Ang Skoda nagpahiangay sa mga panahon. Bisan kung ang mga SUV dili bag-o sa brand - ang Yeti nag-uban kanamo sukad pa sa 2009 -, ang mga sunod nga pagpagawas adunay kusog nga pagpunting sa kini nga tipolohiya. Karong tuiga nahibal-an namon ang Skoda Kodiaq, sa dili madugay mahibal-an namon ang Karoq, nga mipuli sa Yeti, ug sa ulahi, ang Skoda magpresentar sa usa ka "coupe" nga bersyon sa Kodiaq ug bisan usa ka gamay nga SUV, nga nahimutang sa ilawom sa Karoq. Usa ka kinatibuk-an nga upat ka mga modelo sa SUV.
Kini nga pag-atake nagsugod sa tukma sa ibabaw, uban sa pagpaila sa Kodiaq, usa ka SUV sa dagkong mga sukod, nga makahimo sa pag-accommodate sa pito ka mga pasahero. Ug sama sa naandan sa Skoda, kining bag-ong sugyot hugot nga gipasalig sa mga mithi nga gipabilhan sa mga kustomer niini: pagkapraktikal, kalig-on ug maayong kantidad sa salapi.
maayong mga pundasyon
Ang Skoda Kodiaq gitukod sa MQB, ang plataporma sa tanan nga serbisyo sa grupo sa Volkswagen, nga nagserbisyo sa mga awto nga lahi sa ilang mahimo gikan sa bag-ong SEAT Ibiza hangtod sa Volkswagen Golf hangtod sa dagkong mga SUV sama sa Kodiaq. Ang pagka-flexible sa plataporma ug ang episyente nga pagputos niini nagtugot sa Kodiaq dili lamang nga adunay ubay-ubay nga internal nga mga sukat, apan usab adunay usa ka makatarunganon nga gibug-aton, nga gikonsiderar ang mga sukat niini.
Biswal, kini nagpadayag sa usa ka pragmatic ug lig-on nga estilo, nag-una gilangkuban sa tul-id nga mga linya ug hait nga mga ngilit. Ang atubangan nagbarug, nga adunay hait nga mga optics ug usa ka talagsaon nga maayo nga dimensyon ug integrated grille, nga dili mahulog sa mga pagpasobra sa ubang mga SUV, nga sobra nga nagpasiugda sa visual aggressiveness. Ang Kodiaq tan-awon nga mas mapugsanon ug konsensual. Dili kini mahigugma, apan dili usab kini mo-commit.
Ang maayo nga disenyo makita usab sa pagpaandar sa disenyo. Uban sa estilo nga dili makabuntog sa praktikal nga mga panginahanglan, ang visibility nahimo nga maayo kaayo, usa ka butang nga dili kaayo komon karon. Ni ang mga bintana gamay, ni ang mga haligi obtrusive, ug bisan ang likod nga talan-awon anaa sa usa ka maayo nga plano. Ang resulta mao nga bisan sa 4.7 metros ang gitas-on ug hapit 1.9 metros ang gilapdon, ang Skoda Kodiaq sayon ra nga iparada, bisan wala gamita ang likod nga kamera. Alang sa mas hugot nga mga sitwasyon, ang mga sensor sa parking igo na.
Maalamon lang
Kinahanglan namon nga gamiton ang slogan sa brand, nga naghubad sa usa ka butang sama sa "intelihente lang", nga magamit sa labing lainlain nga aspeto sa awto. Oo, kini ting-init, mao nga dili makatarunganon nga ipasiugda ang paglakip sa mga payong sa sulod sa mga pultahan sa atubangan ug usa ka ice scraper sa takup sa pagpuno sa gasolina. Apan nanghinaut ko nga sa tingtugnaw atong mapasalamatan ang pagtagad niini nga mga detalye.
Ang uban napamatud-an nga mas mapuslanon sa adlaw-adlaw nga basehan. Ang mga pultahan adunay plastik nga panalipod nga moatras sa dihang ablihan nato kini, nga magpugong sa plato sa paghikap sa ubang mga sakyanan, sa mga sitwasyon diin walay daghang luna sa pag-abli niini. Mapuslanon usab ang sistema sa pag-abli sa boot pinaagi sa pagbutang sa imong tiil sa ilawom sa bumper.
Ang mga bag sa pultahan nagtugot kanimo sa pagdala sa usa ka 1.5 ka litro nga botelya. Ubos sa atubangan nga mga lingkoranan kami adunay mga drawer ug sa center console kami adunay mga lungag nga nagtugot kanimo sa pagbutang sa mga sensilyo ug bisan sa mga ATM card. Sa luyo sa likod nga mga bintana adunay mga built-in nga mga kurtina, ug sa punoan, ang suga gidala sa duha ka gagmay nga mga suga sa LED, nga mahimong makuha.
