Monforte. Yuta sa mga kabalyero, makapahinganghang mga talan-awon ug daghan pa. Diha sa mga dalan niining gamay nga baryo sa distrito sa Portalegre nga ako mibiyahe uban sa Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid sulod sa gatusan ka kilometro. Kini mao, sa yano, ang labing gamhanan ug labing paspas nga saloon sa kasaysayan sa German nga brand. Kini usa ka maayo nga calling card, dili ba?
Padayon sa pagbasa, tungod kay kung ang presentasyon nagsaad, ang uban dili mapakyas.
Gikan sa Lisbon hangtod sa Monforte
Akong giliso ang yawe (nga dili na usa ka yawe…) sa wala nga bahin - usa ka pagkupot gikan sa lain nga "panahon" sa 24 Oras sa Le Mans nga gitipigan sa Porsche sa DNA niini - ug ang 4.0 litro nga 550 hp V8 nga makina nakamata nga adunay usa ka tingog nga hagok ug lawom. Pagmata pa niya para i-welcome ko, kay pag-alis na nako nakatulog na pud siya.
Samtang nagpahulay ang kusgan nga V8, ang una nga mga kilometro sa kini nga biyahe ang responsable sa 136 hp nga gahum ug 400 Nm nga torque gikan sa de-koryenteng motor sa Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, nga gipadagan sa usa ka 14 kWh nga baterya. Kung atong masabtan (pilia lang ang 100% electric mode) makabiyahe kita og 50 km nga dili makamata sa combustion engine, makaabot sa 0-60 km/h sulod lang sa 6.0 segundos ug makaabot sa 140 km/h sa maximum speed. Kining tanan nga walay pag-usik sa usa ka tinulo sa gasolina. Talagsaon gyud, apan naa koy lain nga mga plano…
Psst... pagmata!
Sa akong pag-agi sa Ponte Vasco da Gama akong gipukaw ang V8 nga makina. Pinaagi sa paggamit sa usa ka tipikal nga ekspresyon gikan sa Alentejo, tugoti ako sa pagsulti kanimo nga ang electric motor ug ang combustion engine naghimo sa usa ka matahum nga «pares».
Gihiusa ubos sa pagdumala sa usa ka walo ka tulin nga PDK dual-clutch gearbox, kini nga pares nagpalambo sa 680 hp sa hiniusa nga gahum ug 850 Nm sa torque sa 1400 rpm.
Resulta? Ang 2.3 ka tonelada nga gibug-aton niining Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid gipusil gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 3.4 segundos. Basaha kinig maayo, 3.4 segundos. Kinatas-ang gikusgon: 310 km/h. Nagduda ko nga ang kabugnaw sa mga numero wala mag-uban sa pagkabuang sa kini nga mga kantidad sa "tinuod nga kinabuhi", kini ra nga naghisgot kami bahin sa usa ka maluho nga saloon nga nagsunod sa usa ka Porsche 911 GT3 sa usa ka tul-id nga linya. Usa ka GT3!
Ang Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid dili lang bahin sa mga numero
Dugang pa sa hilabihan nga gahum, nga nagduso kanato batok sa lingkuranan uban sa kapintasan - oo, ang kapintasan mao ang husto nga pulong - kini nga Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid nahibal-an usab kung unsaon pagbaton og maayong pamatasan. Ilabi na sa Comfort mode.
Sa Comfort mode ang Panamera ingon ka komportable sama sa "klase sa negosyo" sa labing kaayo nga eroplano, bisan sa atubangan o likod nga mga lingkuranan. Ang suspension nakasagubang sa usa ka panig-ingnan nga paagi sa labing degraded nga mga salog ug ang mga lingkoranan nagtanyag usa ka pakisayran nga kahupayan ug suporta.
Laing importante nga nota alang sa maayo nga sound insulation. Karon idugang ang tanan (mga suspensyon, lingkoranan, ug uban pa), kuhaa ang gamay nga atensyon sa katulin ug aksidente nga molapas sa 240 km / h. Ang pagpatin-aw niini ngadto sa mga awtoridad mas lisud - ug mahal, mahal kaayo.
