ANG Skoda Scala mao ang bag-ong representante sa Czech brand alang sa C-segment, diin ang mga sakyanan sama sa Ford Focus, Renault Mégane o bisan ang "layo nga ig-agaw" nga Volkswagen Golf nagpuyo. Gikuha niini ang lugar ni Rapid, bisan kung dili kini direkta nga gipulihan - Ang Scala lig-on nga gitanom sa C-segment, samtang ang Rapid nahimutang sa unahan sa ubos.
Apan dili ba ang Skoda's C-segment ang Octavia? Oo, apan… Ang Octavia, tungod sa mga dimensyon niini (mas dako pa kay sa kasagaran) ug format (duha ug tunga nga mga volume), natapos nga dili "angay" sa tunga-tunga sa kasundalohan sa mga hatchback (duha ka tomo nga mga lawas) nga ang esensya sa bahin. Komon na gani ang pagbasa ug pagkadungog nga naa ka sa taliwala sa duha ka bahin — kana nga matang sa pagduhaduha mawala sa Scala.
Makapainteres, ang Skoda Scala, base sa MQB A0 nga plataporma - una alang sa tiggama - naggamit sa sama nga mga pundasyon sama sa SEAT Ibiza ug Volkswagen Polo, gikan sa bahin sa ubos.
Ang ubay-ubay nga ikatulo nga kilid nga bintana naghimo sa Scala nga sama sa nawala nga sumpay tali sa duha ka volume (hatchback) ug sa mga van sa bahin.
Apan si Scala wala maglimbong. Ang mga sukod niini klaro nga gikan sa "Golf segment", ingon sa gipamatud-an sa 4.36 m ang gitas-on ug 1.79 m ang gilapdon, o ang 2.649 m nga wheelbase makapatag-an nimo - kini 31 cm nga mas taas kaysa sa Polo ( diin kini nakigbahin sa MQB A0), apan 31 cm mas mubo kaysa sa Octavia.
Unsa ang mas compact nga mga dimensyon sa Scala nga wala nimo tugoti nga makatag-an mao ang wanang sakay - lagmit kini ang labing lapad nga awto sa bahin. Naglingkod sila sa luyo nga lingkoranan ug bisan kung ang 1.80 m taas nga moagi "sa gusto", ang Scala adunay daghang lugar - ang panan-aw nga makuha sa usa mao nga naa kami sa usa ka mas dako nga awto.
Usa sa pinakalig-on nga argumento ni Scala anaa sa luna nga sakay. Ang punoan adunay kapasidad nga 467 l, usa sa labing kataas sa bahin.
Ang legroom sa likod kay referential, katumbas sa Octavia; walay kakulang sa gitas-on nga luna, bisan pa nga nasangkapan sa opsyonal nga panoramic nga atop; ug ang punoan, sa 467 l, ikaduha lamang sa kinadak-ang Honda Civic, apan sa 11 l (478 l) lamang.
Naglingkod sa atubangan, adunay sagol nga bag-o ug pamilyar. Ang disenyo sa dashboard bag-o sa Skoda, apan ang mga kontrol o ang sistema sa infotainment dali nga nalambigit dili lamang sa Skoda, apan sa ubang mga produkto gikan sa dako nga grupo sa Volkswagen. Kung unsa ang nawala kanimo sa pagka-indibidwal, nakuha nimo ang kasayon sa paggamit ug interaksyon, nga wala magkinahanglan daghang "mga paningkamot sa pangisip" aron mahibal-an kung asa ang tanan ug makunhuran ang lebel sa pagkalinga.
Interior nga nag-atiman sa konserbatibo nga bahin, apan lisud nga sawayon kon bahin sa ergonomics.
Sa ligid
Panahon sa pag-abot sa dalan, nga adunay gibana-bana nga 200 km nga nagbulag kanamo gikan sa destinasyon, tali sa Lisbon ug Mourão, sa Alentejo. Oportunidad alang sa Skoda Scala sa pagpakita sa iyang mga kahanas isip usa ka roadster - kadaghanan sa rota mahimong pinaagi sa highway.
Ug usa ka maayong estradista ang nahimo ni Scala. Ang lingkoranan ug manibela (sa panit) adunay igo nga mga pag-adjust aron makit-an ang posisyon sa pagmaneho nga mohaum kanamo, ang lingkoranan napamatud-an nga komportable bisan pagkahuman sa usa ka taas nga "shift" sa pagmaneho.