Dili kaayo "Simply Clever"
Siyempre, dili tanan perpekto. Ang pito ka mga lingkoranan sa atong Skoda Kodiaq mahimong tan-awon uban sa usa ka dugang nga punto alang sa versatility. Apan - adunay kanunay nga "apan"… - ang pag-access ug luna sa ikatulo nga laray nagbilin ug daghang gusto. Usa ka butang nga komon sa niini nga mga matang sa mga sugyot. Ang duha ka mga lugar angay alang sa mga bata o mga hamtong nga gamay ra ang pamarog. Bisan kinsa nga sobra sa 1.70 metros ang gitas-on kinahanglan nga itulod ang ikaduhang laray sa unahan, nga makadaot sa mga nagpuyo niini. Ug ang mga tiil kanunay nga taas kaayo, nga dili ang labing komportable nga paagi sa pagbiyahe.Ang pagbutang sa mga bangko aron kini magamit nanginahanglan usab pipila nga "gymnastics". Kuhaa ug kuhaa ang tabon sa punoan, iduso ang ikaduhang laray sa unahan - hangtod sa 18 sentimetro posible - ipataas ang likod sa duha ka gagmay nga mga lingkuranan, ibutang ang katugbang nga mga bakus sa ilang katapusan nga posisyon. Balika ang operasyon aron makabalik sa lima ka lingkoranan nga configuration.
pragmatic nga sulod
Uban sa ikatulong laray sa mga lingkoranan nga gipaangay, ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe kay 270 ka litro lamang. Uban niini nga mga pilo - ang likod kay flush sa salog sa bagahe compartment - kini nagtugot sa usa ka manggihatagon nga 560 ka litro, nga mahimong mausab ngadto sa 735, pagduso sa tibuok ikaduhang laray sa mga lingkuranan sa unahan. Ang wanang sa walay duhaduha usa sa pinakadakong argumento ni Kodiaq.
Ang nahibilin sa sulod makapakombinsir. Dili lamang nga nahisgotan na nato ang praktikal nga mga aspeto niini, kini usab gihubad ngadto sa usa ka lig-on nga pagtukod. Ang mga kasaba sa parasito nagbarog tungod sa ilang pagkawala, ug adunay pipila ka espesyal nga pagtagad sa pipila ka mga coatings, nga nakatampo sa taas nga panglantaw sa kalidad sa board.
Oo, adunay labi ka madanihon nga mga interior - ang hitsura sa Kodiaq medyo naandan - apan kini molihok. Taas ang ergonomics, ang tanan makatarunganon nga giapod-apod ug wala’y daghang oras nga nausik sa pagsulay sa "pag-decode" kung diin kung unsa.
Bisan ang sistema sa infotainment dali nga ipahiangay, bisan kung ako adunay mga reserbasyon bahin sa pag-andar sa usa ka touchscreen sa sulod sa usa ka naglihok nga awto kung naa kami sa luyo sa ligid.
Ang sulundon nga kauban sa layo?
Ug kini sa luyo sa ligid nga ang Skoda Kodiaq nagpadayon sa pagkombinsir. Ang gipaabut mao ang usa ka binuhat nga ingon niini ang gidak-on nga humok ug dili tukma sa mga anggulo sa komiks sa bodywork. Kini dili mahimo nga labaw pa sa kamatuoran.
Ang bantogan nga Kodiaq nakombinsir sa katukma, pagkatag-an ug kalig-on niini. Ang mga lihok sa lawas makatarunganon nga kontrolado ug ang pamatasan epektibo ug matag-an. Husto ang gibug-aton sa mga kontrol ug ang mga limitasyon sa pagkupot dili makompromiso, nga gikuwestiyon ang panginahanglan alang sa mga bersyon nga adunay bug-os nga traksyon, nga makatarunganon sa ubang mga lahi sa mga senaryo, labi ka espesipiko.
Ang pamilyar nga mga katuyoan sa SUV gipadayag sa taas nga lebel sa kaharuhay - bisan pa sa among yunit nga adunay opsyonal nga mas dagkong mga ligid alang sa 19″ (€405).
Ang imong makita mao nga ang Kodiaq daw gipahaum sa layo nga mga distansya. Ug ang makina ug gearbox lig-on nga mga argumento alang niini nga misyon. Ang 2.0 TDI nga makina nga adunay 150 ka horsepower, kauban ang pito ka tulin nga DSG (dual clutch) nga gearbox nga magkatugma. Ang DSG panagsa ra nga magduha-duha sa pagpili sa relasyon ug nakahimo sa pagpahimulos sa tanan nga juice nga kinahanglan ihatag sa makina.
Ang makina nga nahimong progresibo ug linear. Kasagaran sa Diesel, naa sa tungatunga nga kini ang labing kusog. Ang 340 Nm nga torque, kung gikinahanglan, daw mokuha ug pipila ka gatos ka libra gikan sa 1700+ Skoda Kodiaq.
Gipahibalo sa Skoda ang usa ka malaumon nga 5.0 l / 100 km sa kasagaran nga konsumo (siklo sa NEDC). Nakita ra namon ang mga kantidad sa kini nga order sa highway, sa makanunayon nga katulin nga 120 km / h. Sa usa ka adlaw-adlaw nga basehan, uban sa usa ka mix nga naglakip sa urban nga mga rota, gilauman 40% mas taas nga konsumo, sa palibot sa 7.0 ka litro.
Ang front wheel drive nagpasabot nga Class 1 sa toll
Ang presyo sa gisulayan nga yunit mokabat sa €48,790, isip resulta sa €6000 sa mga ekstra nga naa niini. Nahisgotan na namo ang 19-pulgada nga mga ligid, apan adunay usab kini nga panit ug Alcantara upholstery, adaptive cruise control, metallic paint, Columbus navigation system, tinted rear windows ug panoramic roof. Sa katapusan, kini usab adunay usa ka multifunction camera nga bahin sa katabang sa pagpadayon sa lane ug ang alerto sa blind spot.
Ang among unit, nga adunay duha ka ligid sa pagmaneho, adunay bentaha nga mahimong Class 1 sa mga toll, kung adunay gamit sa Via Verde.
