Niadtong 1998, 20 ka tuig na ang milabay (NDR: kini nga artikulo orihinal nga gipatik sa 2018), nga ang Honda Accord Type R (CH1). Oo, nabasa nimo kana nga husto, usa ka Accord Type R. Usa ka pamilyar nga makahimo, apan wala gyud gitahud tungod sa madanihon nga pagmaneho niini, labi pa ang "pagkamapalaron".
Ngano nga mopili ang Honda og Accord aron makadawat sa Type R nga pagtambal?
Tungod sa nagkadako nga kalampusan sa Type R acronym — NSX ug Integra, ilang gisiguro ang taas nga profile sa acronym — ug, parehas, pinaagi sa dugang nga visibility sa Accord, salamat sa pag-apil niini, nga adunay pipila nga kalampusan, sa mga sikat nga kampeonato sa turismo. nga nagdominar sa mga sirkito sa Uropa niadtong panahona, ang daw imposible kay walay Honda Accord Type R.
Usa ka tinuod nga Type R
Dili kini espesyal nga homologation, apan ang mga inhenyero sa Honda wala’y gibilin nga higayon. Ug maayo kaayo ang sangputanan, nga makita namon ang Honda Accord Type R dili lamang "limpyohan" ang tanan nga pagtandi sa kompetisyon sa panahon - kung ang mga makina sa V6 mao ang naandan alang sa mga high-end nga bersyon sa D-segment - apan nakita usab namo kini nga head-to-head sa mga makina nga nakabase sa kompetisyon sama sa Subaru Impreza GT Turbo - kini nga Accord usa ka tinuod nga Type R.
Dili lisud nga makita kung ngano kung atong tan-awon ang trabaho nga nahimo niini nga Kasabotan ug itandi kini sa uban. Ang Type R kaniadto 57 kg mas gaan - mitimbang lang og 1306 kg - kay sa regular nga Accord 2.0, salamat sa pagtangtang sa pipila ka sound-absorbing nga materyal ug bisan pa sa pagkakita sa likod nga bulkhead nga gipalig-on nga nakatampo sa 40% nga pagtaas sa rigidity sa lawas.
Ang hitsura mas sporty, salamat sa pagsagop sa usa ka body kit, apan layo, layo sa Civic Type R visuals nga atong nahibal-an karon. Usa kadto ka lobo nga nagsul-ob og sapot sa karnero, nagpakita lamang nga kini usa ka Accord nga mas espesyal kay sa uban kon adunay opsyonal ug magamit nga pako sa likod—usa ka opsyon nga gipili sa kadaghanang mga kaso.
Ang ground clearance mikunhod, ang suspensyon mas lig-on, ang mga ligid mitubo ngadto sa 17 ″, ang mga brake nadugangan ug kini nakakuha og Torsen self-locking differential. Sa dinamikong pagbag-o sa Accord — communicative steering, hait nga chassis, immersive nga pagdrayb, apan dili makalimtan ang pamilyar nga katuyoan niini, pagpadayon sa maayong lebel sa kahupayan.
ang makina, ang bituon
Apan ang bituon, sama sa kasagaran sa bisan unsang Type R, mao ang makina. Nakuha gikan sa parehas nga yunit nga nagsangkap sa Honda Prelude, nakita niini ang ratio sa compression nga gipataas sa 11: 1, nakakuha kini bag-ong mga piston, sunud-sunod nga pag-inject sa gasolina, usa ka bag-ong intake ug usa ka bag-o, dili kaayo higpit nga sistema sa tambutso.
Uban sa bisan unsa gawas sa "sexy" nga estilo H22A — bersyon H22A7, gitakda alang sa European nga merkado —, ang naturally aspirated nga 2.2 litro nga inline nga upat ka silindro makahimo na karon og 212 hp sa 7200 rpm ug 222 Nm sa 6700 rpm.
Ang makina gipares sa usa ka lima ka tulin nga manual transmission, nga adunay mas mubu nga mga gears, apan giakusahan gihapon kini nga taas - ang ikaupat milabaw sa 190 km / h. Bisan pa, ang 100 km / h nakab-ot sa 6.9s, apan nawala ang kahayag sa mas taas nga tulin tungod sa pagkurog sa gear, nga nagbutang sa makina sa gawas sa "tuo nga sona", nga mao, ingon sa giingon nila, sa gawas sa Ang pasundayag sa VTEC.
Adunay usa pa nga Accord Type R
Ang Honda Accord Type R nagpabilin nga labing "hamtong" sa Type R, apan wala kana magpasabut nga kini dili kaayo nahimo. Ang disenyo niini nagpadayag sa samang pagtagad ug kalidad sa pagpatuman sama sa ubang Type R.
Usa lang ka Accord Type R ang nahibal-an sa Europe, apan nakakuha ang Japan og usa pa, sa sunod nga henerasyon, nga gipaila kaniadtong 2002. Gitawag nga Euro R, gibaylo niini ang 2.2 alang sa labi pa nga rotary 2.0 - ang gitahud nga K20A - nga adunay 220 hp ug usa ka kahon nga unom. - tulin nga manwal.
Mahitungod sa "Mga Himaya sa Kaagi" . Kini ang seksyon sa Razão Automóvel nga gipahinungod sa mga modelo ug mga bersyon nga sa usa ka paagi nagbarug. Gusto namong hinumdoman ang mga makina nga kaniadto nagpadamgo kanamo. Apil kanamo niining panaw sa panahon dinhi sa Razão Automóvel.