Wala nay boring nga Toyota. Dili kana ang among pahayag, kini gikan sa Akio Toyoda, Presidente sa Toyota, nga ingon og gipunting ang katuyoan nga himuon nga labi ka emosyonal ang tatak sa Hapon.
Pagkahuman sa Corolla ug RAV4, panahon na alang sa bag-o Toyota Yaris gisagop ang pinakabag-o nga stylistic nga pinulongan sa brand. Ug ang tinuod mao, bisan unsa ang imong punto sa panglantaw, ang Japanese SUV wala gayud tan-awon nga maayo kaayo.
Miadto kami sa Amsterdam, Netherlands, alang sa pagpadayag sa kalibutan sa modelo, ug kini ang among unang mga impresyon.
Kinsa ang nakakita kanimo ug kinsa ang nakakita kanimo
Kanunay kini nga usa ka medyo suhetibo nga natad, apan ingon og nagkahiusa nga kini nga bag-ong henerasyon sa Toyota Yaris mao ang labing kaayo nga nahimo sukad.
Sa unang higayon, ang atubangan sa Toyota Yaris mikuha sa usa ka mas dinamikong baruganan. Ang mga lingin nga linya sa nangaging mga henerasyon naghatag ug dalan sa mas dramatikong mga porma, apan labaw sa tanan, sa mas maayong proporsiyon.
Salamat sa pagsagop sa TNGA (Toyota New Global Architecture) nga plataporma, ang mas compact nga bersyon niini nagsugod dinhi, GA-B , Gibiyaan sa bag-ong Toyota Yaris ang mga proporsyon sa "halos minivan" nga naa niini, aron maangkon ang tinuod nga hatchback.
Mag-subscribe sa among newsletter
Kini mas ubos, kini mas lapad ug kini usab mas mubo. Ang mas dinamikong mga proporsyon nga kauban ang mas agresibo nga estilo hingpit nga nagbag-o sa pagkatawo niini nga modelo, unang gilusad niadtong 1999.
Ang bag-ong Toyota Yaris mao lamang ang awto sa bahin nga ubos sa upat ka metros ang gitas-on.
Bag-ong Toyota Yaris sa sulod
Bisan pa sa pagkawala sa mga sukod sa gawas, ang Toyota Yaris nagpadayon sa pagtanyag og igo nga sulod nga luna, sa likod ug sa atubangan nga mga lingkoranan.
Ang dako nga balita nahimutang labaw sa tanan sa on-board nga teknolohiya, sa bag-ong mga materyales, ug sa hingpit nga giusab nga posisyon sa pagmaneho. Dili sama sa miaging modelo, niining bag-ong Yaris, kami naglingkod nga mas duol sa yuta, nga kinahanglan nga labi nga mapauswag ang kahupayan sa pagmaneho.
Sa mga termino sa mga materyales, nahibal-an nga adunay pagsulay sa Japanese nga brand nga i-level ang perceptual nga kalidad sa mga materyales, nga adunay giila nga intrinsic nga kalidad sa Yaris. Kami adunay bag-ong mga texture ug bag-ong mga materyales nga nagdugang usa ka labi ka sopistikado nga paghikap sa interior sa Toyota Yaris.
Sa mas nasangkapan nga mga bersyon aduna kitay Toyota Touch central screen, TFT multi-information screen sa instrument panel ug 10″ head-up display. Dugang pa, ang bag-ong Yaris mahimong masangkapan sa uban pang mga high-tech nga kasayon nga bahin sama sa usa ka wireless charger, usa ka gipainit nga manibela ug espesyal nga suga sa palibot sa sabungan sa drayber.
Ang debut sa plataporma sa GA-B
Sumala sa Toyota, ang pag-uswag sa GA-B maghatag sa bag-ong Yaris og mas maayo nga pagkompromiso tali sa kaharuhay, kaluwasan ug dynamics.Ang plataporma sa GA-B nagtugot sa lingkoranan sa drayber nga ipaubos ug labaw pa sa likod (+60mm kon itandi sa kasamtangan nga Yaris) paingon sa sentro sa sakyanan, nga makatabang sa pagpakunhod sa sentro sa grabidad sa sakyanan. Naghimo usab kini usa ka labi ka immersive nga posisyon sa pagmaneho, nga adunay gipaayo nga ergonomya ug labi nga pagka-adjust. Ang manibela mas duol sa drayber, nga adunay unom ka grado nga pagtaas sa lean angle.
