Nahimamat namo siya sa unang higayon, buhi ug kolor, sa Geneva Motor Show niadtong Marso. Natingala kami sa ngalan - CX-30 imbes nga CX-4, ingon nga lohika ang magdiktar - apan wala’y pagduhaduha bahin sa kalabotan sa bag-ong Mazda CX-30 sa Hapon nga magtutukod.
Ang bag-ong Mazda CX-30 nahimo nga, epektibo, ang bersyon sa SUV sa bag-ong Mazda3.
"Welded" tali sa CX-3 ug sa CX-5, ug gikonsiderar ang medyo hagip-ot nga likod nga mga puy-anan sa Mazda3, ang CX-30 "tama ra"; mas epektibo nga tubag sa mga panginahanglan sa pamilya — mas compact kay sa CX-5, nga adunay mas daghang luna kay sa Mazda3 (dili benchmark sa bahin).
Sama sa gipakita kanamo ni Diogo, ug ingon nga kini nagbalik-balik sa tatak, ang bag-ong CX-30 nagpusta pag-ayo sa istilo - usa ka balanse nga pagsagol sa mga yagpis nga elemento, dalisay nga mga ibabaw ug ang (biswal) kalig-on nga gipaabut sa crossover / SUV typology - moadto sa pag-inom og daghan sa orihinal apan dili kaayo consensual Mazda3, ang modelo nga nagsugod sa usa ka bag-ong kapitulo sa Kodo nga pinulongan.
Anaa kini sa sulod sa CX-30, ingon man sa Mazda3, nga labing dali naton makita ang mga sangputanan sa mga paningkamot sa Mazda nga ipataas ang pagpahimutang sa mga modelo niini. Ang mga materyales nga gigamit nagpadayag sa usa ka taas nga kalidad, ingon man ang asembliya, sa usa ka disenyo nga nagpunting sa konserbatibo, apan dili kaayo makapahimuot alang niana.
Ang layout parehas sa usa nga nakita na sa Mazda3, nga adunay pipila ra nga mga kalainan, labi ka maliputon, sa mga linya ug pipila nga mga detalye sa pagtapos.
Ang mga highlight naglakip sa pares sa analogue nga mga instrumento - usa ka butang nga labi ka talagsaon - ingon man ang bag-ong sistema sa infotainment sa Mazda, nga nakahigayon na kami sa pagsulay. Kini nagpamatuod nga labaw sa tanan nga mga aspeto sa gisundan niini - interaksyon, pagtubag ug mga graphic. Ang screen dili tactile, nga ang interaksyon gihimo pinaagi sa rotary command sa center console.
Ang pilosopiya sa Jinba Ittai - ang harmonious nga relasyon tali sa kabayo ug nagsakay - nagpabilin nga kasamtangan ug may kalabutan karon kay kini ang unang higayon nga nakadungog kami mahitungod niini. Sama sa gipakita ni Diogo, maayo kaayo ang among paglingkod, ug ang katukma sa mga kontrol ug dynamics, bisan pa sa bulkier bodywork ug superyor nga ground clearance, dali nga nalangkit sa nakit-an sa Mazda3.
Niining unang kontak sa Frankfurt, Germany, nakahigayon mi nga sulayan ang 121 hp SKYACTIV-G 2.0 engine ug ang 116 hp SKYACTIV-D 1.8. Sa ulahi, ang CX-30 makadawat usab sa bag-ong SKYACTIV-X, ang makina nga nagsaad sa pagkonsumo sa makina sa diesel sa usa ka makina sa gasolina.
Hibal-i ang imong una nga mga impresyon luyo sa ligid sa bag-ong Mazda CX-30 kauban si Diogo, sa video: