.