Sama sa tanan nga mga modelo nga nakabase sa TNGA, ang sentro sa grabidad mas ubos. Sa kaso sa Yaris, mga 15 mm nga mas mubo kaysa sa karon nga modelo. Ang torsional rigidity gipalig-on usab sa 35%, hangtod sa punto sa Toyota nga nag-angkon nga kini ang modelo nga adunay labing taas nga torsional rigidity sa bahin.
Tumong? Hinaut nga ang bag-ong Toyota Yaris mahimong labing luwas nga modelo sa bahin.
Hinumdumi nga ang Toyota Yaris 2005 (ika-2 nga henerasyon) mao ang una nga B-segment nga awto nga nakab-ot ang lima ka bituon sa mga pagsulay sa Euro NCAP. Niining bag-ong henerasyon, gusto sa Yaris nga sublion ang nahimo ug, busa, dugang sa awtomatikong sistema sa pagpreno, sistema sa pagpadayon sa dalan ug uban pang mga teknolohiya nga naglangkob sa Toyota Safety Sense, kini nga modelo mahimo usab nga una nga modelo sa bahin. gamiton sa central airbags.
Ebolusyon sa hybrid motorization
Ang bag-ong Toyota Yaris mahimong magamit sa kombinasyon sa duha ka makina. Usa ka 1.0 Turbo nga makina ug usa ka 1.5 nga Hybrid nga makina, nga mahimong "bituon sa kompanya".
Gipaila sa 2012, ang Toyota Yaris Hybrid mao ang unang "full-hybrid" B-segment nga modelo. labaw pa sa 500 000 Yaris nga adunay hybrid nga mga makina ang gibaligya sa Europe , nga nagtukod niini isip usa ka importanteng produkto sa Toyota range.
Uban niining bag-ong Yaris moabut ang ika-upat nga henerasyon sa hybrid nga sistema sa Toyota. Kini nga 1.5 Hybrid Dynamic Force nga sistema direkta nga nakuha gikan sa mas dako nga 2.0 ug 2.5L hybrid nga sistema nga gipaila sa bag-ong Corolla, RAV4 ug Camry nga mga modelo.
Ang hybrid nga sistema nag-debut sa bag-ong Atkinson cycle three-cylinder 1.5 gasoline engine nga adunay variable valve timing. Sama sa katumbas nga 2.0 ug 2.5 l nga upat ka silindro nga makina, kining bag-ong makina nakabenepisyo gikan sa piho nga mga lakang aron makunhuran ang internal friction ug mekanikal nga pagkawala, ug ma-optimize ang performance sa pagkasunog. Adunay usab usa ka dugang nga ikaduha nga bomba sa lana aron mapaayo ang lubrication sa lainlaing mga sangkap.
Ingon usa ka sangputanan, kini nga bag-ong hybrid nga makina nakab-ot ang 40% nga thermal efficiency, labaw sa kasagaran nga mga makina sa diesel, nga nagtabang aron masiguro ang labaw pa sa 20% nga pag-uswag sa ekonomiya sa Yaris ug CO2 emissions. Sa parehas nga oras, ang gahum sa sistema nadugangan sa 15% ug ang paghatud usab na-optimize.
Sumala sa Toyota, sa lungsod, ang bag-ong Yaris mahimong modagan sa 100% nga electric mode hangtod sa 80% sa oras.
Sa baylo, ang hybrid nga sangkap hingpit nga gidesinyo pag-usab, nagsagop sa usa ka bag-ong double axle nga istruktura nga naghimo niini nga mas compact (9%). Gisagop usab sa sistema ang bag-ong lithium-ion hybrid nga baterya, 27% nga mas gaan kaysa sa nickel metal hydride nga baterya nga nagpuli sa miaging modelo.
Kanus-a moabot ang bag-ong Yaris sa Portugal
Taas pa ang paghulat. Gibanabana nga ang unang Toyota Yaris units moabot ra sa Portugal sa sinugdanan sa ikaduhang bahin sa 2020.
Hinumdomi nga sukad sa 2000, ang Toyota Yaris nakabaligya og upat ka milyon nga mga yunit sa Europe. Niini, 500 000 nga mga yunit ang hybrid nga bersyon.
Si Akio Toyoda, Presidente sa Toyota, gusto nga dili na makalaay nga mga awto