Dili isulti nga ang 200 km nga gilay-on nga nagbulag sa kaguliyang sa kapital sa kalinaw gikan sa kapatagan sa Alentejo nahimo sa usa ka pagpamilok. Kung nawad-an ba ako mga puntos sa akong lisensya sa pagmaneho? Sa kadugayan oo. #walay pagmahay
Ang sulod nga puno sa teknolohiya
Dili ko gusto nga balikon kung unsa ang nasulat na - ug maayo kaayo nga pagkasulat! – ni Diogo Teixeira atol sa presentasyon sa Panamera sa Barcelona. Dili na nako balikon. Mabasa nimo ang tanan dinhi.
Palaktawan nako kanang tanan ug mopadayon dayon sa sunod nga kapitulo. Naupaw ka nga nahibal-an - ug kung naghunahuna ka bahin sa pagpalit usa, mahimo ka nga literal nga upaw (ako "lamang" 31 ug padulong na) - nga ang sulod maayo kaayo nga pagkabuhat, nga adunay lugar alang sa upat ka mga pasahero sa pag-inat sa ilang mga bukton , nga aduna nay mas gamay nga mga buton sa center console ug nga ang infotainment nga sistema mao ang kasina sa daghang mga personal nga kompyuter - ug kini sayon nga operahan, nga dili kanunay ang kaso.
Goodbye freeway. hello lingaw
Alang sa hapit 200,000 euros nga gasto sa Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, adunay daghang mga alternatibo nga makahimo sa pagpabati kanamo sa klase sa negosyo. Sa pagkakaron ang Panamera sa tinuud wala’y nahimo labi pa sa katungdanan niini (dali kaayo). Miadto kami gikan sa punto A hangtod sa punto B nga dali ug komportable. Mahimo unta nako isulat ang parehas bahin sa usa ka BMW 7 Series, pananglitan…
Aw unya. Sa diha nga kita mobiya sa haywey ug mag-ilis sa tul-id nga mga linya alang sa mga kurba nga ang Panamera labaw nga labaw sa kompetisyon gipadayag. Apan asa paingon ang 2.3 ka tonelada? Nawala?! Dili. Engineering kini.
Aron makompleto ang kasinatian, gisugyot nga pilion ang Sport Plus mode, nga nagbilin sa 680 hp sa mode nga «atake» ug ang mga pagsuspinde sa mode nga "test me go, test me!" – ug gisulayan ko kini. Paningkamutan nako nga dili na balikon ang mga kasagarang hugpong sa mga pulong sama sa "wala na ang mga tul-id", "makapahingangha ang lateral acceleration" o "ang mga preno dili makapoy". Tinuod kini tanan, apan ang labing nakadani sa kini nga Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid mao ang pagbati sa pagmaneho.
Mahinumduman
Sama sa imong makita gikan sa mga hulagway, akong gimaneho kini nga Porsche Panamera ingon nga kini usa ka tinuod nga GT. Pagsuhid sa mga kurba, ang labing hilit nga mga dalan - ang uban dili maayo nga sementado. Gipasingot nako akong mga kamot ug nagdrayb. Nagseryoso ko!
Kini usa ka Porsche. Bisan sa 2.3 tonelada ug XXL nga mga dimensyon kini molihok sama sa among gipaabut nga usa ka Porsche nga molihok. mataktikanhon. Uban sa pagbati. Bisan pa, kini usa ka Porsche. Pagduko sama sa usa, pagpreno sama sa usa, pagpadali sama sa usa, ug mobati nga komportable sama sa pipila ka uban.
Ang Porsche Panamera usa sa mga kandidato alang sa award WCA 2018 Luxury Car of the Year
Mao nga, kung gusto nimo magmaneho apan kinahanglan kanunay adunay mga kostumer sa imong awto (ang 911 dili komportable sa likod…), pahalipay! Ang Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid mao ang imong sunod nga awto. Ug ang direktor sa departamento sa pinansya sa multinasyunal nga sa katapusan imong gipanag-iya dili kinahanglan nga makurat. Kalmado! Gamit ang mga baterya, ang konsumo sa gasolina dili makabangkarota sa kompanya. Nakakuha kog aberids nga 11 l/100 km.
Makakuha unta ko og mas ubos nga average apan ang akong "ego" dili motugot kanako. Gusto nakong madungog, mabati ug malingaw sa V8 nga makina. Apan Porsche, mahimo nimo kini ibutang sa akong account! Kini mibayad kanako.
Ang "acid green" tweezers ug ang uban pang e-Hybrid nga mga inskripsiyon nagsaway niini nga bersyon.