Sa mas taas nga cruising speed — 130-140 km/h — nota alang sa rolling ug aerodynamic nga kasaba, nga nagpabilin sa madawat nga lebel. Dili kini usa ka "Ginoo sa Autobahn", apan gitugotan kami nga makaamgo nga kini labi ka angay alang sa taas nga mga pagbiyahe nga nahitabo sa kini nga panahon sa bakasyon, salamat sa maayo nga lebel sa kahupayan ug pagpino.
Kung gusto nimo ang mas hait ug mas kulbahinam nga kasinatian sa pagdrayb, mas maayo nga mangita ka sa ubang lugar, apan ang Scala dili mokompromiso. Dili lamang ang pagbati sa mga kontrol sa usa ka maayo kaayo nga plano, nagpadayag sa igo nga gibug-aton, maayo kaayo nga katukma ug pag-uswag, apan ang pamatasan kanunay nga napamatud-an nga tukma ug matag-an, nga naggarantiya sa taas nga lebel sa pagsalig sa ligid.
Sa among paglabay mao ang duha sa tulo ka mga makina nga maangkon sa Scala (karon) sa Portugal, ang 1.0 TSI nga 116 hp ug ang 1.6 TDI nga 116 hp . Ang duha nga adunay maayo kaayo nga unom ka tulin nga manual gearbox - tukma, apan adunay lainlaing lebel sa kagamitan - Estilo, ang labing taas nga lebel, sa 1.0 TSI; ug Ambisyon alang sa 1.6 TDI. Ang kulang ra sa tawag mao ang 1.0 TSI nga 95 hp, usa ka makina nga magsilbi nga access sa Scala range.
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa kini nga bersyon sa 116 hp ug manual gearbox, ang 1.0 TSI nagpadayag sa iyang kaugalingon, sa pagkakaron, sa labing makapaikag nga sugyot. Ang Volkswagen group's ubiquitous three-cylinder turbocharger mao ang usa sa pinakamaayo sa merkado, nga halos tan-awon sama sa mas taas nga kapasidad nga natural aspirated nga makina. Linear nga paghatud, kini ang labing maayo sa medium nga mga regimen, nga naggarantiya sa Scala nga labing gamay nga disente nga mga benepisyo alang sa paggamit sa pamilya.
Kini mas dalisay ug mas hilom kay sa 1.6 TDI nga akong gimaneho pabalik, ug gani kini nagtugot alang sa makatarunganon nga pagkonsumo, uban niini nga biyahe nga nagpabilin uban sa 6.5 l/100 km , bisan sa pagkonsiderar nga ang pro-consumer nga pagmaneho wala gipraktis.
Ingon nga Estilo, kini adunay gamit nga 17" nga mga ligid - 16" alang sa Ambisyon - mao nga kung unsa ang nawala kanamo sa kaharuhay (dili kaayo), nakakuha kami usa ka gamay nga labi pa sa dinamikong katas.
Alang sa pagkonsumo, ang 1.6 TDI dili hitupngan, siyempre - 5.0 l/100 km , alang sa samang matang sa pagdrayb — ug ingong “background runner”, ilabina sa taas nga dagan sa haywey, napamatud-an nga kini ang sulundon nga kauban.
Dili kaayo makapahimuot ang kasinatian kung ang mga lakang mohinay ug kinahanglan naton nga magsalig labi pa sa snare drum - kini labi ka madungog ug dili kaayo nindot paminawon kaysa sa 1.0 TSI, ug ang dayag nga kakulang sa torque ubos sa 1500 rpm gigamit kini sa mga ruta sa kasyudaran. mas nagduha-duha.
Siyempre, ang Scala walay kulang sa "Simply Clever" nga mga detalye, sama sa payong nga gitukod sa pultahan...
Sa konklusyon
Usa ka lig-on nga pagsulod sa Skoda ngadto sa kasingkasing sa C-segment. Ang Skoda Scala nagpresentar sa usa ka hugpong sa lig-on nga mga argumento, labaw sa tanan sa mga termino sa luna, kaharuhayan ug presyo, nagpadayag sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka hamtong ug homogenous nga proposal, nga walay bisan unsa nga talagsaon nga mga kahuyang.
Gibaligya na kini sa Portugal sa mga presyo sa kompetisyon, sugod sa 21 960 nga euros alang sa 95 hp 1.0 TSI. Ang 116 hp 1.0 TSI ug 1.6 TDI nga kami nakahigayon sa pagmaneho adunay mga presyo sugod sa 22 815 nga euros ug 26 497 nga euros , matag usa.
